6.4 Выбор наилучшего варианта

Наилучшим может быть признан вариант с меньшими приведенными расходами:

С_прив =  min, (6.19)

где С_прив – приведенные строительно-эксплуатационные затраты;

Е_н – норматив коэффициента эффективности, Е_н = 0,1.

Срок окупаемости капитальных вложений (инвестиций) t соответствует временному периоду, за который дополнительные инвестиционные вложения в более капиталоемкий вариант окупаются вследствие прироста экономического эффекта от реализации более дорогого варианта.

При этом срок окупаемости определяется по формуле

. (6.20)

Полученное значение срока окупаемости t сравнивается с приемлемой для инвестора величиной t_н. В курсовой работе t_н принимается 3 года.

Для выбора варианта ТКГ используются также натуральные показатели, такие как сокращение трудозатрат, себестоимости переработки, топливно-энергетических ресурсов, материалов и другие.

Себестоимость переработки одной тонны груза представляет собой величину эксплуатационных расходов, приходящихся на объем работы.

. (6.21)

Производительность труда по каждому рассматриваемому варианту может быть установлена делением годового объема работы на общий контингент рабочих, занятых на переработке данного грузопотока, т/чел:

. (6.22)

7 Суточный график работы средств механизации погрузочно-разгрузочных работ

Суточный график работы средств механизации погрузочно-разгрузочных работ студент должен разработать для варианта, который признан лучшим после проведения технико-экономических расчетов, если иное не оговорено заданием.

Цель построения графика – графическое изображение технологии погрузки-выгрузки заданного груза.

Основными исходными данными при построении графика являются:

- выбранное время подачи вагонов к грузовым фронтам (желательно осуществлять подачу к началу смены и в обеденный перерыв);

- продолжительность работы автотранспорта по завозу-вывозу грузов со станции (по заданию – как правило, в дневное время);

- количество подъемно-транспортных машин и их часовая производительность;

- число смен работы грузового пункта (по заданию преподавателя);

- объем перегрузки по «прямому» варианту (вагон – автомашина – вагон).

При заполнении графика каждой ПТМ присваивается горизонтальная строка и порядковый номер.

Время на погрузку-выгрузку вагона, автомашины или группы вагонов (подачи) определяется, исходя из часовой производительности ПТМ и технической нормы загрузки подвижного состава.

Все ПТМ могут одновременно работать как на одной, так и на разных операциях. В последней строке приводится суммарное время работы каждой машины.

Для построения графика необходимо предварительно заполнить таблицу 7.1.

При построении графика следует учитывать фронт безопасной работы ПТМ. Так, для козловых кранов фронт безопасной работы составляет 4 вагона, т. е. для обработки 4 вагонов может быть одновременно использовано не более 1 крана.

Таблица 7.1 - Результаты расчетов для построения суточного графика работы ПТМ

 

Номер подачи	Количество тонн груза (контейнеров) в одной подаче			Время работы ПТМ, ч
	по «прямому» варианту	без «прямого» варианта	всего	по «прямому» варианту	без «прямого» варианта	всего
1
2
…
Всего

 

Пример. Построить суточный график работы средств механизации погрузочно-разгрузочных работ при следующих исходных данных:

1) на станцию прибывают среднетоннажные контейнеры. Суточный грузооборот по прибытии Q_сут = 270 контейнеров, в том числе по «прямому» варианту перегружается 30 % от общего объема;

2) выгрузка осуществляется кранами на железнодорожном ходу грузоподъемностью 7 т в количестве Z_p = 2;

3) часовая производительность одной погрузочно-разгрузочной машины составляет = 36 конт./ч;

4) число подач = 4;

5) автотранспорт работает с 8 до 19 часов.

Построение графика начинается с определения количества контейнеров в одной подаче с учетом «прямого» варианта. Для этого, суточный контейнеропоток по прибытии разделяется на 4 подачи: 270 = 70 + 70 + 70 + 60. Соответственно количество контейнеров, перегружаемых по «прямому варианту» за сутки, составит n_К = 270 × 0,3 = 81 конт., а в каждой подаче – 81/4.

Время работы ПТМ t_птм показывается на графике (рисунок 7.1) в отдельной горизонтальной строке. Все машины могут работать как на одной, так и на разных операциях. Время работы ПТМ по «прямому» варианту составляет t_птм = 21/36 = 0,59 и t_птм = 18/36 = 0,5 ч, при выгрузке на склад t_птм = 49/36 = 1,36 ч и t_птм = 42/36 = 1,17 ч.

Время работы с автотранспортом не рассчитывается, а принимается условно, исходя из того, на сколько, заняты ПТМ на выгрузке из вагонов. Результаты расчетов сводятся в таблицу 7.1.

Таблица 7.1 - Результаты расчетов

Номер подачи	Количество контейнеров в одной подаче			Время работы ПРМ, ч
	по «прямому» варианту	без «прямого» варианта	всего	по «прямому» варианту	без «прямого» варианта	всего
1	21	49	70	0,59	1,36	1,95
2	21	49	70	0,59	1,36	1,95
3	21	49	70	0,59	1,36	1,95
4	18	42	60	0,5	1,17	1,67
Всего	81	189	270

 

При построении суточного графика работы следует учитывать, что при погрузке (выгрузке) груза в вагоны (из вагонов) подача грузовых вагонов на погрузочно-разгрузочный фронт не осуществляется, в обеденный перерыв (например, с 13 до 14 часов) погрузочно-разгрузочные работы не производятся.

Время, затрачиваемое на подачу и уборку вагонов одной подачи на грузовом фронте, принять равным в среднем 50÷60 мин.

По результатам построения суточного графика необходимо определить время занятости каждой ПТМ за сутки и указать предложения по рациональной организации погрузочно-разгрузочных работ.