Терміни й визначення

Автоматичний коректор фар - пристрій для автоматичного регулювання нахилу пучка ближнього й (або) далекого світла залежно від завантаження АТЗ, профілю дороги й умов видимості.

Зовнішні світлові сигнальні прилади (сигнальні вогні) - пристрою для зовнішньої світлової сигналізації.

Контурне маркування АТЗ - ряд смуг зі світло відбиваючого матеріалу, нанесеного на АТЗ із метою вказівки його габаритів (обрису) збоку (бічне маркування) і позаду (заднє маркування).

Контурні вогні - джерела світла, монтуються на найбільшій конструктивно можливій висоті в крайньої крапки габаритної ширини АТС і призначені для точної вказівки його габаритної ширини.

Оптична вісь приладу для перевірки й регулювання фар - лінія, що проходить через центр об'єктива на екрані, убудованому в прилад для перевірки й регулювання фар, або матовому екрані.

Оптичний центр (центр відліку) - крапка перетинання осі відліку із зовнішньою поверхнею розсіювача світлового приладу.

Вісь відліку світлового приладу - лінія перетинання площин, що проходять через оптичний центр світлового приладу паралельно поздовжньої центральної площини АТЗ і опорної поверхні.

Вісь відліку - лінія перетинання площин, що проходять через центр розсіювача світлового приладу паралельно поздовжньої центральної площини АТЗ і опорної поверхні.

Світло маркувального матеріалу матеріал - матеріал, від поверхні якого при наявності випромінювання в його напрямку відбивається відносно значна частина світлових променів первісного випромінювання.

Стояночні вогні - два джерела білого кольору попереду й два червоні кольори позаду АТЗ для забезпечення габаритів АТС при зупинках і на стоянках.

Кут регулювання світлового пучка фар ближнього світла АТЗ - кут між похилою площиною, що містить ліву (від АТЗ) частина світлотіньової границі пучка ближнього світла, і горизонтальною площиною.

Фари типів R, HR, DR - фари далекого світла.

Фари R, З, СR - відповідно фари далекого, ближнього світла й дворежимні(ближнього й далекого світла) з лампами накалювання.

Фари типів З, НС, DC - фари ближнього світла.

Фари HR, HC, HCR - відповідно фари з галогенними джерелами далекого й ближнього світла й дворежимні фари.

Фари типів CR, HCR, DCR - фари ближнього й далекого світла.

Фари DR, DC, DCR - відповідно фари з газорозрядними джерелами світла категорії D далекого світла, ближнього світла й дворежимні фари.

Фари типу В - протитуманні фари.

Фотоприймач - пристрій, заснований на внутрішньому або зовнішньому фотоефекті. Зміна стану фотоприймача під дією потоку оптичного випромінювання використовується для виміру цього випромінювання.

Вимоги до зовнішніх світлових приладів і світло відбиваючого маркуванню

На АТЗ, у тому числі на моделях, виробництво яких припинене, застосування приладів зовнішньої світлової сигналізації визначається по таблиці 6.

Застосування приладів зовнішньої світлової сигналізації

Таблиця 6

Найменування зовнішніх світлових приладів	Колір випромінювання	Число приладів на АТЗ	Наявність приладів на АТЗ залежно від категорії
Фара далекого світла	Білий	2 або 4	Обов'язково для категорій М, n. Заборонено для категорії 01
Фара ближнього світла	Білий	2
Передня протитуманної фара	Білий або жовтий	2	Рекомендується (для категорій М, n)
Фара заднього ходу	Білий	1 або 2	Обов'язково для категорій m, n, o2, О3, О4. Рекомендується для категорії О1
Покажчик повороту: передній задній бічний	Жовтий	2	Обов'язково для категорій m, n. Заборонено для категорії 0
	Жовтий	2	Обов'язково
	Жовтий	2	Обов'язково для категорій m, n. Заборонено для категорії О
Ліхтар сигналу гальмування	Червоний	2	Обов'язково
Додатковий сигнал гальмування	Червоний	1	Обов'язково для категорій М1, допускається для інших категорій АТЗ
Передній габаритний вогонь	Білий	2	Обов'язково
Задній габаритний вогонь	Червоний	2	Обов'язково
Задній протитуманний ліхтар	Червоний	1 або 2	Обов'язково
Стояночний вогонь (при сполученні з бічними покажчиками повороту й бічних габаритних ліхтарів): передній задній бічний	Білий	2	Рекомендується для АТЗ довжиною до 6 м і шириною до 2 м і заборонено на інших АТЗ
	Червоний	2
	Жовтий	2
Бічний габаритний ліхтар (при групуванні, комбінуванні або сполученні із задніми габаритними, контурними вогнями й сигналом гальмування	Жовтий або червоний	Не менш двох з кожної сторони	Обов'язково на АТЗ довжиною більше 6 м, за винятком вантажних автомобілів без кузова. Відстань між сусідніми ліхтарями повинне бути не більше 4 м
Контурний вогонь: передній задній	Білий	2	Обов'язково на АТЗ шириною більше 2,1 м. Рекомендується для АТЗ шириною від 1,8 до 2,1 м і для вантажних автомобілів без кузова
	Червоний	2
Ліхтар висвітлення заднього державного реєстраційного знака	Білий	1	Обов'язково
Денний ходовий вогонь	Білий	2	Рекомендується для категорій m, n. Заборонено для категорії О
Розпізнавальний знак автопоїзда	Жовтий	1	Обов'язково на автопоїздах
Переднє світло відбиваючий пристрій (не трикутної форми)	Білий	2	Обов'язково для АТЗ категорій О і АТЗ із фарами, що вбираються. Рекомендується для інших АТЗ
Бічний світло відбиваючий пристрій (не трикутної форми): Переднє заднє	Жовтий Жовтий або червоний, якщо згруповано із заднім габаритним ліхтарем, заднім контурним вогнем, заднім протитуманним ліхтарем, сигналом гальмування або червоним бічним габаритним ліхтарем	Не менше двох з кожної сторони для АТЗ довжиною більше 6 м. Допускається одне (попереду або позаду) для АТЗ довжиною менш 6 м	Обов'язково на АТЗ довжиною більше 6 м. Рекомендується для інших АТЗ
Задній світло відбиваючий пристрій: не трикутної форми	Червоний	2	Обов'язково для АТЗ категорій m і n. Обов'язково для АТЗ категорії Про при групуванні з іншими задніми приладами світлової сигналізації
трикутної форми	Червоний	2	Обов'язково для категорії О. Заборонено для категорій М і n
Бічний ліхтар	Білий	2	Рекомендується
Контурне маркування: бічна задня	Біла або жовта Червона або жовта	Один або трохи елементів	Заборонено для категорій М1. Рекомендується для інших категорій

Не допускається:

• зміна місць розташування й демонтаж передбачених експлуатаційною документацією АТЗ фар, сигнальних ліхтарів, світло відбиваючого і контурного маркування;

• руйнування й тріщини розсіювачів світлових приладів (за винятком протитуманних фар) і установка додаткових стосовно конструкції світлового приладу оптичних елементів (у тому числі безбарвних або пофарбованих оптичних деталей і плівок);

• використання джерел світла категорії D на АТЗ, не оснащених автоматичними коректорами фар;

• установка інших фар, сигнальних ліхтарів і світло відбиваючих, не передбачених виробником в експлуатаційній документації АТЗ.

Автоматичні коректори фар на АТЗ, оснащених фарами із джерелами світла категорії D, повинні бути працездатними.

При експлуатації АТЗ допускається установка фари-прожектора або прожектора-шукача, якщо вони передбачені виготовлювачем АТЗ, а також одного додаткового сигналу гальмування над основними, двох протитуманних фар і не більше двох протитуманних ліхтарів.

На АТЗ, знятих з виробництва, допускається заміна зовнішніх світлових приладів на прилади, використовувані на АТЗ інших марок і моделей.

Сигналізатори включення світлових приладів, що перебувають у кабіні (салоні), повинні бути працездатні.

Кут нахилу площини (мал. 3), що містить ліву (від АТЗ) частина верхньої світлотіньової границі пучка ближнього світла фар типів C, HC, DC, CR, HCR, DCR, обмірюваний у вертикальній площині паралельної центральної площини АТЗ, повинен бути в межах ±0,5 % нормативного значення кута регулювання, зазначеного в експлуатаційній документації й (або) позначеного на АТЗ. При відсутності на АТЗ і в експлуатаційній документації даних про нормативне значення кута регулювання фар типів C, HC, DC, CR, HCR, DCR вони повинні бути відрегульовані відповідно до зазначених значень кута нахилу світлового пучка а до горизонтальної площини. Нормативи кута регулювання задані значеннями кута а залежно від відстані Н установки оптичного центра фари над площиною робочої площадки для відстані L від оптичного центра фари до екрана, або відстанню R по екрані від проекції оптичного центра фари до світлової границі пучка світла й відстанями L і Н.

Геометричні показники розташування світлотіньової границі пучка ближнього світла фар на матовому екрані залежно від висоти установки фар і відстані до екрана представлені в таблиці 7.

Геометричні показники фар ближнього світла

Таблиця 7

Відстань від оптичного центра фари до площини робочої площадки н, мм	Номінальний кут нахилу світлового пучка фари у вертикальній площині а		Відстань r від проекції оптичного центра до границі фари на екрані, вилученому на 10 м, мм
	кут. мін	%
До 600	34	1,00	100
Від 600 до 700	45	1,30	130
700-800	52	1,50	150
800-900	60	1,76	176
900-1000	69	2,00	200
1000-1200	75	2,20	220
1200-1500	100	2,90	290

Рис. 3. Схема розташування АТЗ на пості перевірки світла фар, форма світлотіньової границі й розміщення контрольних крапок на екрані: 1 - вісь відліку; 2 - горизонтальна (ліва) частина світлової границі; 3 - похила (права) частина світлотіньової границі; 4 - вертикальна площина, що проходить через вісь відліку; 5 - площина, паралельна площини робочої площадки на якій установлено АТС; 6 - площина матового екрана; а - кут нахилу світлового пучка до горизонтальної площини; L - відстань від оптичного центра фари до екрана; R - відстань по екрані від проекції оптичного центра фари до положення горизонтальної (лівої) частини світлотіньової границі; Н - відстань від проекції оптичного центра фари до площини робочої площадки

Кутове відхилення в горизонтальному напрямку крапки перетинання лівої горизонтальної й правої ділянок світлотіньової границі світлового пучка фар типів C, HC, DC, CR, HCR, DCR від вертикальної площини, що проходить через вісь відліку, повинне бути не більше ± 0,5 %.

На АТЗ, фари яких постачені коригувальним пристроєм, останнє при завантаженні АТЗ повинне встановлюватися в положення, що відповідає завантаженню.

Крапка перетинання лівих горизонтальних і правого похилого ділянок світлотіньової границі пучка ближнього світла повинна перебувати у вертикальній площині, що проходить через вісь відліку.

Сила світла кожної з фар у режимі «ближнє світло», обмірювана в напрямку оптичної осі фари й у напрямку 2' долілиць від лівої частини світлотіньової границі, повинна відповідати значенням, зазначеним у таблиці 8.

Сила світла фар у режимі «ближнє світло»

Таблиця 8

Тип фари	Сила світла в напрямку оптичної осі фари, кд, не більше	Сила світла в напрямку 52' ділянки від лівої частини світлової границі, кд, не менше
c, cr	800	1600*
hc, hcr, dc, dcr	950	2200*

*У випадку невідповідності параметрам, отриманим при непрацюючому двигуні, проводять виміру при працюючому двигуні.

Перевірку параметрів, зазначених у таблиці 9, проводять після регулювання положення світлового пучка ближнього світла. При невідповідності параметрів фари зазначеним у таблиці нормативам проводять повторне регулювання в межах ± 0,5 % у вертикальному напрямку від номінального значення кута й повторний вимір сили світла по таблиці 9.

Номінальний кут нахилу світлового пучка фари у вертикальній площині

Таблиця 9

Відстань від оптичного центра фари до площини робочої площадки н, мм	Номінальний кут нахилу світлового пучка фари у вертикальній площині а		Відстань R від проекції оптичного центра фари до світлотіньової границі на екрані, вилученому на 10 м, мм
	кут. мін	%
250-750	69	2,0	200
750-1000	140	4,0	400

При цьому верхня світлотіньова границя пучка протитуманної фари встановленої на АТЗ повинна бути паралельна площини робочої площадки.

Сила світла протитуманних фар, обмірювана у вертикальній площині, що проходить через вісь відліку, повинна бути не більше 625 кд у напрямку 3° нагору від положення світлотіньової границі.

При невідповідності сили світла зазначеній вище величині проводять повторне регулювання не нижче -0,5 % у вертикальному напрямку від номінального значення кута й вимір сили світла.

Габаритні, контурні вогні, а також розпізнавальний знак автопоїзди повинні працювати в постійному режимі.

Сигнали гальмування (основні додаткові) повинні включатися при впливі на органи керування гальмових систем і працювати в постійному режимі.

Фара заднього ходу повинна включатися при включенні передачі заднього ходу й працювати в постійному режимі.

Покажчики поворотів повинні бути працездатні.

Аварійна сигналізація повинна забезпечувати синхронне включення всіх покажчиків повороту в проблисковому режимі.

Ліхтар висвітлення заднього державного реєстраційного знака повинен включатися одночасно з габаритними вогнями й працювати в постійному режимі.

Задні протитуманні ліхтарі повинні включатися тільки при включених фарах далекого або ближнього світла або протитуманних фарах і працювати в постійному режимі.

Світло відбиваючий маркувальний матеріал, використовуваний для світло відбиваючого маркування АТЗ, повинен бути маркірований відповідно до стандарту [3] Ушкодження й відшарування світло відбиваючого маркування не допускаються.

Методи перевірки зовнішніх світлових приладів і світло відбиваючого маркування.

При перевірці вимог світлові прилади повинні бути чистий і сухими, тиск повітря в шинах повинне відповідати нормативним, установленим виготовлювачем АТЗ в експлуатаційній документації. Робоча площадка повинна бути рівної, горизонтальної й забезпечувати вимір нахилу світлового пучка фари ближнього світла з погрішністю не більше ± 0,1 % від номінального кута нахилу.

Працездатність автоматичного коректора фар перевіряють спостереженням за незмінністю положення світлотіньової границі при погойдуванні підресореної частини АТЗ шляхом періодичного додатка зусиль до кузова у вертикальній площині.

АТС перевіряють у спорядженому стані. АТЗ категорії М1 - з навантаженням 75 кг на сидіння водія (людина або вантаж) і відповідним положенням коректори фар. Температура навколишнього повітря повинна бути від 0 до 40 °С. Для АТЗ категорії М1 необхідно провести трикратне його розгойдування протягом трьох повних циклів для стабілізації положення підвіски. У ході кожного циклу спочатку натискають на задню, а потім на передній край АТС. Під повним циклом розуміється час, протягом якого транспортний засіб розгойдується.

Розміщення АТЗ на робочій площадці повинне бути таким, щоб вісь відліку світлового приладу була паралельна площини робочої площадки й перебувала в площині, перпендикулярної до площини екрана й робочої площадки з погрішністю не більше ± 0,1 %.

Прилад ДО-310 (мал. 4), установлюється на відстань (1000 ± 50) мм від центра розсіювача фари до площини об'єктива. По контрольній лінії на дзеркалі визначається горизонталь для паралельного розташування приладу й автомобіля. Заміриться висота центра фари, відповідно до якої необхідно підняти світло приймальний пристрій. По таблиці 6 визначається значення для установки коректування лімба. На АТЗ включається ближнє світло й на екрані відображається проходження світлотіньової границі по горизонталі й вертикалі, після чого варто відрегулювати фару. Положення лівої частини світлотіньової границі в режимі «ближнє світло» допускається визначати візуально щодо розмітки екрана, убудованого в прилад для перевірки й регулювання фар, або автоматично, за допомогою виміру величин сили світла в одній вертикальній площині. При цьому положення лівої частини світлотіньової границі приймають таке, при якому сила світла 1 на лівій частині світлотіньової границі й напрямок на 1° нижче світлотіньової границі зв'язані співвідношенням:

1 = 0,15 11 + 500 (кд).

Рис. 4. Прилад ДО-310:

1 - колеса, 2 - важіль для переміщення, 3 - лімб, 4 - штанга, 5 - дзеркало, 6 - екран, 7 - міліамперметр, 8 - кнопка «Вкл.», 9 - лінза, 10 - механізм підйому й опускання, 11 - платформа

Далі варто нажати кнопку «Вкл.» і, утримуючи її, визначити силу світла (для ближнього й далекого). Виміру сили світла проводять за допомогою фотоприймача, відкоректованого під середню криву спектральної чутливості ока. Чутливість фотоприймача повинна відповідати інтервалам значень сили, що допускаються, світла. Погрішність, що допускається, при вимірі показників не повинна перевищувати 15 %. Вимоги по сумарній силі світла фар перевіряють за допомогою виміру сили світла кожної з них у режимі далекого світла й наступного підсумовування отриманих значень.

Вимоги до частоти проходження проблисків покажчиків поворотів перевіряють не менш чим по 10 проблискам за допомогою приладу для перевірки й регулювання фар або універсального вимірника часу з відліком від 1 до 60 з і ціною розподілу не більше 1 с.

Виміру фотометричних характеристик проводять тільки після проведення регулювання положення фар на АТЗ (табл. 10).

Перевірка й регулювання світла фар АТЗ

Таблиця 10

№	Найменування операції	Метод перевірки	Припустимі значення
			Висота установки фари по центру розсіювання	Шкала відлікового диска (мм)
1	Перевірка й регулювання фар ближнього світла	Перевірка й регулювання світла фар здійснюється за допомогою приладу ДО-310 при непрацюючому ДВЗ. При вимірі в ТЗ категорії М1 повинен перебувати вантаж вагою 70±20 кг на заднім сидінні	До 600 600-700 700-800 800-900 900-1000 1000-1200 1200-1600	100 130 150 176 200 220 290
2	Перевірка й регулювання фар далекого світла	Перевірка й регулювання світла фар виробляється відповідно ДО ДЕРЖСТАНДАРТУ 51709-03 і вимогам інструкції для експлуатації приладу. Здійснюється при непрацюючому ДВЗ. У ТЗ категорії М1 повинен перебувати вантаж вагою 70±20 кг на заднім сидінні. Сила світла виміряється в найбільш яскравій частині світлового пучка*	250-500 500-750 750-100	100 200 400
3	Перевірка й регулювання протитуманних фар	Перевірка й регулювання протитуманних фар здійснюється при непрацюючому ДВЗ. У ТЗ категорії М1 повинен перебувати вантаж вагою 70±20 кг на заднім сидінні. Допускається установка двох протитуманних фар. Світлотіньова границя пучка протитуманних фар повинна бути паралельна площини робочої площадки1	-

Сила світла фари типу r, cr у режимі дального світла повинна бути не менш 1000 кд, що відповідає 30 мк А шкали приладу ДО-310. Крапка світлового пучка повинна перебувати в центрі перетинання горизонтальних і вертикальних ліній екрана.