- •Введение
- •1. Краткая характеристика производственно-транспортной системы металлургического предприятия
- •2. Организация внутризаводских перевозок по контактному графику
- •2.1. Определение размеров внутризаводских перевозок
- •2.2. Расчет рабочего парка вагонов и вертушек для внутризаводских перевозок по контактному графику
- •3. Организация поездной работы в промышленной транспортной системе
- •3.1 .Определение объемов перевозочной работы
- •3.2. Построение графика движения поездов в промышленной транспортной системе
- •3.3. Определение показателей графика движения поездов
- •4. Выводы по практическим работам
- •Библиографический список
2. Организация внутризаводских перевозок по контактному графику
2.1. Определение размеров внутризаводских перевозок
Для определения расчетного вагонопотока производят закрепление вагонов за перевозкой каждого вида груза. Выбор типа вагонов осуществляют с учетом физико-химических свойств груза, рационального использования грузоподъемности вагонов, условий погрузки и выгрузки грузов, обеспечения сохранности грузов и вагонов, взаимозаменяемости вагонов. Технико-эксплуатационные характеристики универсальных и специальных вагонов приведены в приложении 4. Расчет объемов перевозок по контактному графику производится согласно заданному варианту годовых объемов перевозок (приложение 1), по формуле 2.1 и сводится в таблицу 2.1.
,
(2.1)
где
–
годовой грузопоток j-ro груза, т;
–
коэффициент
неравномерности перевозок j-гo груза;
–
доля
вагонов i-гo типа в общем вагонопотоке;
–
грузоподъемность
вагона i-гo типа, т;
–
коэффициент
использования грузоподъемности вагонов
i-гo типа для j-гo груза.
Эксплуатационная работа транспорта регламентируется суточным периодом, а ее объем определяется количеством перевезенных вагонов за сутки.
Объем перевозок является функцией производительности предприятия, вида сырья, топлива и готовой продукции.
При выборе транспортных средств (приложение 2) следует учитывать, что они должны:
– отвечать всей совокупности показателей грузопотока – его мощности, расстоянию перевозок, габаритным размерам груза и его физико-механическим свойствам;
– отвечать особенностям технологии производства на предприятии;
– быть наиболее экономичным и эффективным среди возможных.
Таблица 2.1 – Объем внутризаводских перевозок по контактному графику
№ перевозки |
Род груза
|
Погрузка |
Выгрузка |
Коэффициент неравномерности
|
Тип подвижного состава
|
Грузоподъемность вагона, т
|
Коэффициент использования грузоподъемности |
Годовой грузопоток, т
|
Суточный вагонопоток, ваг. |
||||
станция |
цех |
вместимость, ваг. |
станция |
цех |
вместимость, ваг. |
||||||||
1 |
Обрезь |
Сталь |
ЛПЦ-1 ЛПЦ-2 |
12,13 |
Скрап-ная |
Копровый |
16 |
1,2 |
|
|
|
|
|
2 |
Рудный концентрат |
ЗСС |
Рудный склад |
10 |
Бункерная |
ДЦ-1 |
15 |
1,1 |
|
|
|
|
|
3 |
Тоже |
ЗСС |
Рудный |
10 |
Ново-доменная |
ДЦ-2 |
12 |
1,1 |
|
|
|
|
|
4 |
Окатыши |
Южная |
Склад окатышей |
15 |
Ново-доменная |
ДЦ-2 |
12 |
1,3 |
|
|
|
|
|
5 |
Окалина |
Сталь |
ЛПЦ-1 ЛПЦ-2 |
12,13 |
Ферросплавная |
Ферросплавов |
12 |
1-2 |
|
|
|
|
|
6 |
Колошниковая пыль |
Доменная |
ДЦ-1 |
12 |
Агломератная |
Агло-фабрика |
14 |
1,3 |
|
|
|
|
|
Продолжение таблицы 2.1
№ перевозки |
Род груза
|
Погрузка |
Выгрузка |
Коэффициент неравномерности
|
Тип подвижного состава
|
Грузоподъемность вагона, т
|
Коэффициент использования грузоподъемности |
Годовой грузопоток, т
|
Суточный вагонопоток, ваг. |
|||||
станция |
цех |
вместимость, ваг. |
станция |
Цех |
вместимость, ваг. |
|||||||||
7 |
Тоже |
Ново-доменная |
ДЦ-2 |
11 |
Агломератная |
Агло-фабрика |
14 |
1.3 |
|
|
|
|
|
|
8 |
Металлолом |
Скрапная |
Копровый |
16 |
Конверторная 1 |
ККЦ-1 |
15 |
1,1 |
|
|
|
|
|
|
9 |
Металлолом |
Скрапная |
Копровый |
16 |
Конверторная 2 |
ККЦ-2 |
14 |
1,1
|
|
|
|
|
|
|
10 |
Коксовые отходы |
Сырьевая |
КХП |
12 |
Агломератная |
Агло-фабрика |
10 |
1,1 |
|
|
|
|
|
|
11 |
Коксовые отходы |
Сырьевая |
КХП |
12 |
Ферросплавная |
Ферросплавов |
12 |
1,1 |
|
|
|
|
|
|
12 |
Металлолом |
Скрапная |
Копровый |
6 |
Сталь |
ЭСПЦ |
14 |
1,2 |
|
|
|
|
|
|
13 |
Агломерат |
Агломератная |
Аглофабри-ка |
15 |
Бункерная |
ДЦ-1 |
15 |
1,1 |
|
|
|
|
|
|
Окончание таблицы 2.1
№ перевозки |
Род груза |
Погрузка |
Выгрузка |
Коэффициент неравномерности
|
Тип подвижного состава
|
Грузоподъемность вагона, т
|
Коэффициент использования грузоподъемности |
Годовой грузопоток, т
|
Суточный вагонопоток, ваг. |
||||
станция |
цех |
вместимость, ваг. |
станция |
Цех |
вместимость, ваг. |
||||||||
14 |
Агломерат |
Агломератная |
Аглофабрика |
15 |
Новодоменная |
ДЦ-2 |
12 |
1.1 |
|
|
|
|
|
15 |
Обрезь |
Прокат |
ЛПЦ-3 ЛПЦ-4 |
14,12 |
Скрапная |
Копровый |
16 |
1,2 |
|
|
|
|
|
16 |
Окалина |
Прокат |
ЛПЦ-3 ЛПЦ-4 |
14,12 |
Ферросплавная |
Ферросплавов |
12 |
1,2 |
|
|
|
|
|
17 |
Чугун чушк. |
Доменная |
СХЧ-1 |
13 |
Сталь |
ЭСПЦ |
13 |
1,1 |
|
|
|
|
|
18 |
Чугун чушк. |
Угольная |
СХЧ-2 |
12 |
Сталь |
ФЛЦ |
13 |
1,1 |
|
|
|
|
|
19 |
Отсев агломерата |
Доменная |
ДЦ-1 |
22 |
Агломератная |
Аглофабрика |
10 |
1,3 |
|
|
|
|
|
20 |
Отсев агломерата |
Ново-доменная |
ДЦ-2 |
14 |
Агло-мератная |
Агло-фабрика |
10 |
1,3 |
|
|
|
|
|
