С 13. Управление качеством продукции на железнодорожном транспорте

Качество основной продукции железнодорожного транс­порта (перевозки) зависит прежде всего от состояния безопасности движения поездов, своевременности и регуляр­ности перевозок, сохранности и быстроты доставки грузов, культуры обслуживания и условий комфорта для пассажи­ров, а также от уровня надежности и использования подвиж­ного состава и других технических средств и от качества работы всех подразделений транспорта. Непременным условием высокого качества перевозок является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при снижении транспорт­ных расходов и экономии ресурсов.

Управление качеством перевозок является важным эле­ментом общей системы управления эксплуатационной деятельностью железных дорог. В эту систему входят как линейные предприятия дорог, так и промышленные предприятия железнодорожного транспорта, ремонтирующие подвижной состав и другие технические средства и изготавли­вающие запасные части и другие изделия для нужд транс­порта. Большую роль при этом играет существующая система контроля качества продукции, используемой на железнодорожном транспорте. В системе управления качеством важнейших изделий важное значение имеет активизация деятельности организаций промышленности и МПС по совершенствованию производст­ва и повышению удельного веса продукции высшей категории качества в общем объеме ее поставки МПС. Количество видов таких изделий растет.

Повышение качества перевозок связано с решением ряда общих проблем повышения эффективности и качества работы транспорта и улучшения транспортного обслуживания народ­ного хозяйства. Успешное решение этих проблем требует системного подхода и осуществления научно обоснованных мероприятий. Важное значение имеет творческая работа коллективов по совершенствованию системы управления качеством работы транспорта и всех его подразделений путем создания комплексных систем управления качеством перевозочного процесса, продукции, ремонта, труда на базе стандартов предприятия.

Госстандартом утверждено несколько базовых организаций МПС по организационно-методическому руководству в разработке и внедрении КС УКП на железнодорожном транспорте. В их числе проектно-конструкторско-технологическое бюро треста «Транссигналсвязьзаводы» Главного управления сигнализа­ции и связи (ЦШ); проектно-конструкторско-технологи-ческие бюро по локомотивам и вагонам Главного управле­ния по ремонту подвижного состава и производству запасных частей (ЦТВР); проектно-конструкторское бюро Главного управления вагонного хозяйства.

Важно отметить, что при разработке и внедрении КС УКП на железных дорогах на основе использования опыта промышленности творческим коллективам транспорта прихо­дится решать заново многие организационные, технические и методические вопросы. Это вызвано тем, что работа отраслей хозяйства железных дорог и даже ремонтных заводов МПС существенно отличается от деятельности заводов промышленности, изготовляющих новую продукцию.

Главные управления МПС, руководствуясь приказами и указаниями МПС, а также общими руководящими и методи­ческими указаниями Госстандарта о применении КС УКП и используя консультацию ВНИИС Госстандарта, разработали совместно с подведомственными ПКБ ряд указаний и реко­мендаций по отраслям хозяйства в области разработки и внедрения указанной комплексной системы с учетом специ­фики отраслей железнодорожного транспорта на основе обобщения опыта передовых коллективов транспорта. Они осуществляют ряд мероприятий по дальнейшему развитию и повышению эффективности применения КС УКП при актив­ном участии инженерно-технической общественности Науч­но-технического общества (НТО) железнодорожного транс­порта. Главные управления МПС организовывают базовые организации, выделяют опорные предприятия, проводят сетевые и кустовые совещания, семинары, школы, органи­зовывают обучение по КС УКП.

На заводах МПС внедрение КС УКП в основном завер­шается с приемкой и регистрацией ее на каждом заводе в установленном порядке территориальными органами Гос­стандарта. При внедрении КС УКП на заводах ЦТВР было разработано и применено свыше 3 тыс. стандартов предприя­тия (до 50 на каждом заводе).

Проводится работа по дальнейшему совершенствованию и повышению эффективности KС УКП с разработкой и внедрением на заводах МПС Комплексной системы повыше­ния эффективности производства и качества работы (КС ПЭП и КР). Особое внимание уделяется при этом усилению контроля и ответственности за строгое соблюдение действую­щей НТД, своевременное внедрение прогрессивных стан­дартов, укрепление технологической дисциплины. Расши­ряется применение внутризаводской и государственной аттестации качества продукции. Усилено внимание ускоре­нию внедрения новой техники и прогрессивной технологии производства, экономному и рациональному использованию материальных и других ресурсов. Совершенствуется система оценки качества продукции и качества труда, материального и морального стимулирования за высокое качество продукции и труда и экономию ресурсов.

Положительный опыт применения КС УКП накоплен и в вагонном хозяйстве. Такая система на базе комплекса стандартов предприятия широко внедрена и совершенствует­ся (на основе опыта вагонного депо Львов-Клепаров Львовской дороги) в основных цехах вагонных депо. Приме­нение этой системы улучшает организацию работы по ре­монту вагонов, повышает качество ремонта и техническое состояние вагонов, снижает их простои в ремонте и эксплуа­тационные затраты, способствует экономии ресурсов. Широ­ко применяется КС УКП в локомотивных депо в области повышения качества технического обслуживания, ремонта, надежности и эксплуатационной работы локомотивов на основе опыта ряда передовых депо на базе комплекса стан­дартов предприятия. В итоге ее применения снижается процент неисправных локомотивов, улучшается их техни­ческое состояние и использование, уменьшаются эксплуата­ционные затраты, достигается экономия топливно-энергетических, материальных и других ресурсов, повышается уро­вень безопасности движения поездов. КС УКП применяется и в других отраслях хозяйства железнодорожного транспорта.

Важное значение имеет развивающаяся на железных дорогах работа по созданию комплексной системы управле­ния качеством перевозок на основе совершенствования управления и технологии перевозочного процесса, улучшения использования технических средств, обеспечения четкой, слаженной работы всех подразделений в оптимальном режи­ме, снижения затрат, экономии ресурсов, улучшения пока­зателей работы. Коллективами предприятий Львовской доро­ги и промышленных предприятий Львовской области создана Комплексная система эффективного использования вагонов на основе стандартов предприятия (КС ЭИВ). Эта система одобрена и широко внедряется на сети дорог. Она основана на введении прогрессивных научно обоснован­ных норм простоя вагонов под погрузкой и выгрузкой и установлении вагоно-часа как основного нормативного показателя использования вагонов. Ее введение предусмат­ривает как необходимое условие усиление технической оснащенности транспортного хозяйства предприятий, участвующих в перевозке, применение единых прогрессивных технологических процессов, совершенствование информации о подходе поездов, грузов, об использовании подвижного состава и способствует укреплению трудового содружества, развитию социалистического соревнования. Применение этой системы повышает безопасность движения поездов, улучшает использование вагонов, укрепляет трудовую дисциплину, дает большой экономический эффект.

Коллективом Приднепровской железной дороги создана Комплексная система управления качеством перевозок и эффективным использованием ресурсов (КС УКП и ЭИР). Эта система также основана на комплексе стандартов предприятия и является органической частью управления работой дороги в целом.

49