Правила толкования международных торговых терминов «Инкотермс-2000»

Группа	Обозначение термина	Токование термина
Е Отправление	EXW	Франко-завод (название места)
F Основная перевозка не оплачена	FCA FАS FOB	Франко-перевозчик (название места назначения) Франко вдоль борта судна (название порта отгрузки) Франко-борт (название порта отгрузки)

Окончание табл. 1

Группа	Обозначение термина	Токование термина
С Основная перевозка оплачена	CFR CIF СРТ CIP	Стоимость и фрахт (название порта назначения) Стоимость, страхование и фрахт (название порта назначения) Фрахт-перевозка оплачены до (название места назначения) Фрахт-перевозка и страхование оплачены до (название места назначения)
D Прибытие	DAF DES DEQ DDU DDP	Поставка до границы (название места доставки) Поставка с судна (название порта назначения) Поставка с пристани (название порта назначения) Поставка без оплаты пошлины (название места назначения) Поставка с оплатой пошлины (название места назначения)

Таможенная очистка — процедура оформления прохождения товара через таможню, предполагающая выполнение и оплату всех связанных с этим административных действий, а также оп­лату таможенной пошлины и всех прочих сборов.

К группе Е отнесен всего один термин EXW («Ex works» — «с завода») — франко-завод в указанном месте. Обязан­ности продавца минимальны: достав­ка товара на собственный склад, где покупатель получает его в свое распоряжение. Риск случайной гибели товара переходит к покупателю.

В группу F входят три термина: FCA, FAS, FOB. FCA (Free carrier) — франко-перевозчик — используется при перевозке това­ра любым видом транспорта, в то время как FAS (Free alongside ship) — свободно вдоль борта судна и FOB (Free on board) — сво­бодно на борту судна — только морским или внутренним водным транспортом.

По условию франко-перевозчик (FCA ) обязанности продавца считают­ся выполненными в момент передачи товара, прошедшего тамо­женную очистку при вывозе, перевозчику (или лицу, действую­щего от его имени) в пункте, указанном покупателем.

На этом же принципе основано и условие свободно на борту судна (FOB), однако риск утраты или повреждения товара перехо­дит от продавца к покупателю в момент пересечения товаром по­ручней судна, указанного покупателем.

Если же в контракте используется термин — свободно вдоль борта судна (FAS), то обязанности продавца считаются выполненными, когда товар размещен вдоль борта судна или на лихтерах в согла­сованном порту отгрузки. Таможенная очистка при вывозе товара входит в обязанность продавца. Однако если стороны, подписав­шие контракт, изъявляют желание возложить на покупателя вы­полнение таможенной очистки, то это следует особо оговорить в контракте. Лихтер (гол. lichter) — грузовое, главным образом несамоходное, судно баржевого типа, предназначенное для рейдовых и внутрипортовых перевозок, а также для беспричальных грузовых операций при погрузке или разгрузке на рей­де глубокосидящих судов, которые не могут войти в порт.

В международной статистике стоимость экспортируемых товаров наиболее часто подсчитывается в ценах FOB, поскольку значительная часть това­ров, прошедших таможенную очистку в стране экспортера, пере­возится именно морским путем.

В группу С включены четыре термина: CFR, GIF, CIP, СРТ. Согласно правилам продавец должен заключить договор основ­ной перевозки за свой счет. Однако решающий пункт перехода риска от продавца к покупателю не совпадает с решающим пунк­том окончания обязанностей продавца по доставке товара.

CFR (Cost and Freight) — стоимость и фрахт (с указанием пор­та назначения) применяется при перевозке товара морским или внутренним водным путем. При использовании этого термина про­давец обязан оплатить расходы по транспортировке товара до согласованного с поку­пателем порта назначения. Выполнение необходимых таможенных формальностей при вывозе товара вменяется в обязанность про­давцу. Однако риск повреждения или случайной гибели товара пе­реходит от продавца к покупателю в момент пересечения товаром поручней судна в порту отгрузки (как и при условии FOB).

CIF (Cost, Insurance and Freight) — стоимость, страхование и фрахт (с указанием порта назначения). Термин применяется при перевозке товара морским или внутренним водным путем. Обя­занности продавца такие же, как и при использовании термина CFR, за исключением того, что он дополнительно обязан обеспе­чить страхование от риска гибели или повреждения товара во вре­мя перевозки морем. Момент перехода риска повреждения или порчи товара от продавца к покупателю определяется моментом пересечения товаром поручней судна в порту отгрузки.

Следует иметь в виду, что в соответствии с термином CIF про­давец обязан осуществить страхование на условиях лишь мини­мального покрытия. Поэтому покупатель вправе принять допол­нительные меры по обеспечению сохранности товара. Это может быть реализовано путем включения по настоянию покупателя со­ответствующих условий страхования в текст договора купли-про­дажи. Если же продавец не берет на себя расширенных обязательств, тогда покупатель должен за свой счет обеспечить в случае необхо­димости любое дополнительное страхование.

Как правило, при страховании товара сумма, подлежащая стра­хованию, равняется предусмотренной в договоре стоимости това­ра плюс 10 % от этой стоимости (учитывается процент прибыли, которая может быть получена от продажи товара).

В международной статистике в соответствии с установившей­ся практикой цены CIF используются для подсчета стоимости мирового импорта. Использование цены CIF имеет под собой определенное основание, ибо только в соответствии с со­держанием всех терминов группы С расходы продавца по достав­ке товара включают его доставку до таможенной границы им­портера. При составлении платежных балансов из цены CIF вычитается страхование и фрахт, т. е. в этом случае стоимость импорта пересчитывается в ценах FOB.

СРТ (Carriage paid to) — перевозка оплачена до... (с указанием места назначения). В принципе этот термин обозначает то же, что и термин CFR. Однако CFR применяется только при морских пе­ревозках, а СРТ может использоваться при перевозках любыми видами транспорта (включая смешанные перевозки).

CIP (Carriage and insurance paid to) — перевозка и страхование оплачены до... (с указанием места назначения). Этот термин может использоваться при перевозке товара любым видом транспорта в отличие от CIF, который применяется лишь при транспортиров­ке товара морским или внутренним водным путем. Относительно условий перехода риска и расходов от продавца к покупателю оба термина тракту­ют одинаково.

К группе D отнесены пять терминов: DAF, DES, DEQ, DDU, DDP.

В отличие от группы С, касающейся перевозки, термины группы D обозначают прибы­тие товара. Поэтому в случае утраты или его случайной гибели продавец должен доставить покупателю новый товар, в то время как при использовании терминов группы С, например CIF или CIP, покупатель может требовать только выплаты страхового по­крытия.

DAF (Delivered at Frontier) — поставка на границе (с указанием места). Обязанности продавца считаются выполненными с момента прибытия товара в согласованный пункт или место на границе. При этом продавец должен произвести таможенную очистку то­вара на таможенной границе своей страны.

Термин «граница» обозначает как границу страны экспорте­ра, так и границу страны импортера. Однако в обязанности про­давца не входит очистка товара от ввозных таможенных пошлин на таможенной границе страны импортера. Поскольку имеются в виду две границы, то в контракте необ­ходимо точно указать, на какую из них и в какой конкретный пункт или место на ней должен прибыть товар.

В отличие от термина DAF, пригодного для обозначения перевозки товара любым видом транспорта, термин DES (Delivered ex ship) — поставка с судна (с указанием порта назначения) — используется только при перевозке товара морским или внутренним водным путем.

Обязанности продавца считаются выполненными, когда в согласованном порту назначения покупатель получает на судне неочищенный от ввозных таможенных пошлин товар. Все расходы и риски до порта назначения несет продавец. Расходы по разгрузке судна в порту назначения оплачивает покупатель.

Также при перевозке морским или внутренним водным транспортом может использоваться термин DEQ (Delivered ex Quay) — поставка с причала (с указанием порта назначения). Однако в этом случае, по сравнению с условием DES, продавец берет на себя дополнительные обязанности: он должен передать товар по­купателю на причале (пристани) в согласованном порту назначения, при этом товар должен уже быть очищен от ввозных пошлин в стране импортера. Поэтому все расходы и риски до момента передачи товара несет продавец. При таком условии либо по причине отсутствия у продавца импортной лицензии, либо по взаимной договоренности таможенную очистку товара от ввозных таможенных пошлин в стране импортера производит сам импортер. Тогда в контракте делается запись «без оплаты пошлин».

Термин DDU (Delivered duty unpaid) — поставка без оплаты пошлин (с указанием места назначения) — используется незави­симо от вида транспорта и обозначает следующее: продавец считается выполнившим свои обязательства в момент поставки това­ра в согласованный пункт в стране ввоза. Однако он не несет рас­ходов по таможенной очистке товара в стране импортера. Вместе с тем возможен вариант, при котором сторонами согласовано, что таможенная очистка в стране импортера возлагается на про­давца. В этом случае риск и расходы продавца возрастают.

Термин DDP (Delivered duty paid) — поставка с оплатой по­шлин (с указанием места назначения) — предполагает полный перечень обязанностей продавца. Они счи­таются выполненными в момент передачи товара покупателю в согласованном пункте в стране ввоза. Если продавец не может получить импортную лицензию, то этот термин не может при­меняться. Если же продавец обращается к покупателю с просьбой оказать содействие в оформлении провоза товара через тамо­женную границу покупателя, то продавец обязан возместить по­купателю все расходы, связанные с выполнением данной просьбы.