Фильтр грубой очистки топлива

Для предварительной фильтрации топлива на дизеле установлен фильтр гру­бой очистки топлива ФГ-25 (рис. 18), который представляет собой корпус 9 с уста­новленными на нем по центру распределителем 3 и сетчатым фильтрующим элементом 2, выполненным в виде конуса.

Фильтр грубой очистки топлива:

1 — стакан; 2 — элемент фильтрующий; 3 — рас­пределитель; 4 — прокладка; 5 — полость коль­цевая; 6 — болт поворотного угольника; 7 — трубка подвода топлива к фильтру; 8 — трубка отвода чистого топлива; 9 — корпус фильтра; 10 — болты; 11 — пробка; 12 — кольцо прижим- мое; 13 успокоитель; 14 — пробка для слива отстоя топлива

Топливо, поступающее а фильтр через болт 6 и сверление в корпусе, стекает на распределитель 3, в с него в полость стакана 1 через кольцевую щель, обра­зуемую стенками стакана и сетчатым фильтрующим элементом.

Под успокоителем 13 происходит отстой воды и механических примесей. Отстоявшееся топливо поднимается через центральное отверстие успокоителя и проходит через сетчатый фильтрующий элемент, в котором очищается от ме­ханических частиц размером более 0,25 мм в поперечнике.

Прошедшее через сетчатый фильтрующий элемент топливо через болт по­воротного угольника по трубке 8 поступает к подкачивающей помпе и дальше — к фильтру тонкой очистки.

Фильтр тонкой очистки топлива

1 — болт запорный; 2 — пружи­на; 3 — корпус; 4, 20 — проклад­ки резиновые; S — элемент фильтрующий; 6 — болт стяж­ной; 7 — прокладка; 8 — крыш­ка; 9 — пробка; 10 — корпус про­дувочного вентиля; 11, 21 —

шарики; 12 — гайка стяжная;

13. — трубка слива топлива при прокачке топливной системы;

14. — вентиль продувочный;

15. —трубка отвода чистого топ­лива; 16— трубка подвода топ­лива от фильтра грубой очистки в фильтр тонкой очистки; 17 — болт поворотного угольника; 18— трубка слива топлива иа форсунок; 19—кран двуххо­довой; 22 — штуцер стяжного болта

В топливоподводящее отверстие крышки установлен болт поворотного уголь­ника трубки 16 подвода топлива к фильтру, а в отводящее отверстие ввернут кор­пус продувочного вентиля 10, который служит одновременно болтом поворот­ного угольника трубки отвода топлива из фильтра в топливный насос.

Вентиль 14 предназначен для выпуска воздуха при заполнении системы топ­ливом насосом ручной прокачки. К крышке фильтра с правой стороны подсоединена с помощью болта 17 пово­ротного угольника трубка 18 слива топлива из форсунок.

Нагнетаемое подкачивающей помпой топливо по трубке 16 и каналу в крышке фильтра поступает сначала в правую секцию. Пройдя через фильтрующий эле* мент, топливо перетекает в левую секцию и фильтруется окончательно в конт­рольном фильтре. По трубке 15 очищенное топливо поступает в головку топлив­ного насоса.

Топливный насос

Для подачи в цилиндры в строго определенные моменты дозированных порций топлива на дизеле с левой стороны установлен четырехплунжерный насос (рис. 20). Топливный насос крепится четырьмя болтами к картеру рас­пределительных шестерен и дополнительно снизу двумя болтами к специальному кронштейну.

В

33

корпусе насоса на двух шариковых подшипниках 2 вращается кулачковый валик 28. Валик насоса получает вращение от шестерни привода, с которой в зацеплении находится шлицевая втулка 4, установленная на переднем конце ва­лика. На хвостовике валика установлена шестерня 21 привода регулятора, а между вторым и третьим кулачками расположен эксцентрик 30 для привода подка­чивающей помпы. Валик насоса вращается в два раза медленнее, чем коленча­тый вал дизеля. Расположение кулачков на валике соответствует порядку работы цилиндров дизеля: 1—3—4—2. Над кулачковым валиком в корпусе насоса посту­пательно перемещаются толкатели, передающие движение от кулачков плунжер.

шпилька; 11 — штуцер; 12—накладке; О—хомутик; 14 — рейка; 15—топливопровод перепуска излишков топлива из головки насоса в подкачивающую помпу; 16—трубка подачи топлива к топлив­ному насосу от фильтра тонкой очистки; 17-П-образный канал; 18—фланец крепления регулятора; 19—болт регулировочный; 20 — корпус толкателя; 21 — шестерня привода регулятора; 22 — сухарь резиновый; 23 — втулка; 24 — пробка заливного отверстия; 25— пробка сливного отверстия; 26- ось толкателя; 27 — ролик; 28 — валик кулачковый; 29—корпус топливного насоса; 30 — эксцентрик