2.4. Схема автоматических кнопочных реле (акн).

Автоматические кнопочные реле устанавливаются в блоках НМI и НМIIАП, т.е. в тех блоках, которые оказываются на стыках элементарных маршрутов. Схема реле АКН строится по плану станции с последовательным включением реле и представляет вторую цепь полной схемы.

При наборе маршрута основным вариантом нажатием кнопок начала и конца маршрута через фронтовые контакты реле КН этих кнопок замыкается цепь последовательного включения реле АКН. Питание в схему АКН со стороны входного светофора всегда подается от полюса СПБ, а со стороны выходного светофора - СМБ. Для набора маневровых маршрутов через один светофор в блоках НМI, НМIIАП предусматриваются цепи промежуточного питания реле АКН.

При подаче питания в схему реле АКН происходит их одновременное возбуждение во всех блоках промежуточных светофоров, входящих в маршрут. Своими фронтовыми контактами реле АКН включает промежуточное кнопочное реле. Кроме этого, после возбуждения реле АКН своими фронтовыми контактами подготавливают цепи самоблокировки, одновременно исключая возможность попадания питания в схему в промежуточных точках. Реле АКН выключаются после обесточивания кнопочных реле.

Настройка схемы АКН на основной вариант, проходящий по стрелочным съездам, выполняется контактами угловых реле УК, возбуждающихся от кнопочного реле начала или конца набираемого маршрута.

Контрольный вопрос: Почему реле АКН отсутствует в блоке НМIIП?

Ответ: Блок НМIIП устанавливается в паре с блоком НМIIАП в котором присутствует реле АКН и это реле включает кнопочные реле в двух блоках одновременно.

2.5. Схема стрелочных управляющих плюсовых (пу) и минусовых (му) реле.

Управляющие стрелочные реле ПУ и МУ размещаются в стрелочных блоках НСО и НСС. Схема последовательного включения реле ПУ, МУ в пределах элементарного маршрута строится по плану станции и представляет третью цепь общей схемы.

Реле ПУ и МУ при наборе маршрута включаются контактами не реле КН, а возбудившихся реле МП, ВКН в маневровых маршрутах или ВП, ВК, ПП - в поездных. Такое включение управляющих реле сделано для того, чтобы сброс реле КН по первой цепи происходил после того, как возбудятся противоповторные и вспомогательные реле, чем исключаются временные зависимости схемы.

Для обеспечения равномерного режима работы при разном числе включенных управляющих реле, а также для ограничения тока в цепи питания включаются два сопротивления по 10 Ом.

В случае отмены неисполненного маршрута, управляющие реле выключаются снятием питания СПБ-Г, СМБ-Г. Нормально выключаются управляющие реле контактами реле ВКН, ВП, ВК с момента замыкания маршрута. При неправильном нажатии управляющих кнопок зуммирование реле ПУ, МУ исключается тем, что в одном из углов схемы съезда включаются контакты реле УК, работающие на переключение.

Для включения через контакты реле ПУ, МУ пускового стрелочного реле из блоков НСО и НСС выводы, проходящие через контакты управляющих реле, делаются такими, что при повороте стрелочной рукоятки (индивидуальный перевод) маршрутный перевод исключается.

Контрольный вопрос: Какие функции в установке маршрута выполняют реле ПУ и МУ?

Ответ: Управляющие стрелочные реле по третей струне межблочных соединений автоматически переводят стрелки по заданному маршруту.