1.2. Градостроительство харькова

Харьков — самый большой индустриальный центр нашего государства — расположен в северо-восточной части Украины. Харьков­ская агломерация является одной из крупных. Основные промышленные предприятия агломерации расположены в черте города, поэтому преобла­дающее большинство трудящихся сформировавшегося полукольца насе­ленных мест (Мерефы, Люботйна, Змиева, Золочева, Дергачей, Чугуева и др.) тяготеет в трудовом отношении к Харькову. В дальнейшем на тер­ритории некоторых из этих населенных пунктов будут размещены про­мышленные предприятия и другие объекты, и они превратятся в города-спутники.

Уже в конце XVIII и начале XIX в. Харьков развивался как промыш­ленный центр (к 1837 г. в городе насчитывалось более 70 различных про­мышленных предприятий) и вместе с тем был одним из крупнейших культурных центров Украины того времени. В середине XIX в. в городе насчитывалось более 30 тыс. жителей, быстро застраивались окраины, было сооружено много капитальных зданий. Но в целом застройка оставалась хаотичной и отражала основные классовые противоречия: центр города благоустраивался в противоположность рабочим окраинам.

25 декабря 1917 г. в Харькове была провозглашена Украинская Со­ветская Социалистическая Республика. До 1934 г. Харьков оставался столицей Украинской ССР, что сыграло огромную роль в его развитии. Территория его составляла уже около 30 тыс. га. Население увеличилось почти в 4 раза. Жилищное строительство достигло больших размеров. Застройка города осуществлялась по проекту планировки, выполнен­ному в 1934 г. Гипроградом УССР (Проект разработан коллективом под руководством проф. А. Л. Эйнгорна и арх. А. М. Касьянова).

В годы первых пятилеток формировались и преобразовывались глав­нейшие архитектурные ансамбли города: Привокзальная площадь, район старого центра и новый центр — площадь Дзержинского.

Огромные разрушения Харькову нанесли немецко-фашистские захват­чики. После войны новое строительство и реконструкция велись в соот­ветствии с проектом генерального плана 1946 г., который учитывал реше­ния, заложенные еще в проекте генерального плана 1934 г. Жилищное строительство осуществлялось преимущественно на свободных террито­риях, вблизи промышленных предприятий, центральные районы застра­ивались многоэтажными зданиями.

В проекте генерального плана города 1967 г. (Авторы проекта — архитекторы: Антонов В. Л., Клевицкий С. М, Авраменко и др.), разработанном Харь­ковским филиалом Гипрограда, поставлена задача ликвидировать разоб­щенность отдельных селитебных районов города путем организации свя­зи их между собой и с центром города, с местами приложения труда и отдыха. Предусматривается четкое функциональное разделение террито­рии на селитебные и промышленные зоны, зону общегородского центра, коммунально-складские, санитарные и зоны внешнего транспорта.

Основная идея проекта — создание в городе промышленно-селитебных районов, организация сети общественных центров и системы город­ского транспорта, отвечающих современным и перспективным требова­ниям градостроительства. В результате принятых архитектурно-планиро­вочных решении и задач сдерживания роста города проектная террито­рия Харькова почти укладывается в существующие границы. Основные новые районы города —Селекционная станция (в южной части), Павло­ве Поле (в северной части); большой объем строительства намечен на Салтовском массиве и в районе Рогани; новые массивы возникнут в за­падном районе — Холодная гора; реконструируются районы Привокзаль­ный и ст. Левада.

Предусматривается единая система культурно-бытового обслужива­ния населения, включая некоторые виды обслуживания населения всей Харьковской агломерации.

Общегородской центр планировочно связан с центрами районов горо­да, которые, в свою очередь, имеют между собой хорошее сообщение. Так, например, городской центр получает транспортную и композицион­ную связь с общественным центром Холодной горы, Салтовский массив будет связан зеленым бульваром с административной зоной общегород­ского центра.

Большое значение в организации планировочной структуры имеет рас­крытие поймы рек.

В формировании планировочной структуры Харькова сложной задачей явилась организация правильной системы общегородских магистралей. При сложившейся радиальной улично-дорожной сети значительная часть транспортных потоков проходит через центр города, что резко снижает их скорость. Проектом предусмотрено коренное улучшение системы магистралей: намечена организация двух скоростных диаметров: север — юг (продолжений магистрали Москва — Симферополь) и восток — запад (продолжение магистрали Ростов — Киев), а также трех городских ма­гистралей непрерывного движения, связывающих новые места расселе­ния, приложения труда и отдыха. Транзитное движение предусмотрено направить по обходному внешнему кольцу; намечена также внутренняя распределительная система магистралей, в основном с грузовым движе­нием. Для решения транспортной проблемы в Харькове осуществлено строительство метрополитена: первая очередь — диаметр Холодная го­ра— Южный вокзал — Центр — ХТЗ — завод Электротяжмаш. В целом по городу создается единая система улиц и дорог, дифференцированных по значению, режиму движения, видам перевозок (пассажирских и гру­зовых).

В общей структуре города предусматривается организация системы зеленых насаждений в виде входящих в центр города клиньев. Форми­руется зеленый диаметр Северо-запад — Центр — Восток, в состав кото­рого включены парки, бульвары и набережные. В общую систему зеле­ных насаждений входит лесопарк, парк Горького, стадион Юных пионе­ров, городской парк у Даниловского водохранилища, общегородской стадион у Журавлевской акватории. Закончено строительство большого Печенежского водохранилища в зеленой зоне.

Архитектурно-пространственное решение застройки предусматривает взаимосвязь основных композиционных узлов и ансамблей обществен­ных центров городских планировочных районов с застройкой общегород­ского центра. Повышенный рельеф территории города используется для постановки доминирующих в общем силуэте города зданий, остальная застройка будет носить соподчиненный характер. Намечается также бла­гоустроить прибрежные территории и придать их застройке большую выразительность. Все это коренным образом изменит архитектурный облик Харькова.