МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ИНСТИТУТ)

Кафедра обеспечения авиационной безопасности

Предполетный и послеполетный досмотры пассажиров, членов экипажей, авиационного персонала, ручной клади, багажа, грузов, почты и бортовых запасов. Особые случаи

Учебное пособие

Ульяновск 2009

Предполетный и послеполетный досмотр пассажиров, членов экипажей, авиационного персонала, ручной клади, багажа, грузов, почты и бортовых запасов. Особые случаи: учеб. пособие / сост. Ильин В.М., В.В.Курчавов, - Ульяновск: УВАУ ГА,2009.

В настоящем учебном пособии раскрыты основные теоретические положения, касающиеся предполетного и послеполетного досмотра пассажиров, членов экипажей, авиационного персонала, ручной клади, багажа, грузов, почты, и бортовых запасов. Рассмотрены особые случаи досмотра, а так же правила перевозки оружия, боеприпасов и спецсредств.

Рекомендовано преподавателям при проведении занятий с сотрудниками служб авиационной безопасности, членами летных и кабинных экипажей, наземным персоналом аэропорта (авиакомпании), а также слушателям и курсантам для самостоятельного изучения порядка проведения предполетного досмотра пассажиров, членов экипажей, ручной клади, багажа, грузов, почты и бортовых запасов.

Печатается по решению Редсовета училища.

Содержание

Введение ……………………………………………………………….3 ‑ 4

Вопрос 1- Досмотр. Основные понятия, определения и термины ..5 ‑ 14

Вопрос 2 – Основные цели и задачи предполетного

и послеполетного досмотров…………………………….14- ‑ 15

Вопрос 3 – Концепция системы досмотра …………………………..15 ‑ 24

Вопрос 4 – Зона контроля. Пункт досмотра. Организация

предполетного досмотра ……………………………….24 ‑ 38

Вопрос 5 – Порядок проведения предполетного досмотра пассажиров, багажа и вещей, находящихся при пассажирах. Личный

и ручной досмотры. Особые случаи …………………..39 ‑ 54

Вопрос 6 - Предполетный досмотр грузов, почты и бортовых запасов воздушного судна ……………………………………….55 ‑ 62

Вопрос 7 - Послеполетный досмотр ………………………………….62

Вопрос 8 - Опасные вещества и предметы, запрещенные к перевозке на борту воздушного судна членами экипажа и пассажирами в зарегистрированном багаже и вещах, находящихся при пассажирах. Перевозка оружия, боеприпасов и специальных средств …………………………………...........................63 ‑ 69

Приложение …………………………………………………………….70 ‑

Библиографический список ……………………………………............

© Ильин В.М., Курчавов В.В, составление, 2009.

© Ульяновск, УВАУГА, 2009.

Введение

Террористическая активность за последние 15-20 лет резко возросла во многих регионах мира и грозит стать глобальной угрозой. Террористические группировки экстремистского толка берут на вооружение методы, свойственные прежде всего мафиозным и криминальным структурам. Все чаще террористические акции используются как способ давления на правительства, общество, политических противников.

Особенно привлекательны для террористов объекты транспорта, как наиболее уязвимые по сравнению с другими. Теракты на транспорте, как правило, сопровождаются большими жертвами, зачастую парализуют деятельность важнейших сфер экономики, вызывают огромный резонанс, дестабилизируют положение в обществе. За примерами далеко ходить не надо. Когда летом 1996г. в течение одного месяца были взорваны вагон московского метро и два столичных троллейбуса, Москва оказалась на грани введения чрезвычайного положения.

В результате терактов на воздушных судах и в аэровокзалах за последние 20 лет погибло более тысячи человек, причинен огромный материальный ущерб. Общее количество таких актов сократилось, но они стали более значительны по масштабам и количеству человеческих жертв. Эту тенденцию наглядно иллюстрируют взрыв самолета Боинг-747 авиакомпании «РАN АМ» над Шотландией в декабре 1988 года, самолета Боинг-747 авиакомпании «ТWА» над островом Лонг-Айленд в июле 1996 года, террористические акты в США 11 сентября 2001 года. Для России трагическим днем стало 24 августа 2004 года, когда двумя террористками-смертницами с интервалом в несколько минут были взорваны два самолета, вылетевшие из московского аэропорта «Домодедово». Погибли все члены экипажей ВС и пассажиры (90 человек).

Эти преступления представляют повышенную социальную опасность. Они посягают на жизнь и здоровье людей, на собственность, грубейшим образом нарушают международное право, государственный суверенитет, обостряют международные отношения. Поэтому борьба с терроризмом в самых разных его проявлениях остается одной из главных задач любого государства, независимо от его политического устройства.

С целью повышения качества работы специалистов авиационной безопасности (АБ) в российских аэропортах внедряются новые технические средства досмотра (многоспектральные рентгенотелевизионные интроскопы, томографы, сканеры индивидуального досмотра, стационарные и портативные металлодетекторы, аппаратура обнаружения взрывчатых веществ по следам микрочастиц, цифровые сигнализаторы ионизирующих излучений); продолжают внедряться биосенсоры (животные или растения с установленными на них датчиками); в особых случаях применяется ультразвук, контрастное освещение, цветовой спектр, бегущая строка и т.п. Нисколько не умаляя необходимости применения досмотрового оборудования, приходится признать, что техника – не панацея. Даже при наличии самого современного и самого лучшего технического оборудования всегда остаются элементы человеческого фактора и случайности.

В обеспечении АБ принципиальную роль играет высококвалифицированный и мотивированный персонал группы досмотра. Знание и четкое выполнение требований законодательства по проведению предполетного и послеполетного досмотров позволит решить главную задачу – обеспечение безопасности членов экипажа и пассажиров во время полета.