8 Техническое обслуживание и ремонт подъемно-транспортных машин
На железнодорожном транспорте для ПТМ установлена система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта (ППР). Она представляет собой комплекс взаимосвязанных средств, исполнителей и документации технического обслуживания и ремонта, необходимых для поддержания и восстановления соответствующего качества машин в заданных условиях эксплуатации.
Все мероприятия, предусмотренные системой ППР, разделяются на техническое обслуживание и ремонт.
Техническое обслуживание (ТО) представляет собой комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности машины при использовании ее по назначению, хранении и транспортировании.
В зависимости от периодичности, трудоемкости и перечня выполняемых работ планово-предупредительной системой установлены ежесменное, периодическое и сезонное техническое обслуживание ПТМ.
Ежесменное техническое обслуживание (ЕО) – должно обеспечивать работоспособность машины в течение всей смены и заключается в контроле общего технического состояния машины.
Условные
обозначения:
– подача вагонов;
– уборка
вагонов;
– прием-сдача смены;
– обед;
– перегрузка
по «прямому» варианту;
– работа
ПТМ с автомобилями;
– работа
ПТМ с вагонами;
– общее
время работы ПТМ.
Рисунок 7.1 – Суточный график работы ПТМ
Периодическое техническое обслуживание ПТМ делится на два вида – ТО-1 и ТО-2, отличающихся объемами и перечнем проводимых работ. Цель периодического ТО – поддержание исправного и работоспособного состояния машины в течение времени между двумя ближайшими номерными ТО.
В состав периодического ТО входят уборочно-моечные, контрольно-диагностические, регулировочные и крепежные работы, а также работы, связанные с устранением мелких неисправностей и заменой отдельных деталей, смазкой узлов и агрегатов, заправкой эксплуатационными жидкостями.
В состав работ ТО, имеющего более высокий порядковый номер, в полном объеме входят все работы, предусмотренные предшествующим видом ТО, включая ежесменное обслуживание.
Сезонное техническое обслуживание (СО) – проводится два раза в год при переводе машин на весенне-летний (весеннее СО) и осенне-зимний (осеннее СО) периоды эксплуатации. СО предусматривает измерение плотности электролита в аккумуляторных батареях, промывку систем питания, смазки, охлаждения. С целью сокращения простоя машин сезонное обслуживание, как правило, совмещается с очередным ТО-2.
Ремонт – комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности машины.
Ремонт ПТМ предусматривает устранение всех неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации машины, и по объему подразделяется на текущий (ТР) и капитальный (КР). В состав ремонтных работ входят разборочно-сборочные операции; дефектовка; замена изношенных деталей и узлов на новые или восстановление их путем выполнения слесарных, механических, медницких, кузнечных, сварочных, электротехнических, малярных и других работ; регулировка и испытание узлов, агрегатов и машин в целом.
В состав работ ТР в полном объеме входят все работы, предусмотренные ТО-2, а в состав работ КР – все работы, предусмотренные ТР.
В системе планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта приняты следующие определения.
Ремонтный цикл – наименьший повторяющийся интервал времени или наработки машин с начала эксплуатации до капитального ремонта, в течение которого осуществляются в определенной последовательности все виды ТО и ремонта, предусмотренные нормативно-технической документацией.
Периодичность технического обслуживания – время или наработка между данным видом технического обслуживания и последующим таким же видом или другим большей сложности.
При выполнении данного раздела требуется разработать структуру ремонтного цикла для всех типов ПТМ. Периодичность и продолжительность ремонтов и технических обслуживаний приведены в приложении 9.
Для построения графика технического обслуживания и ремонта ПТМ за год рекомендуется воспользоваться календарем. Предполагается, что ТО-1, ТО-2 и ТР не могут выполняться в праздничные и выходные дни.
По графику требуется определить плановое, фактическое количество всех видов ремонта и технических обслуживаний, а также возможную экономию средств при совмещении некоторых из них.
Пример построения графика технических обслуживаний и ремонта приведен в приложении 10.