2.10. Схема реле разделки.

В блочной системе маршрут размыкается от нажатия только одной кнопки у открытого светофора. После этого начинается процесс отмены маршрута с автоматическим выбором выдержки времени:

- 5 с - для отмены любого маршрута при свободном участке приближения; эта выдержка вводится для исключения возможности отмены маршрута при движении по нему короткой подвижной единицы и потере шунта на стыке на время 2-2,5 с;

- 1 мин. для отмены маневрового маршрута при занятом участке приближения перед светофором;

- 3-4 мин. - для отмены поездного маршрута при занятом участке приближения.

Кроме отмены маршрутов, также используется искусственная разделка с выдержкой времени 3 мин.

Для отсчета выдержки времени применены 4 комплекта стабилитронных блоков, каждый из которых настроен на одну выдержку времени.

В блочной системе, кроме автоматической отмены маршрутов на случай повреждения рельсовых цепей, в установленном маршруте предусмотрена искусственная разделка, для которой на каждую секцию маршрута имеется нормально опломбированные кнопки ИРК и реле искусственной разделки РИР, установленные во всех блоках УП и СП. Кроме этого имеется комплект групповых реле искусственной разделки ГРИР и ГРИР1, установленные вне блоков и групповая кнопка ГИРК.

Последовательное размыкание секции устанавливается для исключения большого импульса тока в случае параллельного возбуждения реле РР. По окончании размыкания всех секций маршрута и выключение всех реле РИР через их тыловые и фронтовые контакты реле ГРИР1 возбуждается реле ГРИР, выключающее реле ГРИР1, схема приходит в исходное состояние. На все время последовательной разделки секций маршрута через фронтовой контакт реле ИВР, лампочка ИР подключается к шине СМ и горит мигающим светом, после выключения реле ГРИР1 и ИВР гаснет.

Контрольный вопрос: Какие реле автоматически выбирают величину выдержки времени при отмене поездных и маневровых маршрутов?

Ответ: В первую очередь выбор типа замыкания маршрута, а соответственно и время размыкания определяется реле ИП.

2.11. Описание работы схемы наборной группы при проведении маневров с заданного пути.

Нажатие кнопок пульта управления вызывает срабатывание кнопочного реле КН в блоке НПМ выходного светофора Н5. Сработав реле КН замкнет цепь питания маневрового противоповторного реле МП. В блоке НПМ светофора М2 от нажатия второй кнопки сработает реле КН контактами которого замыкается цепь питания вспомогательного конечного маневрового реле ВКМ. В блоках НСОх2 и блоках НСС стрелок включатся управляющее реле 1МУ и 1ПУ которые дают команду на перевод стрелок в минусовое и плюсовое положение по маршруту, тем самым обеспечив маневровый маршрут за светофор М2 (по заданию). Принципиальная схема соединения блоков по маршруту приведена на рис.6.

2.12 .Описание работы схемы исполнительной группы при проведении маневров с заданного пути.

В блоках светофоров и стрелочных секций, через контакты реле ОН срабатывают а затем самоблокируются контрольно-секционные реле КС, тем самым осуществляя проверку свободности стрелочных секций, правильность положения стрелок в маршруте (ПК, МК), отсутствия отмены или искусственной разделки маршрутов (Р), отсутствия местного управления. Затем по второй струне исполнительной группы под ток становится сигнальное реле МС, которое своими контактами включают на выходном светофоре Н5 белый огонь, что соответствует приготовленному маневровому маршруту. Принципиальная схема соединения блоков по маршруту приведена на рис.7.