- •9) Проверка герметичности соединений
- •11) Кран слива конденсата
- •14) Проверка состояния аккумуляторной батареи
- •15) Замена ламп в фарах
- •16) Замена предохранителей
- •Замена дополнительного предохранителяочистителя фар
- •Замена предохранителя цепи противотуманного света
- •17) Свечи зажигания. Проверка работоспособности
- •Проверка и замена свечей зажигания
- •20) Контрольный осмотр автомобиля перед выездом.
20) Контрольный осмотр автомобиля перед выездом.
Существует очень важное правило, по которому перед выездом автомобиля всегда необходимо проверить механизмы автомобиля, от которых зависит безопасность движения. От подготовки автомобиля к рейсу зависит своевременное выполнение задач поездки и твоя безопасность. Перед каждым выездом следует:
произвести внешний осмотр автомобиля, обойти его со всех сторон;
поднять капот и визуально убедиться в наличии: охлаждающей жидкости в расширительном бачке, жидкости в бачке омывателя, тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (она всегда должна быть на одном уровне), уровне электролита в аккумуляторе и уровне масла по мерной метке. При необходимости долейте эти жидкости;
после длительной стоянки необходимо закачать топливо в поплавковую камеру карбюратора рычагом ручной подкачки на бензонасосе;
проверить давление в шинах шинным манометром, хотя бы один раз в неделю, практика сама подскажет, как часто это необходимо делать;
24) Таблица 2. Перечень работ, выполняемых при сезонном техническом обслуживании |
Операция технического обслуживания |
Проводить два раза в год при очередном ТО-2. Кроме работ, предусмотренных в ТО-2, дополнительно выполнять: |
Контрольные и регулировочные работы |
1. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры клапанного механизма |
2. Один раз в год снять топливный насос высокого давления с двигателя, проверить его на стекле и при необходимости отрегулировать |
3. Снять дистанционный механизм с крышки коробки передач, осмотреть детали и сочленения и устранить неисправности |
4. Снять рулевые тяги и гидроусилитель для проверки состояния деталей шаровых сочленений и после устранения неисправностей установить на автомобиль |
5. Снять стартер, генератор с двигателя, очистить его от пыли и грязи, проверять состояние щеток коллектора, механизма привода, состояние и регулировку реле стартера, устранить обнаруженные неисправности, смазать подшипники; поставить стартер и генератор на двигатель |
6. Снять и разобрать цилиндр пневмоусилителя сцепления. Промыть в дизельном топливе детали цилиндра и при необходимости заменить изношенные детали. Особое внимание следует обратить на надежность стопорения кольцом шарового конца штока в поршне. Перед сборкой смазать трущиеся поверхности цилиндра и поршня, заполнить кольцевую канавку на поршне смазкой Лигол-24 или ЦИАТИМ-201 |
После сборки и установки цилиндра на автомобиль произвести регулировку свободного хода педали сцепления и проверить герметичность привода |
Смазочные и очистные работы |
7. Слить масло из системы гидроусилителя рулевого управления |
8. Промыть бачок насоса гидроусилителя и залить свежее масло в систему гидроусилителя рулевого управления |
9. Заменить масло в амортизаторах |
10. Смазать червячные пары регулировочных рычагов колесных тормозов |
11. Смазать трос останова двигателя и включения моторного тормоза |
12. Смазать трос управления шторкой радиатора |
13. Смазать трос привода ручного тормоза |
14. Заменить смазку в полости сменных шестерен привода датчика спидометра |
15. Смазать головку поперечного валика промежуточного механизма управления коробкой передач |
16. Смазать шлицевое соединение вала рулевой колонки |
17. Промыть топливный бак |
18. При каждом снятии топливного насоса высокого давления с двигателя заменить масло в картерах регулятора, топливного насоса высокого давления и муфте опережения впрыска |
Дополнительные работы по автомобилям-самосвалам |
19. Слить масло из гидросистемы механизма подъема платформы, промыть фильтр масляного бака и залить в бак механизма подъема платформы чистое масло |
29) При буксировке на гибкой сцепке у буксируемого автомобиля должны быть исправны рулевое управление, звуковой сигнал и тормоза, а" с наступлением темноты и освещение (переднее и заднее). В качестве связывающего звена можно применять цепь, стальной трос, канат. Длина гибкого звена устанавливается в пределах 4—6 м, жесткого — не более 4 м. Звено прочно закрепляют за буксирующий автомобиль. Для лучшей видимости его обозначают сигнальными флажками размером 200X200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм с обеих сторон флажков. Скорость движения при буксировке не должна быть больше 50 км/ч. Нельзя резко тормозить и резко изменять скорость, так как возможен обрыв троса. Буксировать с помощью гибкой сцепки можно только один автомобиль. От водителей ведущего и ведомого автомобилей требуется повышенная внимательность и хорошая сигнализация. В движении водитель буксируемого автомобиля обязан постоянно наблюдать за буксирным тросом и если сцепное звено ослабевает, то рекомендуется слегка притормаживать буксируемый автомобиль. Трос должен быть всегда натянут. Буксировать автомобиль с помощью гибкой сцепки в гололедицу запрещено Правилами дорожного движения.,
30) Автомобиль, буксируемый на жесткой сцепке, должен иметь исправное рулевое управление, а с наступлением темноты — действующий задний фонарь. В качестве жесткого буксира применяется металлическая полая труба-диаметром 75—100 мм, длиной не больше 4 м и с петлями на концах для крепления. Скорость автомобиля на жесткой сцепке зависит от состояния дороги и ограничивается только общими правилами- движения.