Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Особенная часть, Рарог.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
5.11 Mб
Скачать

Глава 13

Объективная сторона преступления включает:

а) нарушение правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта;

б) причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью чело­века либо крупного ущерба;

в) причинную связь между деянием и наступлением последствий. Диспозиция рассматриваемой нормы бланкетная. В ней говорится о нарушении специальных правил безопасности движения или экс­плуатации транспорта. Сами же эти правила содержатся в норматив­ных актах, регламентирующих работу указанных в законе видов транспорта. Все ведомственные акты можно разделить на четыре группы: 1) регулирующие безопасность движения; 2) регулирующие безопасность эксплуатации; 3) регулирующие безопасность движе­ния и эксплуатации; 4) регламентирующие допуск лиц к работе.

Правила безопасности движения и эксплуатации транспорта в ве­домственных нормативных актах сформулированы по-разному. Одни представляют собой категорические предписания, другие — катего­рические запреты. В некоторых нормативных актах наряду с предпи­саниями и запретами встречаются рекомендации. Они не являются обязательными, их нельзя считать правилами в общепринятом смыс­ле, поэтому невыполнение этих рекомендаций не может образовать состав данного преступления.

Среди правил безопасности движения или эксплуатации транспор­та одни имеют более общий характер, другие — более конкретный. Органы предварительного расследования и суды должны ссылаться на те и другие правила.

По каждому делу должно быть точно установлено: а) какое прави­ло нарушено и в чем конкретно выразилось нарушение; б) лежала ли на работнике транспорта обязанность выполнять эти правила.

Под нарушением правил, о котором говорится в данной статье, сле­дует понимать виновное совершение действий, противоречащих право­вой регламентации безопасности движения или эксплуатации желез­ных дорог, авиации и водного транспорта, либо невыполнение или не­надлежащее выполнение правил безопасности их функционирования.

579

РОССИЙСКОЕ УГОЛОВНОЕ ПРАВО

Указанные в законе нарушения могут выражаться как в форме дей­ствия, так и бездействия. За бездействие лицо отвечает только в том случае, когда на нем лежала обязанность совершить определенные действия. Эта обязанность установлена ведомственными норматив­ными актами.

Наряду с нарушением правил безопасности движения в законе гово­рится и о нарушении правил эксплуатации транспорта. Последнее включает в себя как нарушение правил безопасности эксплуатации са­мого транспортного средства, так и нарушение правил эксплуатации тех систем и агрегатов, которые обеспечивают безаварийное функцио­нирование железнодорожного, воздушного и водного транспорта.

Нарушения правил эксплуатации транспорта, не связанные с его безопасностью, не образуют анализируемого преступления.

В законе указаны два вида последствий: физический вред и мате­риальный ущерб. Содержание тяжкого и средней тяжести вреда здо­ровью человека раскрывается соответственно в ст. 111 и ст. 112 УК. Крупный ущерб как последствие рассматриваемого преступления — понятие оценочное. К нему необходимо относить гибель транспорт­ного средства или его повреждение, повлекшие потерю транспортных качеств (судоходных, летно-технических и т.п.), уничтожение или по­вреждение береговых либо гидрографических сооружений, значи­тельное загрязнение природной среды, гибель животного и расти­тельного мира и т.д.

Наряду с основными, указанными в законе, последствиями рас­сматриваемое преступление, как правило, влечет и дополнительное (факультативное) последствие, т.е. наступление такого вида вреда, ко­торый по характеру и степени общественной опасности не достигает законодательно закрепленного уровня. Например, дополнительным последствием будет выступать причинение легкого вреда здоровью человека либо материального ущерба, не являющегося крупным, и т.д. В случае их наступления не требуется квалификация по совокуп­ности, поскольку они охватываются составом анализируемого посяга­тельства. Такие последствия необходимо учитывать при назначении наказания.

5^