1.2.6 Обмотка возбуждения

Обмотка возбуждения двигателя выполнена из отдельных полюсных катушек с открытыми наружной и внутренней поверхностями.

Обмотка возбуждения наматывается из голой полосованной меди на ребро, и проводники обмотки изолируются друг от друга и от поверхности сердечника полюса изоляционными прокладками.

Витковая изоляция катушки выполнена из стеклоткани, пропитанной эпоксидным лаком. Для придания монолитности катушки опрессованы и выпечены под большим давлением на прессе (не менее 150 кгс/см² площади витка).

Для закрепления катушек на полюсах используются полюсные наконечники. Все катушки соединены последовательно при помощи пакетов из тонкой листовой фосфористой бронзы, образуя полное число витков обмотки возбуждения.

Для подвода тока к обмотке возбуждения на роторе расположены два контактных кольца. Токосъем с контактных колец осуществляется при помощи щеток – прямоугольных брусков, изготовленных из смеси угля, графита и порошка металла (меди и свинца). Щетки установлены в специальных щеткодержателях и прижимаются к контактной поверхности при помощи пружин.

1.2.7 Демпферная обмотка

Демпферная обмотка двигателя предназначена для успокоения колебаний ротора при переходных процессах; гашения поля обратной последовательности, создаваемого токами обратной последовательности при несимметричных режимах работы; улучшения условий входа в синхронизм; уменьшения перенапряжений при несимметричных коротких замыканиях.

Изготовлена демпферная обмотка из круглых бронзовых стержней, вставленных в пазы, выштампованные в полюсных наконечниках. По торцам стержни одного полюса припаяны к массивным медным шинам-сегментам твердым припоем. Короткозамыкающие сегменты полюсов соединены между собой эластично пакетом тонких изогнутых пластин.

1.2.8 Контактные кольца

Обмотка возбуждения, размещенная на полюсах ротора, питается постоянным током, проходящим через скользящий контакт, вращающиеся контактные кольца - неподвижные щетки. Контактные кольца выполнены из стали.

Контактные кольца собраны на сварном остове-звезде на изоляционных прокладках и затем насажены на вал. Токосъем с контактных колец осуществляют при помощи щеток – прямоугольных брусков, изготовленных из смеси угля, графита и порошка металла (меди и свинца). Щетки установлены в специальных щеткодержателях и прижимаются к контактной поверхности при помощи пружин.

1.2.9 Вал

Вал изготовлен кованным из стали. Для сопряжения с приводом он выполнен с фланцевым концом для непосредственного сопряжения. На вал насажены наглухо втулка нижнего направляющего подшипника и съемная втулка подпятника. Для обеспечения соосности втулок и вала и параллельности опорной поверхности втулки подпятника и фланца окончательная обработка вала произведена с уже насаженными втулками.

Для укладки токоподвода от обмотки ротора до контактных колец верхняя часть вала выполнена с центральным отверстием.

Для закрепления на валу остова ротора, контактных колец, втулок и других деталей применены стальные призматические шпонки. В вертикальном электродвигателе вал передаёт только вращающий момент и рассчитан в основном только на скручивание. Вертикально расположенный вал испытывает относительно небольшой изгибающий момент от сил одностороннего магнитного притяжения при неравномерном зазоре между статором и ротором электродвигателя. Кроме того, незначительные изгибающие усилия испытывают валы от небаланса вращающихся частей электродвигателя.