2. Посадка крышки подшипника в корпус редуктора

ф72 ;

+0,03

H7

М инимальный зазор 0 Максимальный зазор 0,076

ǿ72 h8

-0,046

3. Соединение выходного конца ведущего вала

с муфтой ф20 H7/k7;

+0,018 +0,019

H7 k7

+0,001

ǿ20

Максимальный зазор 0,017мм.

Максимальный натяг 0,019мм.

12. Выбор сорта масла

Смазка зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обозначенного на сборочном чертеже.

Объём масляной ванны

Vм=0,25*Ртр=0,25*1,71=0,43 дм

По табл.10.8[4,с.253] устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях [ H]=352,58 МПа, скорости v=2,26 м/с рекомендуемая вязкость должна быть равна

= .

По табл.10.10[4,с.253] принимаем масло индустриальное

И-30А ГОСТ 20799-75.

Подшипники смазываются той же смазкой за счёт разбрызгивания.

13.Литература

1. Анурьев В.И.

Справочник конструктора-машиностроителя.

В3-х т.6-е изд.,перераб.и доп.-М.:Машиностроение,1982

2. Детали машин. Атлас конструкций.

Под ред Д.Н.Решетова. 3-е изд. доп. и перераб., -М.:Машиностроение, 1979.

3. Дунаев П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин. –4-е изд., перераб. и доп., -М.: Высш. шк., 1985.

4. Курсовое проектирование деталей машин: / С.А.Чернавский, Г.М.Ицкович, К.Н.Боков и др.-2-е изд.,

-М.: Машиностроение, 1979.

5. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин : -М.: Высш. шк., 1991.