Устройство и конструкция
Р
ис.
2.69 - Комплекс автодиагностики КАД300-03
Комплекс представляет собой сварную передвижную конструкцию и состоит из стойки, стрелы, устройств индикации и управления (дисплей, клавиатура и пульт дистанционного управления) и комплекта жгутов и датчиков.
Для
подключения комплекса к автомобилю
служат стрела и комплект жгутов и
датчиков. Датчик первого цилиндра ““
и датчик высокого напряжения “
”
жгута вторичной цепи 4, датчик тока ““
5, датчик давления 8 - накладного типа.
Это позволяет производить подключение
к двигателю автомобиля без рассоединения
проводов системы зажигания,
электрооборудования и топливопроводов.
Рис. 2.70– Жгуты диагностические и измерительные
1 – Адаптер микропроцессорной системы зажигания (МПС3);2 - Жгут диагностической колодки; 3 - Жгут; 4 - Жгут вторичной цепи; 5 – Датчик тока; 6 - Жгут омметра; 7 – Кабель датчика; 8 – Датчик давления |
Работа комплекса
Работа на комплексе осуществляется одним человеком - оператором. Комплекс позволяет производить измерение параметров электрооборудования автомобиля с помощью подключаемых к автомобилю жгутов и датчиков в соответствии с инструкциями рабочей программы.
Принцип работы комплекса КАД300 заключается в измерении электрических параметров на автомобиле с включенным двигателем, работающим в режимах, задаваемых рабочей программой и оператором.
Входные сигналы передаются на измерительные зажимы или датчики, которые вырабатывают электрические сигналы, пропорциональные измеряемым величинам. Сигналы с датчиков и измерительных зажимов после необходимых преобразований обрабатываются рабочей программой, и результаты измерений выводятся на экран или принтер в заданной форме.
Для автомобилей с бензиновыми двигателями с целью повышения безопасности диагностирования предусмотрен режим аварийного отключения зажигания двигателя.
Структурная электрическая схема комплекса приведена ниже.Сигналы диагностики с подключенных к автомобилю жгутов поступают в устройство связи с объектом (УСО).
Устройство связи с объектом (УСО) выполняет следующие функции:
- осуществляет подключение комплекса к автомобилю с помощью датчиков и зажимов;
- осуществляет фильтрацию и первичную обработку сигналов, поступающих с датчиков и зажимов;
- управляет работой двигателя диагностируемого автомобиля путём блокировки зажигания в цилиндрах.
Далее предварительно обработанный сигнал поступает в блок согласования (БС) на модуль согласования.
Модуль согласования (МС) выполняет следующие функции:
- осуществляет обработку сигналов, поступающих с УСО, сигналов газоанализатора и формирует импульсные сигналы, несущие информацию о временных интервалах диагностических параметров;
-вырабатывает несколько вспомогательных сигналов (сигнал первого цилиндра, синхросигнал, сигнал нажатия кнопки стробоскопа и др.)
В блоке согласования расположен также фотоприемник, осуществляющий прием сигналов с ПДУ.
С блока согласования сигнал поступает в системный модуль на платы модуля интервальных таймеров (МИТ) и аналого-цифрового преобразователя (АЦП)
Модуль интервальных таймеров выполняет следующие функции:
-осуществляет накопление, хранение и передачу в компьютер информации о временных интервалах диагностических параметров автомобиля, поступающих с МС .
- формирует сигналы, управляющие работой МС;
- принимает и дешифрирует сигналы ПДУ.
Аналого-цифровой преобразователь (АЦП) выполняет следующие функции:
- преобразует аналоговые электрические сигналы, поступающие с МС, в цифровые коды, пригодные для обработки компьютером;
- формирует сигналы, управляющие работой МС.
Процессор, при поддержке остальной периферии, управляет работой комплекса в соответствии с программой.
Дисплей (видеомонитор) отображает измеряемые диагностические параметры автомобиля в цифровой и графической форме.
Принтер выводит полученные диагностические параметры автомобиля на лист (рулон) бумаги.
Клавиатура используется для запуска и управления работой комплекса, ведения базы данных и для установки дополнительного программного обеспечения.
ПДУ предназначен для управления комплексом в процессе диагностирования автомобиля.
Газоанализатор измеряет количества окиси углерода и углеводородов в выхлопных газах автомобиля, и передает эту информацию в аналоговой или цифровой форме.
Осветитель позволяет измерить угол опережения зажигания (впрыска топлива) путём совмещения меток на автомобиле.
Рис.
2.71– Схема структурная электрическая
Рис. 2.72 - Подключение комплекса к двигателю с классической системой зажигания