Вопрос 28. Геодезические работы на мостовых переходах.

Государственные топографо-геодезические работы.

Переход водотока – это сложное инженерное сооружение, состоящее из:

1. Моста (опоры и пролетные строения)

2. Подходов к мосту (земляные дамбы)

3. Системы регуляционных устройств (безопасный плавный пропуск водного потока)

Топографо-геодезические работы

1. Трассирование варианта, выбор места перехода, закрепления.

2. Составление ген. плана района перехода, съемка детального плана с промерами глубин.

3. Определение длины мостового перехода, привязка опор по пикетажу трассы.

4. Построение плановой разбивочной основы.

5. Создание высотной основы перехода высоты через водоток.

Обязательно проводятся инженерно-геологические работы.

Крупномасштабная, инженерно-геологическая съемки района перехода, составление профиля, разведка карьеров строительного материала.

Обязательно проводится гидрометрические работы.

Определение высот уровней воды, измерение скоростей течения, определение уклонов и расходов водотока.

Важная задача – выбор места перехода. Он должен быть хорошо увязан с общими направлениями трассы и, удовлетворять следующим требованиям:

1. Ось перехода должна располагаться нормально к направлению течения. Участок реки в месте перехода должен быть прямолинейным (отклонение оси от нормали к направлению течения не должно превышать , если больше, то происходит излом трассы)

2. Трасса должна пересекать реку в самой узкой и возвышенной части поймы, чтобы не было рукавов, отмелей, островов, перекатов.

3. Место перехода должно быть с благоприятными геологическими условиями, русло реки должно быть устойчивым без оползней и карстовых явлений.

На основании изученных материалов выбирают оптимальный вариант перехода, который закрепляют на обоих берегах железобетонными знаками с определение пикетажного значения точек крепления.

В месте перехода водотока:

1. К трассе составляют подробный поперечный профиль и определенный уклон русла на протяжении 200 м. вверх и 100 м. вниз по течению от места перехода все работы в плановых и высотных отношениях обязательно привязывают к пикетажу основной трассы.

2. Съемка мостового перехода.

Для проектирования большого мостового перехода (более 100м.) обязательно составляют ситуационный план района перехода и детальный крупномасштабный план участка строительного моста.

Ситуационный план.

Служит основой для разработки ген. плана моста, его сопряжения с трассой. Этот план снимают в масштабе 1:5000 для средних рек и 1:10 000 для больших рек. Метод съемки тахеометрический. Изображают ситуацию и рельеф, влияющий на направление и скорость течения потока.

В настоящее время широко применяют аэрофотосъемку.

Если на район работ имеется карта масштаба 1:10 000, то ситуационный план составляется камерально с необходимыми дополнениями в поле и в натуре.

Детальный план.

Необходим для составления второй стадии проектирования рабочей документации. Составляют рабочие чертежи мостовых сооружений и разработки проекта подходов трассы к мосту. Масштаб плана принимают 1:1000, при длине от 500 м. до 900 м. и масштаб 1:2000 при длине более 900 м. План является основой рабочего проектирования мостового перехода, поэтому точность съемки и геодезического обоснования должна соответствовать требованиям масштаба плана.

Съемка выполняется в той же системе координат и высот, что и при съемке ситуационного плана, метод съемки тахеометрический.

Промеры глубин.

Зимой промеры производят по льду, а летом с лодки.

В каждой промерной вертикали определяют глубину реки, плановое положение вертикали, отметку уровня воды в момент промера. Глубину измеряют эхолотом, плановое положение точек – засечками с базиса расположенного на берегу.

Если большая река, то обязательно выполняют нивелирование урезов воды на обоих берегах.