Описание схем автоматического управления электропривода санитарного насоса.

а) на постоянном токе

Предусмотрено ручное и автоматическое управление. Переход с ручного на автоматическое - переключателем SA. Чувствительный элемент управления - реле давления ВР с замыкающим контактом минимального давления.

В режиме автоматического управления - переключатель SA - в положение А.

При подаче напряжения получает питание сигнальная лампа HL1 и удерживающая катушка КМ2.1 таймтактора который размыкает контакт КМ2.2. По мере расхода воды давления в расходной цистерне падает и становиться ниже заданного. Замыкается контакт минимального давления реле ВР и получит питание катушка линейного контактора КМ1, КМ1 сработает получит питание двигатель М (через контакт КМ1.1) с последовательно-включенным пусковым сопротивлением R. Двигатель разгоняется. Вспомогательный контакт КМ1.2 шунтирует контакт ВР (миним.давления), а контакт КМ1.3 - подготовит цепь питания втягивающей катушки таймтактора КМ2.2 контакт КМ1.5 обесточит цепь удерживающей катушки таймтактора, который с выдержкой времени замкнёт контакт КМ2.1 в цепи втягивающей катушки КМ2.2. Контакт КМ2.2 шунтирует пусковое сопротивление R - двигатель М переходит на работу на естественные характеристики. Вспомогательные контакты КМ2.2 отключат сигнальную лампу HL1 и подключат сигнальную лампу HL2 - окончание пуска двигателя. По мере заполнения расходной цистерны водой давление в ней увеличивается и при достижении верхнего предела размыкающий контакт ВР(МАКСИМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ) разомкнется обесточив катушку КМ1, которая отключит двигатель М от сети.

При дистанционном ручном управлении (SA в положении Р) Управление осуществляется кнопками SB1 и SB2.

б) На переменном токе

Ручное - переключатель SA в положении Р - управление кнопками SB1 и SB2.

Автоматическое - переключатель SA в положение А управление от реле давления ВР - замыкающий контакт - минимальное давление в расх. цистерне - пуск эл.двиг. М, размыкающий контакт-максимальное давление в расх.цистерне-стоп эл.двигатель М.

Подруливающее устройство (судна проекта №588)

Управление двигателем М1 производится из рулевой рубки при помощи кнопок SB1, SB2, SB3. Схемой предусмотрена определенная последовательность пуска двигателей М1(подруливающего устройства) и М2(масляного насоса), осуществляющего под давлением смазывание подруливающего устройства ПУ.

Выключателем QS замыкают силовую цепь двигателя М2. При этом срабатывает линейный контактор КМ1, подключая своими главными контактами КМ1.1 двигатель М2 к судовой электросети.

Замыкающий вспомогательный контакт КМ1.2 подготавливает к работе цепь катушки промежуточного реле КV. Включением выключателя SA подают питание на цепь катушки КV, которая своим замыкающим контактом KV подготавливает цепи питания контакторов направления КМ5 и КМ6 на этом подготовка системы электропривода ПУ к работе заканчивается.

При нажатии кнопки направления SB2 срабатывает контактор КМ5 замыкая свои главные контакты КМ5.1 в силовой цепи М1. Замыкающий вспомогательный контакт КМ5.2 шунтирует кнопку SB2. Размыкающий вспомогательный контакт КМ5.3 осуществит электрическую блокировку в цепи питания катушки контактора КМ6.

Одновременно получит питание катушки реле времени КТ и контактора КМ3. Контактор КМ3 сработает, замыкая свои главные контакты КМ3.1 в силовой цепи двигателя М1. Замыкающий вспомогательный контакт КМ3.2 подключит на напряжение сети катушки линейного контактора КМ2, который замкнет свои главные контакты КМ2.1 в силовой цепи двигателя М1. Произойдёт пуск двигателя М1 с включением его статорной обмотки звездой.

Реле КТ с заданной выдержкой времени разомкнёт свой контакт КТ в цепи контактора КМ3 и разомкнёт в цепи катушки контактора треугольника КМ4. В результате контактор КМ3 разомкнет свои главные контакты КМ3.1 в силовой цепи М1, а контактор КМ4 замкнет контакты КМ4.1., подключая статорную обмотку двигателя М1 на треугольник. На этом процесс пуска М1 заканчивается. Контактор КМ4 своими замыкающими контактами КМ4.2 и КМ4.3 обеспечивает дальнейшее питание катушек контакторов КМ4 и КМ2.

Схема автоматического регулирования котлом типа КОАВ.

Схема обеспечивает управление котлоагрегатом без вмешательства оператора при установке переключателя SA в положение А.

Если температура в котле ниже установленного предела контакт теплового реле ВК1 замкнут обеспечивая питание катушек линейного контактора КМ1 и реле времени КТ1. Контактор КМ срабатывая и своими главными контактами КМ1.1 включает двигатель М1 вентилятора и топливного насоса.

Реле времени КТ1 мгновенно замыкает свой контакт КТ1.1 в цепи зажигания ТV (трансформатора зажигания). На электроды зажигания подается высокое напряжение и между ними возникает искра, которая воспламеняет топливную смесь. При появлении факела осветится фоторезистора BL, что приведет к срабатыванию реле KV2, так как через выпрямитель VD и катушку реле пойдет ток. Реле KV2 размыкает своими контактами цепь питания катушки реле времени КТ1, которое с выдержкой времени обесточит трансформатор зажигания ТV.

Реле КТ1 с выдержкой времени замкнет свой контакт КТ1.3 в цепи промежуточного реле КV1, которое разомкнет свои контакты KV1.1 и KV1.2 в цепи контактора КМ1 и трансформатора зажигания ТV.

Отключиться двигатель М1,вентилятора и топливного насоса, прекращая подачу воздуха и топлива в топку.

В том случае, если факел во время работы котла погаснет, то обесточиться реле КV2, которое своими контактом КV2 включит реле времени КТ1. Замыкающий контакт КТ1.1 повторно включит трансформатор зажигания ТV. Если при повторном зажигание пламя не появится, то реле КТ1 с выдержкой времени контактом КТ1.3 замкнет цепь промежуточного реле КV1 которое контакты КV1.1 в цепи линейного контактора КМ1. Двигатель М1 остановиться(КV1.2 обесточит трансформатор зажигания). Подача воздуха и топлива в топку прекратится.

При нормальной работе котла и достижении верхнего предела температуры воды в нём реле ВК1 (на схеме только его контакты) разомкнет цепь питания катушки линейного контактора КМ1. Двигатель М1 остановится-прекратится горение в топке котла. При понижении температуры воды в котле-реле ВК1 замкнет свой контакт-котел автоматически включится в работу.

В цепь линейного контактора включены контакты ВР реле давления (один размыкает при нижнем пределе давления в котле, другой при верхнем.)

Для перевода на ручное управление SA в положение Р(ручное). Пуск и остановка М1 производиться кнопками SB1 и SB2, зажигание - кнопкой SB3.

Котлоагрегат имеет два циркуляционных насоса с двигателями М2 и М3.В цепь управления этими двигателями включены контакты тепловых реле ВК2 и ВК3 регулирующие температуру в отапливаемых помещениях. При повышение температуры соответствующий ВК размыкается, останавливается соответствующий циркуляционный насос. При понижении температуры-запускается снова.

Схема электропривода зачистного насоса танкера проекта 1577

Предварительно должен быть включен в работу вентилятор насосного отделения.

Пуск возможен с двух мест:

а) кнопкой КнП1 со станции управления зачистным насосом в МО

б) кнопкой КнП2 с ЦП управления грузовыми операциями

При включении цепи управления в сеть (автоматом на ГРЩ и двигателем вентилятора) получит питание РВ1 и РВ2. РВ1 шунтирует контакт КЛ4. РВ2 замыкает свой контакт в цепи питания контактора (звезды) К1, подготавливая его к работе.

При нажатии КнП(КнП1) получит питание контактор (звезда) К1, который произведет следующего коммутацию:

а) К1.1 - соединит обмотки статора звездой

б) К1.2 - шунтирует КнП2(КнП1)

в) К1.3 - блокирует ложное включение контактора К2(треугольник)

г) К1.4 - подает питание на линейный контактор КЛ

Контактор КЛ контактами КЛ1.1 включит двигатель (М) в сеть. Двигатель М работает на звезде. Одновременно КЛ производит следующую коммутацию:

а) КЛ3 шунтирует К1.4

б) КЛ5 отключает реле времени РВ1 и оно с выдержкой времени разомкнет цепь питания выпрямителя Вп.

в) КЛ4 разрывает цепи питания выпрямителя Вп и реле времени РВ2.

г) КЛ2 - подготавливает цепи питания контактора К2("треугольник")

Реле времени РВ2, потеряв питание с выдержкой времени размыкает свой контакт в цепи контактора К1("звезда") К1 возвращает свои контакты в первоначальное состояние и контактом К1.3 подает питание на контактор К2 "треугольник". При замыкании контактов К2.1 происходит переключение двигателя со "звезды" на "треугольник". Одновременно К2.2 блокирует ложное включение контактора К1 "звезда" и замыкает контакт в цепи К2.3 на сигнальной лампе Л "пуск окончен"

При нажатии КнС2(КнС1) схема управления обесточивается КЛ теряет питание отключит Эл.двигатель(М) от сети(КЛ1). Аппаратура управления возвращается в предпусковое состояние. готовая к пуску.