
- •Кафедра “Электропривод и автоматизация промышленных установок”
- •02 Февраля 2012г., протокол №6. Белорусско-российский университет
- •1 Цель работы
- •2 Основные теоретические сведения
- •2.1 Конструкция моментного двигателя
- •2.2 Характеристики двигателя постоянного тока
- •2.3 Моментный двигатель дпм-12-110-д09 вб 3.122.369 ту
- •2.4 Моментный двигатель дпу240–1100-3-д41-09
- •4.2 Опыт короткого замыкания для двигателя м1
- •4.3 Исследование рабочих характеристик м1
- •4.4 Регулировочная характеристика м1
- •4.5 Опыт холостого хода м2
- •4.6 Опыт короткого замыкания м2
- •4.7 Исследование рабочих характеристик моментного двигателя м2
- •4.8 Регулировочная характеристика моментного двигателя м2
4.7 Исследование рабочих характеристик моментного двигателя м2
Рабочие характеристики P1,M,I,n=f(P2) снимаются при U=Uном=const, Iв=const.
Опыт проводить в следующей последовательности:
Убедиться, что напряжение на выходе автотрансформатора “TV1” равно нулю (ручка автотрансформатора “TV1” повернута до упора против часовой стрелки).
Включить автоматический выключатель “QF1”.
При помощи автотрансформатора “TV1” плавно увеличить напряжение на якоре моментного двигателя М2 до номинального значения U=220В (контролировать по вольтметру “PV6”).
Установить регулятор автотрансформатора “TV1” в крайнее положение, соответствующее значению напряжения равное нулю (контролировать по вольтметру “PV6”).
При помощи автотрансформатора “TV1” плавно увеличить напряжение на якоре моментного двигателя М2 до номинального значения U=220В и поддерживать его постоянным в течение всего опыта (контролировать по вольтметру “PV6”).
Включить выключатель “SA6”;
Постепенно нагружая до тока 1,2Iн, снять 5 значений;
Показания приборов записать в таблицу 6.
Таблица 10 - Рабочие характеристики
№ |
Измерено |
Вычислено |
||||||||||||
|
Iд А |
n об/мин |
ω рад/с |
Δnном% |
P1 Вт |
PЭа Вт |
PЭщ Вт |
Pэм Вт |
Pд Вт |
P2 Вт |
|
Mэм Нм |
M2 Нм |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Завершив эксперимент, необходимо:
- уменьшить напряжение при помощи автотрансформатора “TV1” до нуля, контролировать по прибору “PV6”;
- выключить автоматический выключатель “QF1”.
По опытным данным построить в одной системе координат рабочие характеристики:Iд , P1 , n , М, =f(P2).
Угловую частоту вращения якоря ω определяют по формуле:(18)
Согласно ГОСТ, для двигателей без компенсационной обмотки значение добавочных потерь Рд принимают равным 1% от подводимой мощности:(19)
Полезная механическая мощность на валу двигателя:(20)
КПД (21)
Электромагнитный момент двигателя (22)
Момент на валу (23)
По расчетным данным построить следующие характеристики двигателя постоянного тока независимого возбуждения:
1) скоростную характеристику (электромеханическую) n=f(Ia);
2) моментную характеристику Mэм=f(Ia);
3) механическую характеристику n=f(Mэм).
4) рабочие характеристики М, P1, Iа, n, η=f(P2).