Коефіцієнт використання паспортної продуктивності норій

№ п/п	Найменування операції	Норії продуктивністю, т/год
		100	175	350
1	Приймання зерна з автотранспорту	0,85	0,8	0,75
2	Приймання зерна із залізничного транспорту	0,8	0,75	0,7
3	Приймання зерна з річкового і морського транспорту	0,85	0,8	0,75
4	Відпускання зерна в залізничні вагони	0,8	0,75	0,7
5	Подача зерна у відпускні бункери для вантаження річкових і морських судів	0,85	0,85	0,75
6	Подача зерна в надсепараторні, надсушильні і інші верхні бункери	0,9	0,85	0,8
7	Прибирання зерна з підсепараторних, підсушильних і інших нижніх бункерів	0,9	0,85	0,8
8	Подача підготовлених партій зерна на виробництво	0,9	0,85	0,8
9	Внутрішні переміщення зерна
	а) з силосу (бункера) в силос, при інвентаризації	0,9	0,9	0,8
	б) при провітрюванні, підсортировці	0,6	0,55	0,5

2.2.4. Корисну місткість приймальних бункерів приймати за табл. 2.6.

2.2.5. Необхідна місткість приймальних накопичувальних бункерів для зерна, що вивантажується з вагонів, повинна бути не менше за вантажність їх однієї подачі.

Таблиця 2.6.

Залежність місткості приймальних бункерів від продуктивності транспортних механізмів, що прибирають з них зерно

№ п/п	Продуктивність транспортного обладнання, т/год	Корисна місткість приймальних бункерів (не менше), т
1	350	42
2	500	30
3	700	14

2.3. Відпускні пристрої зерна на залізничний транспорт

2.3.1. Продуктивність механізмів для вантаження зерна в залізничні вагони визначати за формулою

Qвз =  , (2.5)

де Тзг — 3 год 40 хв;

значення Апод^з, Ки^з і Кк^з дані в п. 2.2.2.

Як правило, завантаження залізничних вагонів потрібно планувати на двох залізничних коліях.

2.3.2. Число відпускних потоків визначати за формулою

пвп^з =  , штук, (2.6)

де Qтр1 — продуктивність вантажних механізмів (вибирати відповідно до номенклатури діючого обладнання), т/год;

Qтр — див. п. 2.2.2.

2.3.3. Завантаження вагонів передбачати з відпускних накопичувальних бункерів загальною місткістю не менше за вантажність однієї подачі через люки в даху, зі швидкістю зерна на виході не менше за 12 м/с.

2.3.4. Рекомендована послідовність завантаження зерном вагонів різних типів (Дод. 10) наведена на рис. 1.

Загальний час завантаження вагонів ІІ-066, ІІ-217, ІІ-200 і час їх завантаження у вказаній вище послідовності наведено в табл. 2.7, а вагонів типу ІІ-739 в табл. 2.8.

2.3.5. Для елеваторів, на яких відпускання зерна на залізничний транспорт є випадковою операцією, потрібно передбачати можливість завантаження зерна у вагони на одній залізничній колії з продуктивністю його основних потоково-тран­спортних систем.

Рис. 1. Послідовність завантаження зерном різних типів вагонів для досягнення