4. Допоміжні двигуни та їх системи

Для забезпечення електрикою на судні встановлені дизель-генератори – 4 шт: 3 в машинному відділені та 1 аварійний на шлюпочній палубі.

В машинному відділені - тип 200 GF-5, 3-х фазний, напруга – 400В, сила струму – 361А, швидкість обертання – 1500 об/хв., потужність – 200 кВт, кількість – 3 шт.

На шлюпочній палубі – тип DONG FTNG-6135 A, потужність - 165 кВт, швидкість – 1500 об/хв.

Паливна система

Паливна система складається з:

Паливний насос; паливний бак; паливні фільтри; паливопідкачуючий насос; паливо проводи; форсунки.

Паливна система здійснює подачу палива в циліндри дизеля і ділиться на системи низького і високого тиску. До першої системи належать паливний бак, паливні фільтри грубого і тонкого очищення, паливопідкачуючі насос (подає паливо з бака до паливного насоса), паливопроводи.

До другої - паливний насос високого тиску який підвищує тиск палива і доставляє його до форсунок дизельного двигуна, через які і здійснюється впорскування палива в камеру згоряння.

Мастильна система

Система змащення в двигунах дизельних електростанцій забезпечує подачу мастила і відвід тепла двома способами: під тиском для самих навантажених деталей і розбризкуванням для решти. Вона складається з маслопідкачуючого насоса, який забезпечує циркуляцію масла і подачу його під тиском, масляного фільтра очищення, охолоджувача масла для відводу тепла, масляних трубопроводів.

Система охолодження

Система охолодження дизельгенераторів, як і у головних двигунів закритого типу, складається із внутрішнього з прісною та зовнішнього з морською (забортною) водою контурів. Принцип роботи такий же.

4. Допоміжні механізми

На судні встановлені такі допоміжні механізми:

• Компресор - тип CZ20/30 S, продуктивність – 20 м³/ч, швидкість – 1000 об/хв.,тиск – 3 МПа, привід електричний 5,5 кВт; кількість – 2 шт.

Призначення – забезпечення стиснутим повітрям пускових балонів ГД та інших суднових потреб.

• Сепаратор - тип DRY-15, швидкість обертання – 1500 об/хв., привід електричний – 4 кВт, кількість – 2 шт.

Призначення – очищення палива для ГД.

4. Рефрижераторна установка

Рефрижераторні установки на судах служать для тривалого зберігання продуктів. В якості хладагента в судновому охолоджувальному конторі використовується фріон – 22.

Принцип дії.

Пари хладагента, що мають низькі тиск і температуру, всмоктуються компресором і стискаються до 0,6-0,8 МПа, при цьому температура перевищить температуру забортної води, застосовуваної для охолодження конденсатора. У конденсаторі тепло холодоагенту забирається протікає забортної водою, за рахунок чого сжижаются пари холодоагенту при постійних температурі і тиску. Рідкий холодоагент після конденсатора потрапляє в розширювальний клапан, де його тиск знижується. Одночасно відбувається різке зниження температури, і хладагент з рідини перетворюється на пару з дуже великим вологовмістом. Після виходу з розширювального клапана хладагент випаровується у випарнику і забирає з рефрижераторної камери вимагається для цього тепло. Для забезпечення кращої циркуляції повітря, що сприяє більш інтенсивному теплообміну, в випарній камері встановлюють вентилятор. Він забирає повітря з рефрижераторної камери і знову нагнітає туди повітря, охолоджене в випарній камері.