Міністерство транспорту та зв’язку України

Українська державна академія залізничного транспорту

Кафедра Управління експлуатаційною роботою

Звіт

з виробничо-експлуатаційної (управлінської) практики

Керівник від УкрДАЗТ

___________доц.О.В.Лаврухін

Керівник від виробництва

______Зам. ДНН О. В. Самозвон

Розробив:ст. гр. 9-5-УПП

______________Н.З.Мурсалова

2011

Зміст

План проходження управлінської виробничої практики в ДН Луганськ.

Вступ…………………………………………………………………………

1 Загальна характеристика дирекції……………………………………………

1.1 Техніко-експлуатаційна характеристика Луганської дирекції залізничних перевезень………………………………………………..….…

1.2 Організація експлуатаційної роботи…………………………..…….

1.3 Економічні показники……………………………………………..….

2. Відділ організації перевезень відділення залізниці……………………..

2.1 Планування перевезень………………………………………………

2.2 Організація місцевої роботи…………………………………………

3. Диспетчерські дільниці…………………………………………………...

3.1 Характеристика диспетчерських дільниць Луганської дирекції….

3.2 Робота поїзного диспетчера………………………………………….

4. Локомотивний диспетчер…………………………………………………

5. Диспетчер по регулюванню вагонного парку…………………………..

6. Старший диспетчер регіону залізниці…………………………………..

7. Інженер – графіт. Розробка графіка руху поїздів….……………………

8. Відділи центру……………………………………………………………

8.1 Організація комерційної роботи……………………………………

8.2 Маркетингова діяльність..…………………………………………..

8.3 Організація роботи з забезпечення безпеки руху поїздів………....

8.4 Організація роботи щодо забезпечення охорони праці…………...

8.5 Організація пасажирських перевезень……………………………..

8.6 Робота дирекції за умов функціонування АСУ…………………....

8.7 Відділ статистики……………………………………………………

Висновки…………………………………………………………………….

Список використаної літератури………………………………..…………

Вступ

Дирекція є однією з організаційних ланок на залізничному транспорті, яка здійснює перевезення пасажирів, вантажу, вантажобагажу та пошти у визначеному регіоні та іншу виробничу діяльність з метою одержання прибутку.

Основними завданнями дирекції є:

- своєчасне і якісне здійснення перевезень пасажирів, вантажу, вантажобагажу та пошти, а також надання послуг з користування спорудами та пристроями для забезпечення потреб у перевезеннях вантажів та пасажирів у визначеному регіоні транспортної мережі.

- організація та забезпечення руху поїздів за графіком.

- забезпечення безпеки та здоров’я громадян, які користуються послугами залізничного транспорту та охорони праці працівників.

- розвиток та розширення сфери транспортних послуг споживачам без обмеження за ознаками форм власності та видів діяльності.

- забезпечення чіткої взаємодії всіх підрозділів та ланок, що приймають участь у перевізному процесі.

- комплексний розвиток та зміцнення матеріально-технічної бази господарства дирекції.

- утримання у належному стані споруд, пристроїв та технічних засобів, що забезпечують необхідний обсяг перевезення пасажирів і вантажів.

- охорона навколишнього середовища від забруднення та інших шкідливих впливів.

- забезпечення готовності аварійно-технічних підрозділів до дій в умовах надзвичайних обставин та аварійних ситуацій, організація робіт з ліквідації їх наслідків.

- організація роботи товарних контор станцій, технологічних центрів обробки перевізних документів, актово-претензійності діяльності, укладання договорів з клієнтурою на перевезення вантажів, розрахунки за надані послуги. Укладання договорів на обслуговування під’їзних колій, розробка єдиних технологічних процесів.

- веде претензійно-позовну роботу що до питань пов’язаних з договорами на перевезення, а також питань, які регулюються Статутом залізниць України, цивільним, господарським, трудовим, земельним та іншим законодавством.

1 Загальна характеристика бази

1.1 Техніко-експлуатаційна характеристика Луганської дирекції

залізничних перевезень

Луганська дирекція залізничних перевезень є відокремленим структурним підрозділом державного підприємства «Донецька залізниця» з державною формою власності і не є юридичною особою.

За характером роботи дирекція є навантажувально-розвантажувальною.

На рисунку 1.1 наведена схема Луганської дирекції залізничних перевезень Донецької залізниці.

Луганська дирекція має розгорнуту довжину колій 1767,3км, в тому числі головних – 1065,7км. Довжина одноколійних дільниць – 562,3км, двоколійних – 199,2км, трьохколійних – 3,272км. Експлуатаційна довжина електрифікованих дільниць складає 47,8км.

Автоблокуванням обладнано 205,86км, напівавтоматичним блокуванням – 656,456км.

До складу дирекції входять 53 вантажних станцій, які обслуговують 1257 підприємств та організацій.

До станцій дирекції примикають під’їзні колії підприємств з достатньо великим обсягом вантажної роботи:

1)ВАТ «Алчевський коксохімічний завод», ВАТ «Алчевський меткомбінат»

ст.Комунарськ

2)ВАТ «Стаханівський завод Феросплавів» ст.Стаханів.

3)ООО «Лінік» ст.Новозолатарівка.

4)ВАТ «Об’єднання Азот» ст.Рубіжне.

Основною номенклатурою вантажу дирекції є кам’яне вугілля.

Вугленавантажувальними станціями є: Краснодон, Сімейкине-Нове, Збірна, Технікум, Стаханов, Мар'ївка, Переїзна, Кипуча, Овраги, Слав'яносербськ, Коноплянівка, Ізварине, Попасна, Мануілівка.

Однією з особливостей роботи дирекції є робота по міждержавній, передаточній, прикордонній станції Лантратівка, яка межує з Південно-Східною залізницею РЖД. По станції Лантратівка здійснюються операції митного і прикордонного контроля пасажирських поїздів сполученням «Луганськ - Москва», «Маріуполь - Вороніж».

рисунок1.1

1.2 Організація експлуатаційної роботи

На рисунку 1.2 наведена структурна схема Луганської дирекції залізничних перевезень Донецької залізниці. На якій ми бачимо, що начальнику дирекції підпорядковуються перший заступник та головний інженер, а також 6 відділів (відділ кадрів, фінансово-економічний відділ, юридичний сектор, спеціальний сектор, 1 сектор, сектор охорони праці). Першому заступнику начальника дирекції підпорядковуються 3 відділи (відділ перевезень, комерційний відділ, пасажирський сектор), а головному інженеру – 5 відділів (сектор заробітної плати, господарській відділ, сектор земельних ресурсів, технічний відділ, відділ охорони праці).

На рисунку 1.3 наведена схема управління перевізною роботою відділку перевезень Луганської дирекції залізничних перевезень Донецької залізниці.

Управління перевізною роботою здійснюється керівництвом відділку перевезень через старшого диспетчера або його заступника, локомотивного диспетчера, диспетчера по регулюванню вагонного парку, чергового по дирекції та поїзних диспетчерів 4-х дільниць:

• Дебальцевської;

• Лиховської;

• Сватовської;

• Старобільської.

Поїзні диспетчера забезпечують організацію поїзної та маневрової роботи на станціях та диспетчерських дільницях, взаємодії працівників станцій, вагонних та локомотивних депо, дистанцій колій, сигналізації та зв’язку, енергопостачання та інші.

1.3 Економічні показники

У Луганській дирекції проводиться збір та передача в Донецьку дорогу таких найважливіших економічних показників:

• перевезено тон; навантажено тон;

• вивантажено вагонів;

• приймання і здавання вагонів;

• вантажообіг;

• балансова наявність робочого парку вагонів;

• відсоток розриву між експлуатаційними та тарифними тонно-кілометрами;

• приведені тонно-кілометри;

• пробіг вагонів;

• коефіцієнт порожнього пробігу;

• пробіг локомотивів;

• обіг вагона; обіг навантаженого вагона; обіг місцевого вагона; обіг транзитного вагона;

• коефіцієнт здвоєних операцій;

• коефіцієнт місцевої роботи;

• вагонне плече;

• дільнична швидкість; технічна швидкість руху поїздів; коефіцієнт дільничної швидкості; маршрутна швидкість руху поїздів;

• середній простій місцевого вагона;

• статичне навантаження вагона;

• середня вантажопідйомність вагона; продуктивність вантажного вагона;

• інші показники.

Дані показники розраховуються по кожній станції окремо, потім кожний місяць станція відправляє телеграму з даними показниками. Відділення дирекції збирає їх, оброблює (сумує показники по станціям) та відправляє у Донецьку дорогу для звітності за місячну роботу.

2 Відділ організації перевезень відділення залізниці

2.1 Планування перевезень

Організація управління рухом поїздів на Луганській дирекції залізничних перевезень здійснюється на підставі оперативного планування поїзною роботою. Оперативний план складається на основі плану перевезень вантажу, заданих технологічних норм, графіка руху і плану формування, а також даних про поїзне положення на дирекції, розташуванням локомотивного і вагонного парків, про хід роботи на станціях і інформації про підхід поїздів.

При необхідності здійснюється корегування оперативного плану, виходячи з фактичної почасової наявності вагонопотоків на станціях і в дирекції в цілому, а також з урахуванням наявності вагонопотоків на сусідніх дільничих станціях і суміжних районах дороги.

Для забезпечення оперативного планування на всіх рівнях використовується поточна, попередня і точна інформація.

Оперативне планування поїзної роботи передбачає розробку добових і змінних планів роботи дирекції. Добовий план поїзної і вантажної роботи дирекції розробляє старший диспетчер дирекції або його заступник по оперативній роботі та затверджується начальником дирекції.

Змінний план складається на підставі добового плану роботи та поїзне положення по дирекції та прилеглим ділянкам, заявки сусідніх дирекцій про підхід поїздів на плановий період, положення на дільничних станціях і ділянках, дані про положення із забезпеченням вантажної роботи на станціях, дані про наявність і розташування локомотивного парку.

Загальне оперативне керівництво експлуатаційною роботою дирекції в цілому здійснюється службою перевезень залізниці. Безпосереднім організатором виконання оперативних планів поїзної і вантажною роботи є диспетчерський апарат під керівництвом чергового по дирекції.

Перевезення вантажів залізничним транспортом у приватних вагонах здійснюється на договірних засадах згідно із затвердженими залізницею планами перевезень.

Навантаження вантажу у приватні вагони здійснюється на під’їзних коліях, які примикають до станцій: Комунарськ, Збірна, Городній, Сімейкіне-Нове, Новозолтарівка, Рубіжне, Стаханов, Попасна, Переїзна, Зимогір'я, Насвітевич, Сватове, Лутугине, Лантратівка, Кіндрашівська-Нова.

Вивантаження вантажу з приватних вагонів здійснюється на під’їзних коліях, які примикають до станцій: Городній, Комунарськ.