3. Добычные работы
Выбор добычного оборудования производится в соответствии с мощностью пласта полезного ископаемого, заданной производительности и расстоянием транспортировки полезного ископаемого. Проанализировав заданные показатели и учитывая характеристики месторождения можно сделать вывод, что добычные работы на данном месторождении целесообразно проводить роторными экскаваторами с применением в качестве подвижного состава железнодорожный транспорт.
Исходя из вышеизложенного, добычные работы на месторождении будут производиться роторным экскаватором ЭРП- 2500, с теоретической производительностью 2500 м3/ч
Годовая производительность роторного экскаватора
(3.1)
м3/год.
где Qэ.п. – паспортная производительность экскаватора [7, табл. 4.24] = 2500 м3/час;
Кэ – коэффициент экскавации для заданной категории полезного ископаемого [7, табл. 4.32]=0,72;
Кп – коэффициент потерь [5, формула (9.4)]
(3.2)
где Кз – коэффициент влияния забоя (по данным УкрНИИпроекта Кз = 0,7б-0,8);
Кпот – коэффициент потерь [5, с. 214] = 0,9;
Ку– коэффициент управления [5, с. 214] = 0,92-0,96;
Кт – коэффициент технологии (по данным УкрНИИпроекта Кт = 0,87-0,9);
Тс – средняя продолжительность работы экскаватора в течении суток [1, с. 78]=19,2 ч;
Nр–количество рабочих дней в течении года для заданной климатической зоны.
(3.3)
где Nк – количество рабочих дней карьера в течении года;
К - длительность межремонтного цикла экскаватора [1, с. 75], ч;
m – длительность простоев в ремонтах на протяжении ремонтного цикла [1, с. 78], сут.;
Т - средняя продолжительность экскаватора в течении суток, ч.
сут.
Парк добычных экскаваторов:
(3.4)
Скорректированная производительность добычного экскаватора
(3.5)
м3/год
Ширина нормальной экскаваторной заходки
(3.6)
м
где Rч – радиус черпания по низу [2, табл. 4.24], м;
Дальность транспортирования угля
(3.7)
,
км.
Так как производительность карьера по углю Ау>15 млн.т., расстояние транспортирования составляет 3,3км., а применяемое добычное оборудование непрерывного выемочного действия то целесообразнее выбрать ж.д. транспорт.
На добычных работах применяется электровоз 26Е и думпкары 2ВС-180.
Полезная масса поезда при движении его на подъем:
(3.8)
где Qс - сцепная масса локомотива [4, таб. 6.8], т;
g - ускорение свободного падения, м/с2;
iр - руководящий подъем, 0/00;
Кт - коэффициент тары вагона [4,таб.6.11];
коэффициент
сцепления между бандажами ведущих колес
локомотива и рельсами;
основное
удельное сопротивление движению
локомотива на прямых горизонтальных
участках пути, н/т;
основное
удельное сопротивление движению вагонов
на прямых горизонтальных участков пути,
н/т.
т.
Количество вагонов в составе
(3.9)
где q- грузоподъемность вагона, т.
ед.
Сменная эксплуатационная производительность подвижного состава:
(3.10)
где Тс - продолжительность смен, мин.;
Ки=0,9- коэффициент использования подвижного состава во времени в течение времени;
Кп=0,9- коэффициент, учитывающий трудность транспортирования породы;
Ккл=0,95- коэффициент влияния климатических условий.
м3/см.
Инвентарный парк локомотивов и вагонов:
ед
(3.11)
(3.12)
где Ки.л. и Ки.в.- коэффициент резерва локомотива и вагона[3, табл.3.4];
Nр - число рабочих дней карьера, дн.;
Nсм - число смен в течение суток.
ед.
Общая ширина рабочей площадки:
(3.13)
где Аэ - ширина экскаваторной заходки, м;
С2- расстояние от нижней бровки добычного уступа до оси ж/д пути, м.; F - расстояние от оси ж/д пути до контактной опоры, м.; U - расстояние от контактной опоры до ЛЭП, м.; а1 - ширина проезжей части автодороги, м.; Л - ширина полосы подготовленных запасов, м.; Вп - ширина призмы обрушения, м.; m- расстояние от ЛЭП до кромке проезжей части дороги, м.
м.
Схема забоя добычного экскаватора представлена на рисунке 3.1.
Рисунок 3.1 – Схема забоя добычного экскаватора ЭРП – 2500