Путевое развитие промежуточных станций отделения

Участок в-г
Станции и раздельные пункты	Направление	а	б	в	г	д	е	ж	з	-
Количество станционных приёмо-отправочных путей	чет.	2	1	1	2	2	1	2	1	-
	нечет.	2	1	2	1	1	1	2	2	-
УЧАСТОК Г-Д
Станции и раздельные пункты	-	л	м	н	о	п	р	с	т	у
Количество станционных приёмо-отправочных путей	-	1	1	3	1	2	1	2	1	1

Примечание: на станции л принимаем два приёмо-отправочных пути.

В таблице 1.2 приведены размеры движения пассажирских и ускоренных грузовых поездов по участкам отделения. Эта информация необходима при составлении графика движения, так как от числа пассажирских и ускоренных поездов зависит прокладка на графике и грузовых поездов, а также загрузка перегонов и участков в целом.

Таблица 1.2

Размеры движения пассажирских и ускоренных поездов

Категории поездов	участки
	В-Г	Г-Д	Г-Ж
Скорые	2	1	1
Пассажирские	14	11	---
Пригородные	12	9	---
Ускоренные грузовые	2	1	1

2. Организация местной работы отделения

2.1. Составление календарного плана погрузки маршрутов по назначениям отделения дороги.

На основании исходных данных о среднесуточной погрузке промежуточных станций (приложение 1 задания), норме длины состава гружёного поезда (в вагонах) на участках отделения и схемы полигона (рис. 2.1) разрабатывается календарный план погрузки маршрутов по назначениям.

Вначале определяем возможность формирования отправительских маршрутов с какой-либо промежуточной станции участка. Если объёмы перевозок не позволяют этого сделать, то устанавливаем возможность формирования ступенчатых маршрутов, то есть формирования их на нескольких станциях (несколькими грузоотправителями); при этом целесообразно формировать ступенчатый маршрут на мéньшем числе станций.

Кроме того, для организации маршрута необходимо выполнение следующих требований:

• количество вагонов в маршруте должно быть равно установленной норме вагонов на направлении следования;

• сгущение погрузки допускать не более чем в двойном размере при условии, что организация осуществляется необходимым фронтом и соответствующей механизацией погрузки (иначе говоря, не более чем за двое суток);

• погрузка маршрутов на участке и отделении в целом должна производиться по возможности равномерно по отдельным дням декады (путём чередования погрузки маршрутов в различные дни декады по направлениям и участкам);

• общая погрузка каждой станции участка за декаду должна соответствовать плану погрузки.

В курсовом проекте ограничимся составлением календарного плана погрузки на 10 дней. Погрузка станций отделения, детализированная по родам грузов и назначениям, приведена в таблице 3.1.

При составлении календарного плана, в первую очередь, обращаем внимание на вагонопотоки массовых грузов, погрузка которых составляет 10 и более вагонов в сутки. Если объёмов погрузки массовых грузов недостаточно для формирования отправительского маршрута, то формируем ступенчатые маршруты с двух или трёх промежуточных станций из одноимённых массовых грузов.

В нашем примере, при заданной норме вагонов в маршрутизируемом поезде – 56 вагонов, с участка В-Г подлежат маршрутизации вагоны, погруженные на промежуточных станциях б и г со строительными материалами – ступенчатый маршрут в нечётном направлении, и погруженные на промежуточных станциях в и ж со строительными материалами – ступенчатый маршрут в четном направлении. При заданной норме вагонов в маршрутизируемом поезде на участке Г-Ж – 66 вагона, подлежат маршрутизации вагоны, погруженные на промежуточных станциях м и у с лесом – ступенчатый маршрут в нечётном направлении, и погруженные на промежуточных станциях н и о с лесом – ступенчатый маршрут в чётном направлении.

Вагоны, не вошедшие в план маршрутизации, включаются в сборные поезда.

Календарный план погрузки маршрутов представлен в таблице 2.2.

Таблица 2.1