
- •Формирование генплана Киева XIX-XX вв.
- •Градостроительство Харькова.
- •1.1. Формирование генплана киева XIX-XX вв.
- •1.2. Градостроительство харькова
- •Градостроительство днепропетровска
- •Лекция 2 Группа крупнейших городов Украины.
- •2.2. Одесса. Запорожье.
- •2.3. Кривой рог. Львов
- •Лекция 3. Тема: Группа крупных городов Украины
- •Горловка. Николаев
- •Основные группы крупных городов.
- •Литература
Конспект лекций по курсу «История градостроительства»
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ
ДОНБАССКАЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ АКАДЕМИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ
Кафедра «ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА И ИНЖЕНЕРНОЙ ГРАФИКИ»
КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ
ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«ИСТОРИЯ ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА»
( для студентов IV курса
специальности: «Архитектура зданий и сооружений»)
№ кода _____
Составил: Федоров А.В.
Утверждено
на заседании кафедры: «Градостроительства и инженерной графики»
ПРОТОКОЛ №__от_____2010р.
Зав.кафедрой Кузнецов С. Г.
Макеевка – 2010
СОДЕРЖАНИЕ
Лекция I. Планировочная организация крупных городов Украины. . 2-19
Введение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.1. Формирование генплана Киева XIX-XX вв. . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-5
1.2. Градостроительство Харькова. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-7
1.3. Градостроительство Днепропетровска. . . . . . . . . . . . 7-9
Графические материалы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-11
Лекция II. Группа крупнейших городов Украины. . . . . . . . . . . . . .12-23
2.1. Донецк и Макеевка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-14
2.2. Одеса. Запорожье. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-18
2.3. Кривой Рог. Львов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21-23
Графические материалы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16-19
Лекция III. Группа крупных городов Украины.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24-34
3.1. Луганск. Мариуполь.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24-26
3.2. Горловка. Николаев. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26-30
3.3. Основные группы крупных городов.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-32
Графические материалы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32-34
История современного градостроительства Украины - XIX-XX вв.
Лекция 1
Планировочная организация крупных городов Украины.
План лекции:
Введение
Формирование генплана Киева XIX-XX вв.
Градостроительство Харькова.
Градостроительство Днепропетровска.
ВВЕДЕНИЕ
В Украине 15 городов — Киев, Харьков, Донецк, Днепропетровск, Одесса, Запорожье, Львов, Кривой Рог, Макеевка, Мариуполь (Жданов), Луганск (Ворошиловград), Горловка, Николаев, Херсон, Симферополь — относятся к группе крупнейших и крупных городов. Общее количество населения их составляет свыше 9,5 млн. человек или 37% всего городского населения государства.
К концу расчетного проектного периода свыше 250 тыс. человек будут насчитывать еще 12 городов — Днепродзержинск, Севастополь, Кировоград, Винница, Сумы, Полтава, Кадиевка, Краматорск, Кременчуг, Керчь, Черкассы, Измаил. Кроме того, 6 городов — Черновцы, Луцк, Чернигов, Белая Церковь, Житомир, Ровно — вплотную подойдут к группе крупных — население каждого из них к концу расчетного периода составит 230—240 тыс. человек.
Перечисленные города делятся на две группы: крупные — с населением от 250 до 500 тыс. человек (общее число их на перспективу 6) и крупнейшие— с населением более 500 тыс. человек — 9 городов. Если население этих двух групп городов на расчетный срок будет равно 12210 тыс. человек, то население крупнейших городов составит 9315 тыс. человек, или 76% общего количества населения обеих групп городов. В дальнейшем эти две группы городов условно будут называться крупными городами.
По преимущественному народнохозяйственному профилю существующие крупные города составляют две основные категории: группа городов обрабатывающей промышленности (Киев, Харьков, Днепропетровск, Одесса, Запорожье, Львов, Жданов, Ворошиловград, Херсон, Симферополь, Николаев) и группа городов обрабатывающей и добывающей промышленности (Донецк, Макеевка, Кривой Рог и Горловка).
Крупные города Украины, большинство из которых расположены на берегах рек и морей, характеризуются богатыми природными данными. Они имеют сложную архитектурно-планировочную структуру и большие размеры городской территории: Горловка — 50,09 тыс. га; Кривой Рог —34,68; Донецк —33,5; Запорожье — 32,83; Харьков — 28,0; Ворошиловград — 26,35; Киев — 23,37; Макеевка— 18,9; Одесса— 13,88; Жданов — 12,4; Николаев— 10,34; Львов — 7,04 тыс. га.
К числу крупнейших городов на перспективу относятся: Киев, Харьков, Одесса, Донецк, Днепропетровск, Запорожье, Кривой Рог, Львов.
1.1. Формирование генплана киева XIX-XX вв.
Крупнейший город Украины, ее столица и областной центр — Киев является также центром крупной городской агломерации, на развитие которой он оказывает огромное влияние. Киевская городская агломерация включает, помимо Киева, большое количество населенных мест; некоторые из них — Фастов, Васильков, Обухов, Борисполь, Бровары, Песковка, Дымер и др.— являются городами-спутниками.
В формировании планировочной структуры Киева на всех этапах его развития наряду с социально-экономическими важную роль играли природные факторы — река Днепр, живописный рельеф территории, лесистость. Исторически сложившаяся планировка Киева делится на две существенно отличающиеся друг от друга части — высокую правобережную и низкую левобережную, разделенные широкой поймой Днепра. Наиболее древняя правобережная часть развивалась вокруг центрального ядра и возникших позже промышленно-складских зон, тяготеющих к железнодорожному кольцу и речному порту. В послевоенный период внутри железнодорожного кольца и за его пределами сложились новые промышленные площадки и жилые массивы. Сеть магистралей, имеющая преимущественно радиальный характер, дополнилась кольцевыми направлениями (окружная магистраль, городская обводная дорога). Левобережная часть города сложилась в виде отдельных образований, постепенно превращающихся во взаимосвязанную систему, развивающуюся вдоль важнейших радиальных направлений — Броварского и Харьковского шоссе и вблизи Днепра. В пойме и на островах расположена обширная зона отдыха. Большое значение в системе зеленых насаждений и в общем архитектурном облике города имеет полоса парков вдоль высокого правого берега.
Киев — один из древнейших городов страны, в X—XI вв. был крупнейшим политическим и культурным центром Восточной Европы, столицей Киевской Руси. Многовековая история Киева нашла свое отражение в сохранившихся до наших дней архитектурных ансамблях и памятниках, к числу которых относятся Софийский заповедник, Печерская лавра, Золотые ворота, Андреевский собор, университет и многие другие. Первоначально формировавшийся на Старо-Киевской и Печерско-Зверннецкой возвышенностях, а также в районе Подола, Киев к началу XIX в. развивается в южном и западном направлениях, исторический центр города смещается в долину Крещатика. План 1834 г. послужил основой застройки Киева того периода. Население города, заметно возросшее во второй половине XIX в., перед октябрьской революцией составляло более 0,5 млн. человек.
С установлением советской власти начались работы по преобразованию города, значительное внимание уделялось реконструкции общегородского центра.
После того как Киев был объявлен столицей Украинской ССР, в 1935— 1936 гг. архитектурно-планировочным управлением горисполкома был разработан генеральный план города (Основные авторы архитектурно-планировочной части П. П. Хаустов, Г. В. Го ловко, В. И. Заболотный, М. И. Гречина, П. Г. Юрченко, А. А. Зинченко, А. А. Мату- шевич и др.), впоследствии утвержденный СНК УССР. Проект предусматривал развитие города в южном направлении, выход на левый берег промышленно-селитебными комплексами, а также формирование курортно-дачного сателлита — Пуще-Водицкого района. Намечалось создание туннелей: вокзал — речной порт, Бессарабская площадь — мост им. Евгении Бош, а также трех диаметров метрополитена. Население города на расчетный срок 1950—1955 гг. определялось в 1,2 млн, человек.
Во время Великой Отечественной войны Киев, оккупированный немецко-фашистскими захватчиками, подвергся огромным разрушениям. Сильнее всего пострадал центр города. Необходимость быстрого восстановления и дальнейшего развития города потребовала разработки нового генерального плана. Составленный в 1945—1947 гг. генеральный план предусматривал новые жилые образования в районах Чоколовки, Нивок, Багриновой горы, создание комплекса сельскохозяйственной выставки и застройку окружающих ее территорий, усиление застройки левого берега, а также реконструктивные мероприятия по упорядочению общегородского центра.
Для решения сложнейшей задачи восстановления и развития общегородского центра Киева в 1946—1947 гг. был проведен всесоюзный конкурс, в котором помимо известных архитекторов Украинской ССР — В. И. Заболотного, А. М. Касьянова, В. М. Орехова, А. В. Добровольского, А. А. Тация и др.— приняли участие выдающиеся мастера советской архитектуры А. В. Щусев, К. С. Алабян, Г. Гольц, А. В. Власов и др.
Генеральный план 1947 г. предусматривал членение жилых территорий на кварталы, этажность жилой застройки предполагалась смешанная: на новых территориях преимущественно пятиэтажная, а на магистралях и в центральных районах — повышенная. Разработанный на 20—25 лет, этот план с учетом корректировки 1955 г. исчерпал себя к 1964—1965 гг.
В проекте генерального плана Киева 1965—1967 гг. ( гл. архитектор Киева Б. И. Приймак (общее руководство), Киевпроект — Г. М. Слуцкий (руководитель авторской бригады), В. М. Гречина, и др.) решались сложные задачи по устранению недостатков сложившейся планировки, таких как размещение вредных в санитарном отношении промышленных предприятий в селитебной зоне города, слабая транспортная связь между отдельными районами, недостаточно развитая сеть магистралей, чрезмерно плотная застройка некоторых районов, улучшение структуры города и др.
Решениями генерального плана, предусматривается прежде всего забота о человеке — обеспечение населения удобным, благоустроенным жилищем, создание наилучших условий для производительности труда и отдыха; организация высокого уровня культурно-бытового обслуживания. Важной градостроительной идеей является выход города к Днепру с использованием его в качестве композиционной оси, созданием системы архитектурных доминант в правобережной части города и развитием вдоль левого берега Днепра. В основу преобразования сложившейся архитектурно-планировочной структуры было принято создание системы крупных комплексных планировочных образований, включающих производственные и жилые зоны, территории для отдыха и спорта, развитую сеть культурно-бытовых учреждений.
Существенной особенностью нового генерального плана, учитывающей своеобразие природных условий Киева и возросший уровень строительной техники, является развитие города вдоль берегов Днепра за счет пойменных территорий, осваиваемых гидронамывом. К ним относятся Оболонь, прибрежная часть вдоль Русановского залива, Березняки, Осокорки и другие, где создается жилая и общественная застройка, места отдыха, спортивные комплексы.
Одной из главных проблем является перебазирование промышленных предприятий и складов из селитебной зоны, создание новых промышленных площадок, а также крупных комплексов научных учреждений и вузов. Новые промышленные зоны формируются путем укрупнения мелких и кооперирования крупных предприятий, организации промышленных узлов и блокирования в унифицированных зданиях предприятий, имеющих сходные параметры.
Важным решением явилось также обеспечение удобных функциональных связей развивающихся промышленных зон с селитебными территориями. В условиях Киева наиболее рационально использование линейного принципа формирования планировочной структуры, характерного для левобережья, где промышленные зоны располагаются в основном параллельно жилым кварталам и зонам отдыха, прилегающим к берегу Днепра. Создание общественных центров культурно-бытового обслуживания предусматривается на стыке промышленных районов с селитебной территорией, что обеспечивает возможность формирования единой органически связанной системы общественных центров, подчиненных общегородскому.
Наряду со строительством новых и завершением начатых жилых районов (Русановский, Березняки, Никольская Борщаговка, Лесной, севернее Броварского шоссе, Оболонь и др.) наметилась реконструкция районов старой застройки, включая расчистку наиболее переуплотненных кварталов. Размещение общественных центров увязывается с системой улиц и магистралей, с зелеными массивами и вновь создаваемой набережной левого берега.
При формировании системы транспортных магистралей решались задачи максимального сокращения затрат времени населения на поездки от мест проживания к местам приложения труда, совершенствования схемы транспортного и пешеходного движения, усиления связи отдельных районов между собой, в частности правого и левого берегов. В проекте намечено дальнейшее развитие системы транспортных магистралей, создание в перспективе системы скоростных автомобильных дорог. Особое внимание уделено внеуличному движению (расширение сети метрополитена, электрификация внутригородских железнодорожных линий), сооружению мостовых переходов через Днепр, созданию путей и зон пешеходного движения.
Предусматривается развитие единой системы зеленых насаждений города, связанных с внешним зеленым кольцом. Большое значение имеет намечаемый в проекте дальнейший ввод существующих лесопарковых клиньев в городскую зону и создание мощного водно-зеленого диаметра вдоль Днепра. Планировочные элементы зеленой системы города формируются преимущественно из крупных зеленых массивов общегородского и районного значения: лесопарков и лугопарков зеленого пояса, являющихся началом зеленых клиньев и водно-зеленого диаметра города; парков культуры и отдыха, садов и парков специального назначения (ботанические сады, зоопарк, детские парки, крупные спортивные комплексы и др.); садов жилых районов.
Основные положения генерального плана, определяющие будущую архитектурно-планировочную структуру Киева, неразрывно связаны с задачами преобразования и совершенствования его архитектурно-пространственной композиции. Положение основных доминант и композиционных узлов, а также раскрытие главных видовых направлений определяется системой общественных центров городских районов, планировочной структурой общегородского центра, а также его развитием на левом берегу и островах.
Контраст рельефа правого и левого берегов определяет и контраст в построении композиции их застройки — силуэтные доминанты правого берега, нарастающие к центру, и пластичность застройки левого берега. Масштаб открытых пространств днепровской поймы в сочетании с рельефом правого берега требует значительного развития силуэтных акцентов по вертикали. В этом отношении новый республиканский центр, располагаемый на центральном холме Печерской возвышенности, закрепляется в силуэте ансамблем общественных зданий.
Ансамбли общегородского центра включаются в силуэт подчиненными доминантами меньшей высоты и объема, располагаемыми по периферии общегородского центра — на площадях им. Леси Украинки, Львовской, Победы и др.
Памятники архитектуры и создаваемые вокруг них охранные зоны являются также важной частью новой архитектурно-пространственной композиции города, силуэт которого предполагается формировать с учетом продолжения и развития исторически сложившихся архитектурных традиций. Киево-Печерская лавра, Софийский собор, Андреевская церковь, парки на склонах Днепра полностью сохраняют по проекту свое звучание как памятники прошлого, во многом определившие неповторимость архитектурного облика Киева.