Гидравлические гасители колебаний

Гашение колебаний в них происходит под дейст­вием сил вязкого трения жидкости, воз­никающих при продавливании ее порш­нем через узкие каналы и всасывании об­ратно через клапаны одностороннего действия (т. е. происходит превращение механической энергии колебательного движения в тепловую и передача ее в ок­ружающую среду). Гасители бывают двустороннего и одностороннего дейст­вия. На электровозе или вагоне допуска­ется установка гидравлического гаси­теля колебаний только одного типа.

Телескопический поршневой гаситель двустороннего действия (рис. 27,а) раз­вивает усилия сопротивления на ходах сжатия и растяжения и состоит из ци­линдра 5 с головкой 15, в котором при колебаниях рамы кузова или тележки перемещается поршень 6 с клапанами 17 и кольцом 4. В нижнюю часть ци­линдра запрессован корпус 18 с клапаном 19.

Рис 27 Гидравлический гаситель двустороннего действия

Шток 6 уплотнен сальниковым устройством, состоящим из обоймы 7 и двух каркасных сальников 10. Гайка 8 фиксирует положение деталей гасителя и одновременно сжимает резиновое коль­цо 14, которое уплотняет корпус 16. Га­ситель крепят с помощью верхней 11 и нижней 1 головок резиновых втулок 2 и стальных вкладышей 3. На верхнюю головку наворачивают защитный кожух 9, который фиксируется болтом 13. Креп­ление штока к верхней головке осущест­вляется винтом 12.

При ходе поршня 6 вверх (рис. 27,б) давление рабочей жидкости в надпоршневой полости повышается, диск клапа­на 19 в поршне прижимается к посадоч­ным поясам корпуса, жидкость, преодо­левая большое сопротивление, поступает через щелевые каналы, расположенные на наружном поясе, в подпоршневую полость 20. Однако давление в этой по­лости все равно снижается, так как осво­бождающийся объем под поршнем боль­ше объема поступившей жидкости. Вслед­ствие образовавшегося разрежения объ­ем под поршнем заполняется жидкостью, всасываемой из вспомогательной камеры 21 через канавки в нижнем корпусе, ка­либрованные отверстия клапана 19 и па­зы дистанционного кольца. При повыше­нии давления в надпоршневой полости до 4.41.МПа (45 кгс/см²) открывается клапан 17 в поршне, и часть жидкости перепускается в подпоршневую полость 20. Давление в надпоршневой полости па­дает, шарик под действием пружины закрывает отверстие клапана 17.

Когда поршень перемещается вниз (рис. 27,в), давление рабочей жидкости в подпоршневой полости 20 повышается, диск нижнего клапана 19 прижимается к посадочным поясам корпуса, и часть жидкости, преодолевая большое сопро­тивление, переходит через щелевые ка­налы во вспомогательную камеру 22. Одновременно при этом ходе давление жидкости в надпоршневой полости сни­жается, клапан 17 открывается, и часть жидкости перетекает через калиб­рованные отверстия клапана в освобо­дившееся надпоршневое пространство. Если давление в подпоршневой полости 20 повысится до 4,41 МПа (45кгс/см²), сработает клапан 19 в нижнем корпусе и часть жидкости перепустится во вспо­могательную камеру 23. Давление в по­лости 21 упадет, шарик клапана 19 под действием пружины закроет отверстие.

Гидравлический гаситель односторон­него действия создает силу сопротивле­ния только на ходе сжатия. Ход растя­жения является вспомогательным, шток свободно перемещается вверх и засасы­вает рабочую жидкость в подпоршневую полость. Гидравлические гасители устанавли­вают под углом 35—45° к горизонтали, что позволяет исключить или ограничить вертикальные и горизонтальные колеба­ния кузова или рамы тележки. Пригод­ность гасителя колебаний определяют способностью его противодействовать колебательному процессу, которая оце­нивается силой сопротивления гасителя. Исправность гасителя колебаний пе­риодически проверяют на специальном стенде, где снимают рабочую диаграмму. В случае искажения диаграммы по срав­нению с приведенной в заводской инст­рукции гаситель ремонтируют. В качест­ве рабочей жидкости применяют масло приборное.