- •Аннотация
- •Содержание
- •Введение
- •Словарь терминов и понятий
- •Тема 1. Нижнее строение пути
- •Земляное полотно
- •Виды земляного полотна
- •Поперечные профили или разрезы земельного полотна насыпи и выемки
- •1.2 Водоотводные устройства и сооружения
- •А) продольный разрез; б) вид в плане
- •1.3 Виды деформаций земляного полотна
- •Выправка пути на железобетонных шпалах в зимнее время
- •Вопросы для самоконтроля
- •Тема 2. Верхнее строение пути
- •2.1 Балластная призма
- •Основные размеры балластной призмы
- •2.2 Рельсы
- •2.2.1 Основные характеристики рельсов
- •Основные характеристики рельсов
- •2.2.2 Маркировка новых рельсов
- •Расстояния от торца рельса
- •2.2.3 Рельсы старогодние и дефектные и их маркировки
- •Структура кодового обозначения дефектов рельсов
- •Признаки, определяющие дефектные рельсы
- •Пропуск поездов по остродефектным рельсам
- •2.3 Шпалы
- •2.3.1 Основные характеристики шпал
- •Деревянные шпалы
- •Основные размеры шпал
- •Железобетонные шпалы
- •2.3.2 Подуклонка рельсов
- •2.3.3 Эпюра шпал
- •2.4 Промежуточные скрепления
- •2.5 Стыковые скрепления
- •Существует 3 конструкции стыков на шпале:
- •Основные характеристики типовых накладок
- •Условия пропуска поездов по стыкам со ступеньками
- •Условия пропуска поездов при зазорах в стыках
- •Изолирующие стыки
- •Детали, входящие в комплект узла
- •Детали, входящие в комплект узла
- •2.6 Угон пути
- •2.7 Устройство рельсовой колеи
- •Виды неисправностей рельсовой колеи
- •Качественная и балловая оценка состояния рельсовой колеи
- •Качественная оценка состояния рельсовой колеи
- •Устройство рельсовой колеи в кривых
- •Рекомендуемые (при сплошной выправке переходных кривых) и предельно допускаемые уклоны отводов возвышения наружного рельса в кривых
- •Усиление пути в кривых
- •2.8 Бесстыковой путь Конструкция бесстыкового пути
- •План и профиль
- •Земляное полотно
- •Балластный слой
- •Рельсовые плети
- •Соединение рельсовых плетей
- •Преимущество бесстыкового пути
- •2.9 Железнодорожные переезды
- •Категория переездов
- •2.10 Путевые и сигнальные знаки
- •2.11 Инструмент строгого учета
- •Вопросы для самоконтроля
- •Тема 3. Виды соединений и пересечений путей
- •Глухие пересечения рельсовых путей
- •Сплетение путей
- •Стрелочные улицы
- •Съезды путей
- •А) одиночный, б) перекрестный
- •Поворотные круги, путевые петли и путевые треугольники
- •Тема 4. Стрелочные переводы
- •4.1 Основные характеристики стрелочных переводов
- •4.2 Содержание стрелочных переводов по шаблону и уровню
- •Нормы устройства острых и тупых крестовин стрелочных переводов и глухих пересечений по ширине желобов для колеи 1520 мм
- •4.3 Закрестовинная кривая
- •4.4 Неисправности стрелочных переводов
- •Тема 5. Измерительный инструмент, применяемый при текущем содержании пути
- •Вопросы для самоконтроля
- •Литература
Качественная и балловая оценка состояния рельсовой колеи
Качественная оценка состояния рельсовой колеи |
Балловая оценка километра |
Среднее значение баллов на линейном участке, на дистанции пути |
Отлично |
10 |
До 25 |
Хорошо |
40 |
26-80 |
Удовлетворительно |
150 |
81-180 |
Неудовлетворительно |
500 |
Более 180 |
Кроме оценки по путеизмерительному вагону, состояние пути определяют натурным осмотром по степени износа его элементов, натяжению болтов, правильности положения скреплений, по состоянию балластной призмы, откосов земляного полотна, водоотводных и других устройств, стрелочных переводов.
Таблица 11
Качественная оценка состояния рельсовой колеи
Качественная оценка состояния рельсовой колеи |
Количественные критерии качественной оценки состояния рельсовой колеи |
|||||||
На километре |
На подразделении |
|||||||
Количество отступлений по степеням |
Балловая оценка км. |
Среднее количество баллов на км |
||||||
II |
III |
IV |
||||||
На участках со скоростями движения поездов более 60км/ч |
||||||||
Отлично(О)2 |
До 5 |
0 |
0 |
10 |
< 25 вкл. |
|||
Хорошо (X)2 |
6-25 |
0 |
0 |
40 |
> 25 до 80 |
|||
Удовлетв. (У)2 |
> 25+80 3-» |
0 |
0 |
150 |
>80до 180 |
|||
Удовлетв. (У)2 |
< 80(603) |
1+64 |
0 |
150 |
>80до 180 |
|||
Неудовл.(Н)5 |
5 |
5 |
0 |
500 |
> 180 |
|||
Неудовл. (Н)' |
> 80(603) |
Нез |
0 |
500 |
> 180 |
|||
Неудовл.(Н) |
Независимо |
>64 |
0 |
500 |
> 180 |
|||
Неудовл. (Н) |
Независимо |
>1 |
500 |
> 180 |
||||
На участках со скоростями движения поездов 60км/ч и менее 7 |
||||||||
Отлично (0) |
До3 |
0 |
0 |
10 |
< 25 вкл. |
|||
Хорошо (X) |
4-12 |
0 |
0 |
40 |
> 25 до 80 |
|||
Удовлетв. (У) |
> 12 |
0 |
0 |
150 |
>80до 180 |
|||
Удовлетв.(У) |
Независ |
1-34 |
0 |
150 |
>80до 180 |
|||
Неудовл.(Н) |
Независ |
>34 |
0 |
500 |
>180 |
|||
Неудовл.(Н) |
Независимо |
> 1 |
500 |
> 180 |
||||
Если натурный осмотр показал положительные результаты, то окончательная оценка состояния пути дается по показаниям вагона-путеизмерителя.