Данченко.О.В

Вопрос №1. Геодезическое обеспечение проектирование автомобильных и железных дорог.

1.Классификация и общие сведения о дорогах:

В зависимости от значения в общей транспортной сети и интенсивности движения (у нас в стране) дороги делятся на категории: 1и 2 категории- автомагистрали общегосударственного и республиканского, значения, связывающие важные экономические районы, крупные центры, суточная интенсивность движения составляет 6тысяч автомобилей, рассчитанная скорость 150км/ч, имеют 4 полосы (бывает и более) между полосами есть разделительная полоса; 2категория – интенсивность 3-6 тысяч автомобилей в сутки, скорость 120 км/ч связывает центры; 3категория - имеет республиканское и областное значение 1-3 тысячи автомобилей скорость 100км/ч; 4и5 категория - имеет местное значение до 1тысячи автомобилей, скорость 60 км/ч. Железные дороги разделяются на 3 категории: 1 - Ж/Д магистрали, которые связывают крупные центры, столицы, имеют общегосударственное значение, большие размеры перевозок (до 5 миллионов тонн в год), большая интенсивность (10 и более пар поездов в сутки, скорость 150км/ч); 2 – связь областных центров, районных, движение 6пар поездов, скорость 100-120км/ч;3 – Ж/Д линии местного значения грузоподъемность 2миллиона тонн в год, 3 пары поездов, скорость 80-100км/ч.

2.Элементы автомобильных дорог. Автодорога, как и любое другое сооружение, может быть изображена в 3-х проекциях на плане на продольном и поперечном профилях. Ось дороги представляет собой пространственную кривую, которую, называют, трассой. Графическое изображение проектируемой трассы на горизонтальную плоскость, называют, планом трассы. Современные дороги в плане представляются с измерением и сочетанием по длине всех самостоятельных элементов трассы: прямых, круговых кривых, клотоид, отрезков клотоид (закругление трассы). Многие трассы, называют, клатоидными их отличает плавность, высокие уровни удобства безопасность движения, при этом умеренные объемы строительных работ. В простейшем случае трасса представлена ломанными тангенциальными ходами, в углах поворота ходов вписаны круговые кривые. Круговая кривая и ее формулы: Т- тангенс, К-кривая, Б-биссектриса, Д-домер, НК - начало кривой, КК-конец кривой, СК -середина кривой. ; ; ; ; ВУП-Т= НКК+1/2К = СКК+1/2К =ККК. Контроль: ВУП+Т=ККК-Д=ККК, R-радиус, φ- угол

Измерение длины трассы выполняют по ломаному тангенциальному ходу, фактическая длина трассы будет меньше, чем измеренная, поэтому на каждом закруглении вычисляют величину домера, представляет собой разницу в измеренной длине по ломанной и данной величине кривой. Круговые кривые соединяют с прямыми участками трассы переходными кривыми.

Вопрос №2. Технологические условия проектирования дорог.

Основные требования - это плавность и безопасность движения с заданными скоростями, поэтому на автомобильных и железнодорожных магистралях строго регламентируются руководящие уклоны и минимальные радиусы кривых.

параметры	Категории дорог
	1	2	3	4	5
1.Наибольшие продольные уклоны ι	30	40	50	60	70
2. Наименьшие радиусы кривых в плане, м	1000	600	400	250	125
3.наименьшие радиусы кривых, м. Выпуклые Вогнутые	25000 8000	15000 5000	10000 3000	5000 2000	2500 1500

Железные дороги

параметры	Категории дорог
	1	2	3
1.руководящий уклон ι	10	15	20
2.радиус горизонтальных кривых наибольших наименьших	4000 1200	4000 800	4000 600
3.радиус вертикальной кривой	10000	8000	5000

В основном применяют так называемое ландшафтное проектирование, которое сочетает в себе элементы трассы, окружающую среду и охрану природы. При проектировании сочетают очень часто аэрофотосъемку и наземную стереосъемку.

Технологическая схема дорожных изысканий. Дорожно-экономические изыскания: 1.рекогносцировачные изыскания; - изучение производственных сил района изысканий; - определение на мелкомасштабной карте наиболее выгодного экономического варианта трассы, примерный расчет всех характеристик дороги.

2. выбор основного направления трассы: - камеральное трассирование карты М 1:25000; - составляют на сложных участках фотоплан; - изучают геологию; - обзорная аэрофотосъемка; - полевое дешифрирование.

После выполнения 2-х пунктов проектировщик обязан представить подсчеты объемов и стоимости работ выбор основного направления и составление технического задания на проектирование дороги.

Детальные проектные изыскания: - аэрофотосъемка полосы; - построение на полосе плановой высотной основы; - инженерно-геологическая съемка; - подсчеты объемов работ; - технико-экономическое сравнение вариантов трассы; - выбор оптимального варианта трассы; - полевое обследование и согласование;- вынос трассы в натуру; - крупномасштабная съемка площадок, переходов; - согласование трассы с землепользователями.

Рабочая документация: 1.детальная разбивка трассы на местности (полевое трассирование, разбивка пикетажа и нивелированием, съемка мостовых переходов, закрепление главных точек трассы). 2.построение постоянного геодезического обоснования (планово-высотное). 3.разведочные работы (инженерно-геологическая съемка, гидрометеорологическое, почвенное обследование и обязательная привязка). 4.Камеральная обработка материалов (план трассы, продольные и поперечные профили).