Призначення приладу к-526

Прилад К-526 призначений для виміру сумарного люфту РУ легкових і вантажних автомобілів, а також автобусів шляхом виміру кута повороту кермового колеса при регламентованому зусиллі у відповідності зі стандартами [1, 10].

Застосовується з метою забезпечення контролю технічного стану РУ автотранспортних засобів при їхній експлуатації, технічному обслуговуванні, ремонті й технічних оглядах на автотранспортних підприємствах, підприємствах автосервісу, пунктах технічного огляду, при проведенні державного технічного огляду автотранспортних засобів.

Являє собою виріб переносного типу періодичної дії. Призначений для роботи в закритих приміщеннях і на відкритому повітрі при температурі навколишнього середовища від -10 до 40 °С.

Технічні характеристики

Напруга харчування, В (рід струму - постійний) 12 (±2,5)

Споживана потужність, Вт, не більше 5

Діапазон розсунення захоплення, мм 360- 550

Діапазон виміру кута повороту кермового колеса, град 0^40

Погрішність виміру кута повороту кермового колеса, град:

• у діапазоні 0^10 град ±0,5

• у діапазоні 10^40 град ±5

• Регламентовані зусилля, що прикладаються до ручки датчика зусилля приладу при власній масі автомобіля, що доводиться на керовані колеса, Н (кгс):

• до 1,6 т 7,35 (0,75)

• від 1,6 до 3,86 т 9,80 (1,00)

• понад 3,86 т 12,3 (1,25)

Час підготовки до проведення вимірів, з, не більше 30

Час одного виміру сумарного люфту, з, не більше 10

Час затримки інформації після закінчення виміру, з,

не більше 2

Габаритні розміри у вихідному положенні, мм

ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ 2

Пристрій і принцип роботи приладу

Робота приладу К-526 заснована на вимірі сумарного люфту рульового керування автотранспортних засобів за допомогою підрахунку імпульсів оптико-механічного датчика кута з відсіченням початку й кінця відліку тензометричним датчиком, відтарируваним на регламентовані зусилля відповідно до ДЕРЖСТАНДАРТ Р 51909-2003.

Прилад К-526 складається з наступних умовно розділених частин:

• захоплення (1) - телескопічного пружинного механізму із зубчастими рейками, установлюваного й зафіксованого на ободі кермового колеса за рахунок зусилля тертя, забезпечуваного розтяганням пружин;

• датчика зусилля (2) - вузла з тензометричним датчиком, що контролює зусилля, що прикладаються до кермового колеса АТЗ у процесі виміру люфту РУ;

• блоку (3) - електронного блоку обробки й відображення інформації з органами керування й оптико-механічним датчиком виміру кута;

• шнура живлення (4).

Рис. 2. Прилад К-526:

1 - захоплення; 2 - датчик зусилля; 3 - блок електронний; 4 - шнур живлення; 5 - переходник; 6 - тяга

Прилад К-526 установлюється й фіксується захопленням за зовнішню сторону обода кермового колеса АТЗ що перевіряється, підключається до джерела живлення

На електронному блоці встановлюється режим виміру, що відповідає контрольованому транспортному засобу.

При повороті ручки датчика зусилля вліво й досягненні заданої регламентованої величини зусилля датчиком кута починається відлік кутової величини люфту, а при повороті кермового колеса за ручку датчика зусилля вправо й досягненні регламентованої величини зусилля датчик кута закінчує відлік.

Обробка інформації здійснюється в електронному блоці. Крапкові індикатори (світло діоди) електронного блоку видають команди операторові на припинення повороту кермового колеса в ліву або в праву сторону. Результати виміру відображаються на цифрових індикаторах блоку.