Лекция 2 Группа крупнейших городов Украины.

План лекции:

1. Донецк и Макеевка.

2. Одеса. Запорожье.

3. Кривой Рог. Львов.

2.1. ДОНЕЦК И МАКЕЕВКА.

Сложные задачи решаются при совершенствовании планировочной структуры Донецка и Макеевки. Эти города являются крупными центра­ми агломерации; Донецк — также региональный культурный и научный центр Юга Украины.

Донецк и Макеевка сформировались в короткий срок на основе много­численных мелких заводских и шахтных поселков и до революции как города не существовали. В городскую черту Донецка (бывш. Юзовка) входит свыше 40 бывших поселков, часть из которых прилегает к цент­ральному району города (Путиловка, Калиновка, Ларинка), а другие (Буденовка, Мушкетово, Петровка) находятся на значительном расстоя­нии от центра и представляют собой самостоятельные градостроительные образования. В городскую черту Макеевки (бывш. Дмитриевск) вхо­дит свыше 35 обособленных поселков, образовавшихся при промышлен­ных предприятиях.

В дореволюционный период населенные места Донбасса были плохо благоустроены, застройка их была преимущественно одноэтажной. Ог­ромные сдвиги произошли в советский период: коренным образом улуч­шилось качество и благоустройство жилищ, большой размах получило гражданское строительство (клубы, театры, детские учреждения, шко­лы, поликлиники, больницы и др.). В 1927 г. в Донецке был пущен пер­вый в Донбассе трамвай, а в 1939 году — троллейбус. Позже была от­крыта трамвайная линия в Макеевке. Развитие обоих городов осущест­влялось на основе специально разработанных для них проектов плани­ровки.

В период Великой Отечественной войны и временной оккупации пост­радали не только промышленные предприятия и коммунальное хозяй­ство городов, большой ущерб был нанесен также жилищному фонду, школам, больницам, поликлиникам и другим учреждениям, а также садам и паркам. Восстановление осуществлялось на основе вновь сос­тавленных проектов планировки и схем первой очереди строительства городов.

В настоящее время Донецк и Макеевка являются центрами самой крупной, наиболее плотно населенной и территориально частично срос­шейся городской агломерации Украины.

Территория обоих городов тянется на 50 км с востока на запад в на­правлении залегания угольных пластов и имеет относительно неболь­шую протяженность с севера на юг (до 16 км). Вместе они занимают около 53 тыс. га, численность населения на 15/1 1970 г. составляла 1279 тыс. человек (в Донецке 879 тыс., в Макеевке — 393).

Специфической особенностью сложившейся планировочной структуры Донецка и Макеевки является характерная для многих городов Дон­басса расчлененность, что объясняется большим количеством шахт и наличием промышленных предприятий и связанных с ними около 180 отдельных поселков и жилых образований, условиями залегания плас­тов и выработки угля, разветвленной сетью железнодорожных путей и подъездных веток, пересеченным рельефом местности, а в Донецке — наличием двух рек (Кальмиус и Бахмутка). В связи с этим общее пла­нировочное решение Донецка и Макеевки не получило четко выражен­ной системы, за исключением центральных частей, отличающихся пря­моугольной сетью улиц.

Несмотря на огромные объемы строительства многоэтажных домов, преобладающей застройкой Донецка и Макеевки продолжает оставаться малоэтажная, что в значительной мере объясняется горногеологическими условиями.

Дальнейший размах жилищного и культурно-бытового строитель­ства значительно расширил границы застроенной территории городов и привел к формированию в их периферийных районах новых жилых мас­сивов.

Большие работы проведены по озеленению и обводнению городов.

В разработанном Гипроградом в 1970 г. проекте генерального плана Донецка и Макеевки эти города рассматриваются как единое градостроительное образование, хотя в административном отношении они остаются самостоятельными. Совершенствование. планировочной структуры намечается в тесной взаимосвязи с преобразованием плани­ровочной системы всей Донецко-Макеевской агломерации.

Основной идеей проектного решения является упорядочение сложив­шегося линейного городского образования путем преобразования раз­розненных промышленных предприятий, поселков и жилых районов двух городов в единую систему, дальнейшего развития широтных и ме­ридиональных связей, создания на территории обоих городов единого центрального ядра, объединяющего общегородские центры Донецка и Макеевки.

В основу планировки этих двух городов положено рациональное и взаимоувязанное размещение промышленности, селитьбы и мест мас­сового отдыха — предусматривается создание компактных, преимущест­венно комплексных планировочных районов, селитебная территория ко­торых членится на жилые районы.

Проектом намечается концентрация промышленных предприятий на территории специально выделенных промышленных районов, значи­тельное сокращение промышленных, складских и транспортных терри­торий, расположенных в селитебных зонах, вынос за пределы селитеб­ных территорий вредных в санитарно-гигиеническом отношении пред­приятий, закрытие некоторых шахт и др. Часть терриконов предполага­ется снять, некоторые озеленить. Многие железнодорожные ветки будут демонтированы.

В проекте намечена единая для двух городов транспортная система. Главным направлением транспортных связей, объединяющих Донецк и Макеевку, а также обеспечивающих выход к населенным местам агло­мерации, является широтное. Меридиональные магистрали открывают выход на север к другим промышленным центрам Донбасса и на юг, к зонам отдыха у Азовского моря.

Предусматриваемые скоростные широтные магистрали . и меридио­нальные городские дороги проходят по внеселитебным территориям (оврагам, балкам). Дороги, как правило, намечается пропускать в од­ной полосе с железнодорожными линиями, что позволит избежать даль­нейшего расчленения городской территории. Наряду со скоростными магистралями, обеспечивающими в основном пропуск транзитного дви­жения, для связи удаленных планировочных районов между собой и с центром города предусматривается также система магистральных улиц общегородского и районного значения, жилых улиц и пешеходных буль­варов.

Пешеходные бульвары обеспечивают непрерывную связь центров жилых районов с садами, парками, минуя транспортные магистрали.

В Донецке и Макеевке предусматривается ступенчатая система орга­низации культурно-бытового обслуживания населения: намечается фор­мирование центров планировочных и жилых районов, большое значе­ние придается решению общегородских центров и объединению их за пределами проектного срока в единую зону.

В настоящее время центр города Донецка сформировался в виде сис­темы площадей (Ленина, Советской и др.) и улиц (Артема, Универси­тетской и др.), расположенных на водораздельном плато. В проекте планировки города решено зону общегородского центра значительно расширить, включив в нее берега рек Кальмиуса и Бахмутки, а также Центральный парк культуры и отдыха им. Щербакова.

Намечается значительное преобразование общегородского центра и в Макеевке, который сформировался по ул. Ленина и частично находит­ся в зоне санитарной вредности крупных промышленных предприятий. В связи с этим предусматривается организация нового центра на бере­гах проектируемых водоемов с постепенным удалением от зоны сани­тарных вредностей и развитием его зеленых насаждений.

В связи с формированием в будущем единого центрального ядра, объединяющего общегородские центры Донецка и Макеевки, в проекте решается ряд серьезных проблем планировочной организации,— уста­навливается более крупный архитектурный масштаб, намечается архитектурно-пространственная связь застройки в широтном направлении, устраняющая создавшийся разрыв между обоими городами.

При развитии системы зеленых насаждений городов Донецка и Маке­евки особое внимание уделено учету климатических особенностей и вредных в санитарно-гигиеническом отношении выделений промышлен­ных предприятий: предусмотрено создание санитарно-защитных зеле­ных зон между промышленно-складскими зонами и селитьбой (за счет постепенной ликвидации малоценной жилой застройки и освоения не­застроенных участков), значительное развитие системы набережных рек и прудов с озеленением береговой полосы.

Загородные места отдыха решаются в общей системе преобразова­ния агломерации с учетом использования прибрежной зоны Азовского моря.

Таким образом, в трудных условиях горных выработок, значительной расчлененности планировки будет сформирована единая планировоч­ная структура двух городов, отвечающая требованиям их гармоничного развития и новым условиям жизни города.