Электропривод

1838 г. Опыты Якоби Б.С., использовал электродвигатель на плавающем средстве на Неве.

1876 г. - первые опыты Пироцкого Федора Апполоновича с прототипом трамвая.

В 1874 г. на Волковом поле вблизи Петербурга проводил опыты по передаче электроэнергии на расстояние до 1 км. В 1880 г. первым в России провёл на ветке Сестрорецкой железной дороги испытания вагона, приводимого в движение электродвигателем, причём токопроводом служили изолированные от земли рельсы, по которым катился вагон.

1879 г. – Эрнест Вернер фон Сименс (Siemens) демонстрирует публично опыт электрической тяги на Берлинской промышленной выставке. 3 небольших открытых вагончика, в которых можно было перевезти 18 пассажиров. Напряжение подавалось по ходовым рельсам и 3-му рельсу.

1879-1880 г.г. – испытания прототипа трамвая Пироцким Ф.А. Вагон конки № 114, в котором 40 человек были перевезены электрическим приводом. Эксперимент прошел удачно, но были против владельцы конно-железных дорог.

1892 г. – первые линии эл. трамвая в Киеве.

1907 г. – первый петербургский трамвай вел Г.О. Графтио.

1912 г – начаты работы по электрификации участка Петербург-Ораниенбаум. Прекращены, в связи с началом 1-й мировой войны.

Коммутационная аппаратура

Встали две проблемы коммутации нормального режима, т.е. включения, отключения и защита от КЗ.

Долгое время защита осуществлялась лишь плавкими вставками.

В 1890 г. во Франции впервые была синтезирована шестифтористая сера SF6 (во всем мире этот газ известен именно под таким названием), называемая в России элегазом - электрическим газом. Название дано в 1947 г. Б. Гохбергом.

1893 г - Доливо-Добровольский конструирует максимальный автоматический выключатель с пружинными контактами. Это уже исполнительный механизм релейной защиты.

1895 г – Ферранти создает прообраз масляного выключателя со специальными дугогасительными контактами.

Назад>>