Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Особенная часть, Рарог.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
5.11 Mб
Скачать

Глава 12

Захоронение в отличие от сброса предполагает погружение в воду вредных веществ и материалов, предварительно помещенных в ка­кую-либо емкость (контейнер, бочку, затапливаемое судно либо зака-пываение их в недрах морского дна, либо помещение в складки рель­ефа дна — щели, впадины, каньоны и т.п.).

Под воспрепятствованием загрязнением правомерному использо­ванию природной среды понимается, например, загрязнение зон отды­ха и пляжей нефтью; уничтожение, повреждение мест выращивания моллюсков, уничтожение рыбных запасов; порча вкусовых качеств рыбы, препятствующая использованию ее в пищу; повреждение или уничтожение плантаций морских промысловых водорослей и тому подобные деяния, делающие невозможным либо затрудняющие поль­зование морской средой.

Окончено преступление, предусмотренное ч. 1 ст. 252 УК, с мо­мента загрязнения морской среды. Состав преступления формаль­ный, наступления последствий для квалификации его как оконченно­го не требуется.

В преступлениях, предусмотренных ч. 2 и 3 ст. 252 УК, между деяниями и наступившими последствиями необходимо установить наличие причинной связи.

Существенным вредом следует считать возникновение хотя бы од­ного из заболеваний людей, которые относятся к разряду тяжкого или средней тяжести вреда здоровью, массовую гибель рыбы или иных живых ресурсов моря, такое загрязнение зон отдыха, мест обитания и разведения животных, которое делает невозможным без существен­ных затрат на восстановление качества природной среды их дальней­шее использование. Оценивая размеры вреда, необходимо учитывать стойкость загрязнения, вид загрязняющего вещества, площадь загряз­нения, количество погибших живых организмов, ценность загрязнен­ных участков в экологическом отношении (заповедник, заказник, не­рестовое место), объем материальных затрат, необходимых для лик­видации загрязнения, и т.п.

Методики подсчета ущерба, применяющиеся при оценке вреда, указывались при рассмотрении ст. 250 УК.

5^

РОССИЙСКОЙ УГОЛОВНОЕ ПРАВО

Содержание субъективной стороны преступления аналогично рассмотренному при анализе ст. 250 УК.

Субъектом преступления могут быть капитаны и другие члены российского или находящегося в водах РФ иностранного судна или иного плавучего средства либо работники платформы или иных ис­кусственно сооруженных в море конструкций, в чьи служебные обя­занности входило недопущение сбросов в море вредных веществ, ко­мандиры воздушных судов, а также работники береговых предприя­тий и сооружений, независимо от формы собственности, и иные ли­ца, по чьей вине произошло загрязнение морской среды. Ответствен­ность законом предусмотрена с 16 лет.

Глава 13. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта

§ 1. Понятие и виды преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта

Преступлением против безопасности движения или эксплуатации транспорта (транспортным преступлением) признается обществен­но опасное виновное посягательство на безопасность транспорта, причинившее предусмотренные уголовно-правовьши нормами вредные последствия. При этом под безопасностью транспорта как интегриро­ванным его свойством следует понимать такое функционирование транспортной системы, которое обеспечивает неприкосновенность жиз­ни и здоровья людей, целостность и сохранность материальных ценно­стей, окружающей среды, транспортных средств и коммуникаций.

Юридические основы обеспечения безопасности функционирова­ния транспорта закреплены Федеральным законом «О федеральном железнодорожном транспорте» от 20 июля 1995 г. ', Федеральным за­коном «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 г.2, другими законами и подзаконными актами. В соответствии с данны­ми актами государство разрабатывает комплекс мер политического, экономического, организационного и правового характера, направ­ленный на обеспечение состояния безопасности движения и эксплуа­тации транспорта как средства охраны жизни и здоровья граждан, сохранности материальных ценностей, предупреждения транспорт­ных происшествий, аварий, крушений и катастроф, уменьшения воз­можных их последствий.

Видовым объектом транспортных преступлений является безопас­ность движения или эксплуатации железнодорожного, воздушного, водного, автомототранспорта и иного электротранспорта.

С объективной стороны рассматриваемые преступления могут совершаться как путем действия, так и путем бездействия (ст. 263, 264, 266, 269 УК и др.). Некоторые из числа этих посягательств предусма-

' См.: СЗ РФ. 1995. № 35. Ст. 350. г См.: РГ 1995. 26 дек.

РОССИЙСКОЙ УГОЛОВНОЕ ПРАВО

тривают лишь одну форму деяния. Например, только бездействие предусмотрено в таких статьях, как оставление места дорожно-транс-портного происшествия (ст. 265 УК); неоказание капитаном судна по­мощи терпящим бедствие (ст. 270 УК).

Все нормы о преступлениях против безопасности движения и экс­плуатации имеют бланкетные диспозиции.

Правила безопасности движения устанавливают нормы поведе­ния работников железнодорожного, воздушного, водного, автомо­бильного и иного транспорта, а также других лиц в целях охраны жиз­ни и здоровья людей, сохранности транспортных средств, грузов, иных ценностей. Правила технической эксплуатации непосредствен­но направлены на обеспечение безаварийной работы транспортных средств и иных технических систем транспорта. Они устанавливают порядок их использования как в процессе движения транспорта, так и вне его. Наконец, третья группа норм в сфере функционирования транспорта регламентирует обязанности участников процесса дви­жения в связи с возникшей опасностью, особый порядок полетов в специальных зонах и т.д.

Составы преступлений против безопасности движения и эксплуа­тации транспорта в абсолютном большинстве сконструированы по типу материальных. В качестве преступных последствий в законе указаны тяжкий или средней тяжести вред здоровью человека или крупный ущерб (ст. 263, 264, 266, 267 УК и др.). Следовательно, при­чинение при нарушении правил безопасности движения и эксплуата­ции транспорта легкого вреда здоровью человека, а также материаль­ного ущерба, не являющегося крупным, влечет административно-пра­вовую, а не уголовную ответственность.

Преступления, предусмотренные ст. 265, 270 и 271 УК, имеют формальные составы, они считаются оконченными с момента выпол­нения указанного в законе деяния.

Квалифицированные составы преступлений связываются законо­дателем с причинением смерти человеку, а особо квалифицированные — с гибелью двух или более лиц (ст. 263, 264, 266, 267 УК и др.).

С субъективной стороны большинство преступлений против бе-

576