7.4. Цистерны для тяжелых порошкообразных грузов

Цистерна модели 15-854 (рис. 7.16) предназначена для бестарной перевозки цемента и других тяжелых порошкообразных грузов с насыпным весом 1,1 – 1,4 т/м³.

Вагон-цистерна может следовать по всей сети железных дорог колеи 1520 мм и колеи 1435 мм с установкой буферных комплектов.

Основные технико-экономические данные цистерны представлены в табл. 7.1.

Котел цистерны (рис. 7.17) представляет собой в верхней части половину цилиндрической емкости диаметром 3000 мм, в нижней части которой вварены три бункера конусообразной формы.

Герметичность загрузочных люков обеспечивается прижатием крышки с прокладкой к горловине посредством запора ригельного типа 7, лазового – посредством откидных болтов с гайками.

Нижнее отверстие каждого бункера заканчивается фланцем 3, к которому крепится аэроднище, входящее в систему разгрузки.

Бункера имеют центральный угол, равный 80°.

В торце котла закреплена труба сброса давления 8, на которой установлены вентиль, предохранительный клапан 10 и штуцер под манометр 9.

Система разгрузки (рис. 7.18) котла от перевозимото груза состоит из поворотной заслонки 1, трубы разгрузочной 4, с выводом на обе стороны вагона. Разгрузочный трубопровод на изгибе имеет дополнительный патрубок, снабженный обратным клапаном, для поддува во время разгрузки.

Поворотная заслонка 1 имеет рукоятку, поворотом которой осуществляется открытие или закрытие патрубка.

Торцы разгрузочного трубопровода 4 закрыты отбрасывающимися крышками 3 с устройствами для обратного лепесткового клапана 7, установленного для предохранения воздушных коммуникаций от попадания в них груза при возможных обратных ударах. Кроме этого для подсоединения воздушных коммуникаций на крышках установлены соединительные головки б ГМ-50 ГОСТ 28352-89. Торцы разгрузочного трубопровода снабжены специальным уплотнением для подсоединения разгрузочных рукавов.

Для псевдосжижения груза (аэрации) к каждому бункеру в нижней части посредством болтов и шпилек прикреплены аэроднища 2, состоящие из корпуса в виде выштампованной крышки и перегородки из пористого специального материала, закрепленного на корпусе посредством рассекателя и кольца.

Пористый материал изготавливается из специальной лавсановой термообработанной ткани ТЛФТ-5 ГОСТ 26095-84 и устанавливается в два слоя.

Подача воздуха под пористый материал осуществляется посредством патрубка 10, вваренного в корпус аэроднища и на котором для быстрого разъема подводящих воздух коммуникаций установлена головка ГМ-50, закрываемая при транспортировке заглушкой 11 ГЗ-50.

Система разгрузки оборудована устройством открытия аэроднищ на каждом бункере для возможности разгрузки груза гравитационным способом в межрельсовые приемники в случае выхода из строя аэропневмовыгрузки (разрыв пористого материала аэроднищ или образования корок на нем, закупорка патрубка комками и пр.). Категорически запрещается пользоваться этим способом разгрузки при исправной системе аэропневморазгрузки.

7.4.1. Загрузка цистерн

Перед загрузкой цистерна должна пройти техническое обслуживание и подготовку к загрузке. В частности, необходимо:

1) затормозить цистерну стояночным тормозом или ограничить ее движение путем подкладки под колеса с двух сторон тормозных башмаков;

2) очистить лестницу, площадки, крышки люков и обечайку котла у люков от частей груза, снега, льда, грязи и пр.;

3) убедиться в отсутствии давления в котле путем открытия вентиля на трубе сброса давления;

4) открыть и зафиксировать крышки загрузочных люков;

5) произвести внутренний осмотр котла, обнаруженные при этом посторонние предметы, комки и комкообразования, оставшиеся после предыдущей разгрузки, удалить;

6) проверить состояние пористых перегородок аэроднищ, которые должны быть без повреждений, сухими и хорошо закрепленными, комплектность всех деталей и узлов. Особое внимание уделить проверке наличия поворотных дисковых затворов и комбинированных заглушек на торцах разгрузочных патрубков, а также болтов, крепящих аэроднища к фланцам конусов бункеров котла. После этого произвести загрузку через крышки люков. Все крышки люков после загрузки пломбируются. Завершается процесс загрузки очисткой наружных поверхностей от наслоений загружаемого груза.