Часть II

В этой части курсовой работы в учебных целях будет рассмотрен этап проведения сертификационных испытаний. В данном этапе объект исследования (автомобиль) подвергается специальным воздействиям, измеряется, анализируется, оценивается с точки зрения безопасности. Все сертификационные испытания продукции должны осуществляться только в специальных испытательных лабораториях, имеющих аттестат аккредитации. В таких лабораториях в зависимости от вида товаров определяется специальная программа сертификационных испытаний. Методики сертификационных испытаний формируются на базе нормативно-технических документов (требования технических регламентов и (или) стандартов), на соответствие которым производится сертификация. Проводит сертификационные испытания главный специалист лаборатории. А заведующий лабораторией контролирует правильность и качество выполнения испытательных работ, а также берет на себя урегулирование всех спорных моментов во время исследований (испытаний). Кроме того, он следит за тем, чтобы протокол проведения сертификационных испытаний был заполнен правильно, и после проверки подписывает его. И уже после этого в органе по сертификации либо оформляется сертификат соответствия, либо выдвигается отказ в нем, с указанием причины отрицательного результата.

Протокол сертификационных испытаний содержит в себе результаты исследований и всю подробную информацию, относящуюся к ходу испытаний.

Результаты сертификационных испытаний принадлежат как лаборатории, проводившей анализ, так и заказчику испытаний. И опубликовать их можно только в случае согласия обеих сторон. Все сведения, полученные в ходе испытаний, являются конфиденциальными, участники сертификационных испытаний несут персональную ответственность за конфиденциальность полученной информации.

«Программа и методика сертификационных испытаний» должен содержать следующие разделы:

1.ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙ

2. ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЙ

3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4. ОБЪЕМ ИСПЫТАНИЙ

5. УСЛОВИЕ И ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ

6. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

7. МЕТРОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕПЕЧЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

8. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ

9. ОТЧЕТНОСТЬ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ИСПЫТАНИЙ

10. ПРИЛОЖЕНИЯ

АДЕКВАТЕН ЛИ СЛЕДУЮЩИЙ, ВЫДЕЛЕННЫЙ АБЗАЦ?

Перед тем как углубиться в разделы программы и методики проведения испытаний необходимо определиться выбором лаборатории. Так как поставщик автомобиля является немецкая компания Mercedes-Benz, то можно предположить, что испытательная лаборатория будет иметь европейское происхождение или же компания имеет свою испытательную лабораторию, что для такой авторитетной фирмы было бы логичнее. Однако важно чтобы результаты этой лаборатории признавались (в данном случае) Российской Федерацией на основании соответствующих международных договоров.

В учебных целях выберем испытания в виде краш – теста.

Краш-те́ст (крэш-тест, англ. crash test) — испытание дорожных и гоночных автомобилей на безопасность. Представляет собой умышленное воспроизведение дорожно-транспортного происшествия с целью выяснения уровня повреждений, которые могут получить его участники. Обычно для краш-теста в машину помещают манекен, оборудованный датчиками для замера повреждений.

В качестве организации, проводящей независимые краш-тесты авто с оценкой активной безопасности и пассивной безопасности, выбран европейский комитет Euro NCAP (http://www.euroncap.com, Основан в 1997 году и в настоящее время (2011) имеет поддержку семи правительств в Европейском союзе, а также автомобильных и потребительских организаций во всех странах ЕС.). С данным комитетом сотрудничает Международная автомобильная федерация (FIA), куда входит Российская Автомобильная Федерация (Российская автомобильная федерация (РАФ) — общероссийская общественная организация, создана 30 ноября 1991 года, Генеральная Ассамблея FIA 11 декабря 1992 года приняла РАФ в члены FIA), а так же ADAC (нем. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. — «Всеобщий немецкий автомобильный клуб» — одно из крупных обществ автомобилистов Германии), и другие европейские организации. ИЛИ УБРАТЬ ИНФ О ЕВРОНКАП И ОСТАВТЬ ЛИШЬ :

В России испытания подобного рода проводятся лишь в двух организациях это Испытательный центр механических транспортных средств, запасных частей и принадлежностей НИЦИАМТ ФГУП "НАМИ" Московская обл., Дмитровский р-н, п. Автополигон, РОСС RU.0001.21МТ02 и в Научно-техническом центре АвтоВАЗа в Тольятти. ИЛИ СТОИТ ОСТАВИТЬ ВСЁ ВЫШЕ СКАЗАННОЕ?????????????

1. Объектом испытаний является автомобиль. Mercedes-Benz, модель – S 350

Код ОКП 45 1481 Код ТН ВЭД 87032410