4. Цистерны для застывающих и вязких грузов

Вагоны-цистерны для перевозки застывающих продуктов по конструктивным особенностям могут быть разделены на две группы: цистерны с парообогревательным кожухом (рубашкой) без термоизоляции, цис­терны с термоизоляцией.

4.1. Цистерны с парообогревательной рубашкой

Цистерны с парообогревательной рубашкой предназначены для перевозки олеума, уксусной кислоты, вязких нефтепродуктов, фенола, желтого фосфора, патоки (используется также для транспортировки опасных грузов). Основные технические характеристики этих цистерн приведены в табл.4.1.

4.1.1. Цистерны для олеума и уксусной кислоты

Цистерна для олеума модели 15-1424 показана на рис. 4.1. Цистерна состоит из следующих основных узлов: котла 1, предохранительно-впускного клапана 2, лестницы наружной 3, сливоналивного устройства 4, крышки люка 5, внутренней лестницы б, подогревательного кожуха 7, крепления котла на раме 8, платформы 9 из рамы 11 и двух тележек, ударно-тяговых приборов 10, автотормоза 12 и стояночного тормоза 13.

Котел этой цистерны представлен на рис. 4.2. Он состоит из цилиндрической обечайки и двух днищ. Толщина нижнего листа – 11 мм, средних и верхних – 8 мм. Материал – сталь марки 09Г2С. Налив и слив продукта верхний.

В средней части котла расположен люк диаметром 570 мм, закрываемый крышкой. Здесь же размещены сливоналивное устройство, штуцер под манометр и предохранительно-впускной клапан.

Предохранительно-впускной клапан (рис. 4.3) состоит из корпуса 5, предохранительного 4 и впускного (вакуумного) 3 клапанов, пружины 2 и регулировочного винта 1 предохранительного клапана, колпака 7 и пружины 6 впускного клапана. Предохранительно-впускной клапан регулируется на избыточное давление 0,2–0,35 МПа (2,0–3,5 кгс/см²) (в зависимости от назначения цистерны) и на вакуум 0,03 МПа (0,3 кгс/см²). На цистернах для олеума клапан регулируется на избыточное давление 0,25 МПа (2,5 кгс/см²).

На крышке люка имеется патрубок, который служит для отбора проб и может быть использован для по­дачи воздуха в котел при сливе продукта передавливанием.

Для разогрева продукта котел оборудован парообогревательным кожухом, который изготовлен из стали толщиной 3 мм и охватывает нижнюю часть котла. Пар подается в пространство между кожухом и котлом через штуцер воронки в средней части кожуха, а выход пара или конденсата происходит через два патрубка, расположенных по концам котла в нижней части кожуха.

Сливоналивное устройство показано на рис. 4.4. Оно состоит из трубы 2, воронки 1, люка 3, откидного болта 4, заглушки 5 и фторопластовой прокладки 6.

Налив продукта в цистерну производится закрытым способом. Для этого необходимо:

а) открыть крышку сливоналивного устройства и подсоединить к его фланцу наливную коммуникацию;

б) открыть крышку патрубка люка и подсоединить к его фланцу коммуникацию для отвода газов.

Количество заливаемого продукта контролируется методом, принятым на предприятии-наполнителе.

После наполнения цистерны продуктом:

а) отключить и отсоединить наливную и газовую коммуникации;

б) закрыть и опломбировать фланцы сливоналивного устройства и патрубка крышки люка;

в) проверить наличие пломб предохранительно-впускного клапана и люка-лаза.

Слив продукта из цистерны производится двумя способами:

а) откачиванием насосом;

б) передавливанием.

При сливе продукта откачиванием насосом необходимо:

а) открыть крышку сливоналивного устройства и подсоединить к фланцу сливную коммуникацию с насосом;

б) открыть крышку патрубка люка и подсоединить к фланцу коммуникацию сжатого воздуха давлением не более 0,7 кгс/см², для осуществления первоначального подпора продукта (залив насоса);

в) отсоединить коммуникацию сжатого воздуха после начала работы насоса;

г) произвести слив продукта из цистерны, при этом патрубок крышки люка-лаза сообщить с атмосферой или закольцевать с приемной емкостью.

При сливе продукта передавливанием необходимо:

а) открыть крышку сливоналивного устройства и подсоединить к фланцу сливную коммуникацию;

б) подсоединить коммуникацию сжатого воздуха и при давлении не более 2 кгс/см² производить слив.

Давление поддерживать до полного слива продукта.

Другие цистерны для перевозки олеума, более ранних выпусков модели 15-Ц855 (рис. 4.5), 15-Ц856 (рис. 4.6), 15- Ц857 (рис.4.7), 15-1402 (рис.4.8) – отличаются конструкцией и параметрами котла, выполненного с расширительным колпаком, на котором и расположены люк, предохранительный клапан и присоединительный фланец сливоналивного устройства.

Конструкция цистерны для уксусной кислоты модели 15-1608 (рис. 4.9) аналогична описанной выше цистерне для олеума модели 15-1424, отличается большим удельным объемом котла и наличием ограждающего желоба в зоне расположения люка, сливоналивной арматуры и дренажных трубок для отвода разливающегося при сливоналивных операциях продукта. Дренажная система обеспечивает защиту автотормозного оборудования и рамы вагона от воздействия разлившейся кислоты.