1.3.5. Определение народнохозяйственных потерь от загрязнения воздуха и шумового воздействия

Народнохозяйственные потери от загрязнения воздуха вредными веществами, поступающими в атмосферу с отработав­шими газами от автомобилей в течение года на определенном участке магистрали, могут быть определены двумя способами.

Если удельный выброс вредных веществ оценивается т/1000 км пробега или г/1 км пробега, потери

где - длина магистрали, км; - интенсивность движения автомо­билей определенного типа в час пик, авт./ч; - коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива при движении с частыми остановками; - коэффициент неравномерности движения ( = 0,1); - удельный выброс -го вредного вещества; - удельный ущерб от выброса -го вредного вещества, р/1 т вещества; - коэффициент, учитывающий влияние технического состояния транспортного средства на выброс вредных веществ (при отсутствии данных можно принимать =1).

Если же удельный выброс вредных веществ оценивается в тоннах вредного вещества на 1 т сжигаемого топлива, расчет ведется с учетом норм расхода топлива в литрах на 100 км пробега и удельного веса топлива :

Данные об удельном выбросе вредных веществ автомобиля­ми с карбюраторными двигателями приведены в табл. 1.5, а удельный ущерб (в руб/1 т) от выброса вредных веществ дан в табл. 1.6 [3].

Для автомобилей с дизельными двигателями в зависимости от компонентов выброса количество вещества в тоннах на 1 т дизельного топлива следующее:

Окислы азота 0,0225

Сажа, пыль 0,0015

Окись углерода 0,006

Углеводороды 0,0015

Сернистый ангидрид 0,0035

Уменьшение выброса вредных веществ может быть связано как с изменением конструкции двигателя и применением новых видов топлива (что ведет к снижению и ), так и с мероприятиями по организации дорожного движения, которые могут повлечь за собой снижение длины пробега (путем ликвидации перепробегов и уменьшения ) и сокращение числа остановок (снижение коэффициента ).

Таблица 1.5

Марки автомобилей	Контрольная масса автомобиля, кг	Выброс вредных веществ, Т/100 км пробега
		окиси углерода	окислов азота	углево-дородов
ЗАЗ-965 «Запорожец»	750-850	0,026	0,025	0,0023
ЗАЗ-966 «Запорожец»	850-1020	0,0276	0,0028	0,0024
«Москвич-412» (-407, -408), ВАЗ-2101 «Жигу­ли»	1020-1250	0,0318	0,0028	0,0026
ЛуАЗ-945	1250-1470	0,0360	0,0031	0,0027
ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ- 69, УАЗ-451 (469), ЕРАЗ-762	1470-1700	0,040	0,0035	0,0029
УАЗ-450 (452), РАФ-977, ГАЗ-51 (-52, -53, -63, -66, -93), ГАЗ-13 «Чайка»	1700-1930	0,044	0,0037	0,0031
3ИЛ -114	2150-3500	0,0521	0,0043	0,0035
Автобусы с числом мест для сидений более 12, остальные грузовые, специализированные автомобили	3600	0,1	0,008	0,007

Таблица 1.6

Вещества	Удельный ущерб, р./т
	вне города	в городе
Пыль, сажа	120	160
Сернистый ангидрид	133	200
Окислы азота	200	300
Окись углерода	70	100
Углеводороды	180	270

Значения коэффициента т в зависимости от частоты и про­должительности остановок приведены в табл. 1.7.

В общем виде при продолжительности остановки 20 с коэф­фициент увеличения расхода топлива

где - среднее расстояние между остановками, м.

При наличии данных о концентрации вредных веществ в ат­мосфере (в кг/м³) может быть использована зависимость, ха­рактеризующая ущерб на 1000 чел., связанный с заболеванием органов дыхания:

,

где , , , - соответственно среднесуточная концентрация в возду­хе сажи и пыли ( ),окиси углерода ( ), сернистого ангидрида ( ), окис­лов азота ( ).

Таблица 1.7

Частота остановок	Продолжительность остановки, с
	без выключения двигателя			с выключением двигателя
Безостановочное движение	1	1	1	1
Остановки через 1000 м	1,13	1,41	1,65	1,10
Остановки через 400 м	1,38	1,96	2,81	1,41
Остановки через 200 м	1,70	2,82	4,35	1,92

Ниже приведены размеры ущерба, наносимого народному хозяйству загрязнением воздушного бассейна, в процентах к общему ущербу по отраслям:

Здравоохранение 50

Коммунальное хозяйство 31

Промышленность 7

Сельское и лесное хозяйство 12

Итого 100

Ущерб от шумового воздействия (за год):

где - число жителей, подвергающихся шумовому воздействию; - время воздействия шума за сутки, ч; - средний коэффициент потерь от шума, определенный как среднее арифметическое коэффициентов потерь в весенне-летний и осенне-зимний периоды; - длительность календарного периода; - национальный доход, приходящийся на 1 чел.-ч.

Коэффициент потерь национального дохода от шума

где - эквивалентный уровень шумового загрязнения, дБА;

,

и - коэффициенты (последний зависит от удаленности застройки); - интенсивность движения автомобилей, авт/ч; , - поправки на изменение скорости и состава потока на магистралях.

Изменение уровня шума повлечет за собой изменение коэф­фициента , а следовательно, и снижение ущерба от шумового воздействия, что необходимо учитывать в расчетах экономиче­ской эффективности мероприятий.