42. Укладка водопроводных труб. Глубина заложения труб.
Водопроводные трубы укладывают, как правило, в траншее открытым способом на естественный грунт ненарушенной структуры, за исключением скальных, болотистых и плывунных грунтов.
В скальных грунтах основание траншеи выравнивают мягким уплотненным грунтом толщиной не менее 0,1 м. В торфяных и плывущих грунтах трубопроводы располагают на основании с бетонной подушкой. В просадочных грунтах применяется предварительное замачивание грунтов в основании траншеи и уплотнение тяжелыми трамбовками.
При параллельной прокладке двух водопроводных линий расстояние между ними принимают в зависимости от материала труб, внутреннего давления и геологических условий и оно должно быть не менее: 0,7 м при диаметре труб до 300 мм, 1 м – при 400 – 1000 и 1,5 м − при диаметре более 1000 мм.
Водопроводные трубы должны быть уложены на глубине, исключающей механическое повреждение труб и замерзание воды зимой или нагрев ее летом.
Согласно строительным нормам и правилам глубина заложения водопроводных труб, считая до низа трубы, должна быть на 0,5 м больше расчетной глубины промерзания почвы
hзал = hпром + 0,5 м , (81)
где hпром. – расчетная глубина промерзания почвы, м.
Минимальную глубину укладки назначают исходя из требований защиты их от динамических нагрузок от транспортных средств в пределах 1 м и по соображениям защиты водопровода от нагревания в летнее время – не менее 0,5 м.
Глубина заложения труб для данной местности примерно одинакова по всей длине сети и водопроводные линии в основном прокладываются параллельно поверхности земли. В пониженных точках на водопроводах для возможности их опорожнения устраивают выпуски, а в повышенных точках на переломе линии в профиле устанавливают вантузы для выпуска воздуха.
43. Прокладка водопроводных линий под железными и
автомобильными дорогами, через реки и овраги.
В соответствии с действующими правилами все пересечения водопроводами железнодорожных путей на железных дорогах I, II и III категорий, на перегонах главных и приемо-отправочных станциях устраивают в футлярах (кожухах). Защитные футляры обязательны также при пересечении автомобильных дорог I и II категорий. Под остальными железнодорожными путями и автодорогами водопроводы допускается укладывать из стальных труб без футляров.
Устройство переходов наиболее целесообразно в пределах невысоких насыпей и нулевых мест земляного полотна. Пересечение водопроводами тела железнодорожных насыпей не допускается. Не допускается пересечение электрифицированных железнодорожных путей под стрелками и крестовинами, а также в местах присоединения к рельсам отсасывающих кабелей. Пересечения должны находиться от указанных мест, а также от опор контактной сети не ближе 10 м.
Переходы обычно устраивают на прямолинейных участках трубопроводов с пересечением железной или автомобильной дороги под углом, близким к прямому.
Типовые решения переходов трубопроводов под железнодорожными путями, расположенными в насыпи, неглубокой выемке до 2 м и глубокой выемке более 2 м приведены на рис. 35.
Футляр укладывают с уклоном не менее 0,001, обеспечивающим сток воды. Верховой конец после пропуска рабочих труб заделывают, а низовой выводят в смотровой колодец и оставляют открытым.
Глубина заложения верха футляра от подошвы рельса железнодорожного пути или от покрытия автомобильной дороги должна быть не менее: 1 м при открытом способе производства работ по укладке футляра; 1,5 м при производстве работ по устройству футляра методом продавливания, горизонтального бурения или щитовой проходки; 2,5 м − при проколе.
В отдельных случаях переходы водоводами через автомобильные и железные дороги можно выполнять по эстакадам специально сооруженным мостам и опорам. При прокладке водопроводов по эстакадам трубы помещаются в футляр, заполненный теплоизоляционным материалом. Иногда при пересечении дорог устраивают переход в виде самонесущих арок и «провисающих нитей»; промежуточные опоры при этом отсутствуют.
Трубопроводы, пересекающие болота, обычно укладывают по дамбам с основанием из минерального грунта, а иногда по сваям с ростверками и лагам.
Прокладку водопроводов через реки и каналы осуществляют в виде дюкера (рис. 36). Дюкеры прокладывают в две нитки из стальных труб с усиленной антикоррозийной изоляцией под дном реки. По обеим сторонам дюкеров предусматривают колодцы, в которых располагают задвижки, а в верхнем колодце, кроме того, устанавливают вантуз.
Расстояние между линиями дюкера в свету должно быть не менее 1,5 м. Глубина укладки подводной части трубопровода, считая до верха трубы, должна быть не менее чем на 0,5 м ниже дна реки, а в пределах фарватера на судоходных реках – не менее 1 м. Диаметр каждой линии дюкера принимают несколько меньшим по сравнению с диаметром примыкающих участков, что предотвращает засорение трубопровода, поскольку скорость течения в нем возрастает.
Расположения дюкеров должны быть обозначены предостерегающими знаками – створными столбами, которые устанавливают на 100 м выше и ниже по течению от места расположения дюкера на обоих берегах реки.
