МИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВЫСШИЙ АВИАЦИОННЫЙ КОЛЛЕДЖ
РУКОВОДСТВО К ВЫПОЛНЕНИЮ
ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЫ № 1
Определение курсовых углов радиостанций (КУР) и дальности до приводных маркерных радиомаяков (МРМ) с использованием ПО Microsoft Flight Simulator.
Руководство к лабораторной работе составил ст.преподаватель В.С. Пилипчук
Руководство к лабораторной работе
обсуждено, одобрено и утверждено
на заседании кафедры ТЭ РЭО
Протокол от «___» ________ 2011г. №____
Заведующий кафедрой ТЭ РЭО
_______________ Д.А. Беляев
«____» _______________ 2011 г.
Г. Минск
2011 г.
Лабораторная работа № 1
Определение курсовых углов радиостанций (КУР) и дальности до приводных маркерных радиомаяков (МРМ) с использованием программного обеспечения Microsoft Flight Simulator.
Цель работы: Приобретение практических навыков определения курсовых углов радиостанций (КУР) и дальности до приводных маркерных радиомаяков (МРМ) с использованием ПО Microsoft Flight Simulator.
Задание:
1. Определите заданные значения местоположения воздушного судна.
2. Выполните первую часть работы, согласно методических указаний для воздушного судна «Ту-134» и результаты измерений занесите в таблицу 1.
Сохраните выполненную первую часть работы в электронном виде и представьте преподавателю на защиту вместе с отчетом.
Выполните вторую часть работы, согласно методических указаний для воздушного судна «Boeing-737» и результаты измерений занесите в таблицу 2.
Сохраните выполненную вторую часть работы в электронном виде и представьте преподавателю на защиту вместе с отчетом.
Сравните принцип работы пилотажно-навигационного комплекса воздушного судна «Ту-134» и воздушного судна «Boeing-737», результаты измерений таблицы 1 с результатами измерений таблицы 2 и сделайте выводы.
По результатам измерений на схеме захода на посадку (Рис. 5) постройте маршрут полета воздушного судна, как показано на Рис. 6.
Составьте отчёт о проделанной работе и представьте преподавателю на защиту.
Аппаратура, программное обеспечение и пособия
1. Комплект ПЭВМ.
Программное обеспечение Microsoft Flight Simulator.
Прикладная программа-имитатор воздушного судна «Ту-134».
Исходные файлы лабораторной работы: «Минск2_Уход на второй круг.flt», «Минск2_Уход на второй круг.wx», «Минск2_Уход на второй круг Boeing-737.flt», «Минск2_Уход на второй круг Boeing-737.wx».
Щербаков Н.Н. Авиационное бортовое и наземное радиотехническое оборудование обеспечения полетов и УВД. – Мн.: МГВАК, 1997.
Технологические указания по техническому обслуживанию самолетов Ту-134, Выпуск 15. Радиооборудование. – М.: Воздушный транспорт, 1987.
Training Manual Boeing 737-300/400/500. ATA 22. Auto Flight. ATA 23. Communications Systems. ATA 34. Navigation System. 2005.
Предварительная подготовка к работе
1. Повторите общие сведения о навигационно-пилотажных комплексах, размещению оборудования и общие сведения по его эксплуатации самолетов «Ту-134» и «Boeing-737», общие сведения о радионавигационных устройствах и системах воздушных судов, радионавигационное обеспечение полета, основные аэронавигационные понятия и термины, местные и глобальные системы координат, методы определения местоположения воздушных судов, взаимодействие бортового навигационно-посадочного комплекса с наземными РТС.
2. Изучите «Технологические указания по техническому обслуживанию самолетов Ту-134, Выпуск 15. Радиооборудование. – М.: Воздушный транспорт, 1987 и Training Manual Boeing 737-300/400/500. ATA 22. Auto Flight. ATA 23. Communications Systems. ATA 34. Navigation System. 2005.
3. Подготовьте бланк отчета по работе, приведите схему захода на посадку воздушного судна (Рис.1.11., стр. 20 Щербаков Н.Н. Авиационное бортовое и наземное радиотехническое оборудование обеспечения полетов и УВД. – Мн.: МГВАК, 1997.)
Изучите инструкцию № ОТ-00-07-09 по охране труда при работе на персональном компьютере.
Включите компьютер и загрузите с рабочего стола программное обеспечение fs9.exe. В меню «Выбор полета» из списка сохраненных виртуальных полетов выберите полет «Минск2_Уход на второй круг», и нажмите кнопку «В полет!"».