Глава 13

В то же время развитие гражданской авиации и увеличение интен­сивности полетов привели к необходимости разработки и внедрения в практику единообразных норм, касающихся международных поле­тов. Такие правила были разработаны Организацией международной гражданской авиации (ИКАО) и представлены в виде международных стандартов (Приложение 2 к Чикагской конвенции 1944 г.). Россия обязана применять на своей территории приемлемые и соответствую­щие ее интересам международные стандарты.

Правовой режим воздушного пространства определяется в той или иной степени правовым режимом территории, над которой оно распо­ложено. В отношении воздушного пространства над открытым мо­рем, международными проливами, не перекрывающимися территори­альными водами прибрежных государств, Антарктикой установлен международно-правовой режим. Следовательно, в этом случае госу­дарства не могут устанавливать либо применять свои правила поле­тов, а обязаны придерживаться норм, регулирующих порядок исполь­зования международного воздушного пространства.

Следует иметь в виду, что закон дает лишь примерный перечень наиболее типичных способов нарушения правил международных по­летов. Для правильного решения вопроса о наличии в действиях на­рушителя состава преступления, предусмотренного ст. 271 УК, необ­ходимо обратиться к нормативным актам, устанавливающим эти пра­вила.

Полеты иностранных воздушных судов в воздушном пространст­ве России осуществляются только по установленным международ­ным трассам. Перечни таких трасс и аэропортов (аэродромов), а так­же данные, необходимые для их использования при выполнении по­летов, публикуются в Сборнике аэронавигационной информации. Вылет российских и иностранных воздушных судов из Российской Федерации, а также их посадка после взлета в России производятся в аэропортах (на аэродромах), открытых для международных полетов.

Эшелонирование, т.е. вертикальное, продольное или боковое рас­средоточение воздушных судов в воздушном пространстве на уста­новленные интервалы, обеспечивающее безопасность воздушного

603

РОССИЙСКОЕ УГОЛОВНОЕ ПРАВО

движения, осуществляется в соответствии с правилами государства, над территорией которого проходит полет. При различиях в системах эшелонирования России и другого государства производится смена эшелонов до пересечения государственной границы с другим госу­дарством (границы зоны управления воздушным движением над от­крытым морем).

Эти и другие правила имеют целью обеспечить безопасность воз­душных сообщений, режим воздушного пространства РФ и неприкос­новенность государственных границ. Их нарушение при определен­ных условиях может образовать состав рассматриваемого преступле­ния.

В тех случаях, когда несоблюдение правил эшелонирования, мар­шрута полета, мест посадки, высоты полета, воздушных ворот и дру­гих режимных правил, границ воздушного пространства было следст­вием стихийного бедствия, аварии воздушного судна или иных, не за­висящих от пилота причин, исключается уголовная ответственность по ст. 271 УК.

Иное нарушение правил международных полетов может выра­жаться, например: в вылете из России или во влете в Россию с про­сроченным разрешением; не. на том типе судна, которое предусмотре­но разрешением; в сбрасывании на землю грузов и парашютистов; в принятии на территории России на борт пассажиров, багажа, груза и почты для перевозки на территорию иностранного государства, когда это не предусмотрено международным договором или специальным разрешением; в пролете государственной границы без радиосвязи и т.д. Несоблюдение же других правил, например о тарифах на между­народные перевозки пассажиров, правил продажи билетов, выдачи грузовых накладных и т.п., не подпадает под признаки рассматривае­мого состава преступления. При определенных условиях они могут повлечь административную ответственность.

Преступление имеет формальный состав и считается оконченным с момента нарушения правил международных полетов.

Воздушное судно, пересекшее государственную границу России без соответствующего разрешения компетентных органов или совер-

60*>