Содержание

1. Цели и задачи курсовой работы……………………………………………………………….3

2. Исходные данные……………………………………………………………………………….4

3. Составление эскиза рамы тележки…………………………………………………………….5

4. Составление весомой ведомости………………………………………………………………8

5. Статическая развеска электровоза…………………………………………………………….9

6. Проектирование и расчет жесткости элементов рессорного подвешивания……………...11

7. Расчет эквивалентной жесткости первой и второй ступени подвешивания………………14

8. Расчет параметров и проверка жесткости упругих элементов рес. подвешивания………16

9. Методика расчета однорядной пружины……………………………………………………16

10. Методика расчета пружин второй ступени………………………………………………….17

11. Расчет пружин на усталостную прочность………………………………………………….18

12. Расчет параметров гидравлического гасителя колебаний…………………………………19

13. Список используемой литературы…………………………………………………………..22

Цели и задачи курсовой работы

Целью курсовой работы является разработка эскизного проекта тележки электровоза, удовлетворяющей условиям прочности и безопасности на основе использования существующих конструкций узлов и деталей, их комби­нации и внесения в них необходимых изменений, вытекающих из условий за­дания.

В процессе выполнения курсовой работы необходимо изучить назначение, конструкцию и принцип действия основных узлов экипажной части электрово­за: рамы тележки, колесной пары, буксового узла, опор кузова, тягового приво­да, тяговой передачи, муфты, редуктора, понятия о классах приводов (1, 2, 3 классы), ступени упругого рессорного подвешивания (1, 2 ступень), гасителей колебания.

Научиться проектировать данные узлы исходя из заданных условий и це­лесообразности применения той или иной конструкции при выполнении требо­ваний обеспечивающих их прочностные, тяговые и динамические свойства.

Исходные данные

1.	Тип электроподвижного состава	Электровоз пассажирский
2.	Осевая формула	20-20
3.	Тип тягового привода	Опорно-рамный
4.	Тип сечения рамы тележки	ЧС-1
5.	Конструкционная скорость	160 км/ч
6.	Проектная нагрузка колесной пары на рельс	180 кН
7.	Максимальный статический прогиб упругого подвешивания электровоза	h=0,16 м h1=40%h h2=60%h
8.	Тип конструкции первой ступени подвешивания электровоза	ВЛ-65
9.	Тип конструкции второй ступени подвешивания электровоза	ЧС-4
10.	Мощность тягового двигателя	600 кВт
11.	Тип передачи	СШРОН
12.	Тип муфты	Пластинчатая
13.	Радиус кривой	600