Глава 13

Капитан судна, терпящего бедствие на море или на ином водном пути, за неоказание помощи членам его экипажа или пассажирам не­сет ответственность не по ст. 270 УК, а по ст. 125 УК. Этой же стать­ей охватывается бездействие члена экипажа по отношению к пасса­жирам при невыполнении приказа капитана судна об оказании помо­щи и т.д.

Нарушение правил международных полетов (ст. 271 УК). Объ­ект преступления — безопасность движения воздушного транспорта, а также урегулированный нормами права режим воздушного прост­ранства России, неприкосновенность государственных границ РФ.

Объективная сторона преступления характеризуется несоблюде­нием указанных в разрешении маршрутов, мест посадки, воздушных ворот, высоты полета или ином нарушении правил международных полетов.

Согласно Воздушному кодексу РФ 1997 г. международным призна­ется полет воздушного судна в воздушном пространстве более чем од­ного государства.

Международные полеты в воздушном пространстве Российской Федерации выполняются в соответствии с ее законодательством, об­щепринятыми принципами и нормами международного права и меж­дународными договорами РФ.

Правила международных полетов воздушных судов, аэронавига­ционная информация относительно международных воздушных трасс, международных аэропортов и открытых для международных полетов воздушных судов аэродромов, а также другая информация, необходимая для осуществления международных воздушных сооб­щений, публикуются в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации.

Гражданские воздушные суда России осуществляют международ­ные полеты по разрешениям, выдаваемым в установленном порядке. Полеты иностранных воздушных судов в воздушном пространстве России допускаются на основании и в соответствии с условиями меж­дународных договоров, специальных разрешений на совершение разо­вых полетов. До начала выполнения такого полета эксплуатант должен

(^

РОССИЙСКОЙ УГОЛОВНОЕ ПРАВО

сообщить специально уполномоченному органу в области гражданской авиации опознавательные знаки иностранного воздушного судна.

Судовые документы, имеющиеся на борту гражданских воздуш­ных судов иностранных государств, признаются действительными на территории Российской Федерации, если они соответствуют между­народным авиационным стандартам, признаваемым Россией.

Иностранные воздушные суда при производстве посадки на терри­тории Российской Федерации могут быть подвергнуты осмотру с про­веркой судовых документов. В случаях, если отсутствует установлен­ная для международных полетов документация или имеются основа­ния считать данное судно неисправным, специально уполномоченный орган в области гражданской авиации может приостановить его от­правку.

На прибывающие в Российскую Федерацию, убывающие из Рос­сии или следующие транзитом с посадкой на территории РФ воздуш­ные суда, их экипажи и пассажиров, а также на имущество, багаж, грузы и почту, ввозимые в страну и вывозимые из нее, распространя­ется действие паспортных, таможенных и иных правил, установлен­ных в соответствии с российским законодательством.

В целях обеспечения безопасности пассажиров и членов экипажа Воздушный кодекс РФ предусматривает проведение обязательного предполетного досмотра. При выполнении международных полетов воздушных судов он проводится после осуществления пограничного, таможенного, санитарно-карантинного, иммиграционного, ветери­нарного, фитосанитарного и иного контроля.

Международные полеты подразделяются на: а) регулярные, вы­полняемые по расписанию, и дополнительные к расписанию; б) спе­циальные; в) чартерные (заказные); г) эпизодические (разовые).

В соответствии с принципом государственного суверенитета над воздушным пространством каждое государство вправе самостоятель­но устанавливать правила полетов любых воздушных судов, находя­щихся в пределах его территории. Это общепринятая норма, под­твержденная международными соглашениями и закрепленная закона­ми многих стран. ~

Ш