7.3. Цистерны для поливинилхлорида

7.3.1. Цистерны для поливинилхлорида выпуска с 1964 г.

Эта четырехосная цистерна модели 15-Ц860 показана на рис. 7.9. Основные технические данные ее приведены в табл. 7.1.

Конструкция цистерны выпуска с 1964 г. аналогична конструкции цистерны для перевозки кальцинированной соды. Отличие состоит в том, что днища и цилиндрическая часть котла, за исключением листов обечайки, ограничиваемых подоткосной полостью, изготовлены из двухслойной стали ВСтЗсп+Х18Н10Т плакирующим слоем внутрь котла. Трубы воздушной коммуникации, коллектор, листы откосов и рассекателей, крышки лазового и загрузочных люков, сообщающая труба изготовлены из нержавеющей стали Х18Н10Т.

7.3.2. Цистерны для поливинилхлорида выпуска с 1972 г.

Четырехосная цистерна для поливинилхлорида модели 15-1498 представлена на рис. 7.10. Основные технико-экономические данные этого вагона помещены в табл. 7.1.

Котел цистерны (рис. 7.11) представляет собой два автономных цилиндрических резервуара 3, каждый из которых наклонен под углом 6 к горизонтали. Наклон резервуара позволил уменьшить объем подоткосной полости и увеличить полезный объем котла. Резервуары сварены между собой около днищ. Для хребтовой балки рамы предусмотрена ниша 12, которая служит также соединительным элементом между двумя резервуарами.

Верхние и средние листы каждого резервуара и днища 1 изготовлены из двухслойной листовой стали ВСтЗсп+Х18Н10Т. Нижние листы резервуаров, ограничиваемые подоткосной полостью, изготовлены из листовой стали марки ВСтЗсп5 толщиной 10 мм. Откосы 14 и рассекатели 13 изготовлены из листовой стали Х18Н10Т толщиной 4 мм. Листы откосов и рассекателей крепятся к специальной надстройке, изготовленной из стали уголкового профиля 40404 мм, приваренной к котлу.

На листе откоса около зоны подсоединения сообщающей трубы предусмотрен смотровой люк 8, закрытый крышкой с резиновой прокладкой. Каждый резервуар оборудован одним лазовым 5 и двумя загрузочными люками 4. Лазовый люк закрывается откидной крышкой 6, уплотнение которой производится восемью специальными болтами.

Загрузочный люк закрывается крышкой 7 ригельного типа.

Внутри котла уложены четыре аэролотка 11 по два аэролотка в каждом резервуаре. Аэроплитки отсутствуют. Пористая перегородка выполнена из двух слоев лавсановой ткани ТЛФТ-5. Каждый резервуар оборудован сообщающей трубой 2 с муфтовым краном. Выгрузка груза производится через четыре патрубка 9 с условным проходом 100 мм. Конденсат из подоткосной полости сливается через штуцер 10.

Воздушная коммуникация (рис. 7.12) состоит из системы воздухопроводов 1 для подачи воздуха в аэролотки, коллектора 5 с контрольно-распределительной арматурой и арматурного шкафа 7.

Трубы воздухопровода с условным проходом 50 мм изготовлены из нержавеющей стали марки Х18Н10Т. В конструкции цистерны предусмотрена возможность подачи воздуха от коллектора под каждый аэролоток. Для периодической продувки труб в месте подсоединения вертикального патрубка 8 воздухопровода к аэролоткам имеется отверстие, закрытое заглушкой 13 с резиновой прокладкой 12.

На коллекторе установлены предохранительный клапан 6, показанный на рис. 7.13, два трехходовых крана 2, предназначенных для одновременной или попеременной подачи воздуха под один из двух аэролотков, четыре муфтовых крана 9 с условным проходом 50 мм для подачи воздуха в трубы поддува разгрузочного устройства, муфтовый кран 11 с условным проходом 80 мм для регулирования подачи воздуха в коллектор от компрессорной установки. Коллектор оборудован головкой ГМ-80 для подсоединения гибкого шланга от внешнего источника воздуха. В транспортном положении головка ГМ-80 должна быть закрыта заглушкой 10. В штуцер 4 на время разгрузки цистерны ввинчивается манометр 3.

Разгрузочное устройство (рис. 7.14) состоит из корпуса 1, двух дроссельных заслонок 2 и труб поддува 5. Корпус разгрузочного устройства сварен из труб, изготовленных из нержавеющей стали, с условным проходом 100 мм. Разгрузочный патрубок оборудован фланцами 6 с профильной резиновой прокладкой 7. Выгрузочные отверстия корпуса закрываются крышкой 9, которая крепится двумя откидными болтами М16100. Крышка оборудована пористой перегородкой 8 из фильтромиткали в один слой, играющей роль обратного клапана, и наконечником 10 для подсоединения трубы поддува.

Для удаления скомковавшегося груза в корпус вварены патрубки 4, закрываемые заглушкой 3.

Дроссельная заслонка состоит из металлического корпуса, резинового кольца, поворотного диска, прикрепленного к валику тремя болтами М822. Поворотный диск может быть установлен в положение «Закрыто» или «Открыто» поворотом приваренной к валику рукоятки, положение которой фиксируется с помощью храповика. Открытие и закрытие заслонок осуществляется со стороны арматурного шкафа 11. Поворот ближней к шкафу заслонки выполняется при помощи рукоятки 13, дальней – при помощи рукоятки 12, которая соединена шарнирно тягой 14 с валиком заслонки.

Принципиальная схема системы разгрузки цистерны представлена на рис. 7.15.