
- •Министерство образования и науки российской федерации федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
- •Кафедра Экономики Природопользования и Кадастра
- •Содержание
- •Введение
- •1. Экологическая проблема как одна из основных проблем современности.
- •1.2. Сущность экологических проблем.
- •1.2. Нормативно правовое регулирование охраны окружающей среды.
- •Глава 2. Охрана земли.
- •2. Международный опыт и сотрудничество в решении экологических проблем.
- •2.1. Формирование системы международного экологического сотрудничества.
- •2.2. Международные организации в области охраны окружающей среды2.
- •2.3. Онн в области решения глобальных экологических проблем.
- •3. Решение экологических проблем на современном уровне.
- •3.1. Экологическое стимулирование экономики сырьевых и материальных ресурсов.
- •3.2. Плата за природные ресурсы, сущность, стимулирующая функция.
- •4. Оценка вариантов повышения экологической безопасности эксплуатации автомобильного транспорта.
- •4.1. Задание.
- •4.2. Определение экономичности природоохранных мероприятий.
- •Заключение
- •Литература
4.2. Определение экономичности природоохранных мероприятий.
Экономичность природоохранных мероприятий определяют по соотношению снижения суммарной токсичности отработавших газов и текущих расходов. Экономичность природоохранного мероприятия, направленного на снижение токсичных выбросов автомобилями, Э, кг/руб.:
где
суммарная
токсичность годовых выбросов
автомобилем до проведения природоохранного
мероприятия, кг;
суммарная
токсичность годовых выбросов
автомобилем после проведения
природоохранного мероприятия, кг;
C – текущие расходы при проведении природоохранного мероприятия, руб.
Экономичность природоохранного мероприятия 1 (автомобиль с бензиновым двигателем):
/
руб
Экономичность природоохранного мероприятия 2 (автомобиль с бензиновым двигателем):
/
руб
Экономичность природоохранного мероприятия 1 (автомобиль с дизельным двигателем):
кг
/ руб
Экономичность природоохранного мероприятия 2 (автомобиль с дизельным двигателем):
кг
/ руб
Для природоохранного мероприятия 1, считая каталитические нейтрализаторы приспособлениями целевого назначения и учитывая увеличение расхода топлива, рассчитаем текущие расходы при внедрении мероприятия для автомобилей с двигателями j-го типа, получаем:
где
Ц – стоимость каталитического нейтрализатора для бензиновых или комбинированной системы фильтр-нейтрализатор для дизельных двигателей, руб;
t – срок службы нейтрализатора, лет;
Ц/t – сумма годового износа, руб.;
Pi – стоимость j-го вида топлива, руб/л;
vj – расход j-го вида топлива, л/км;
L – средний пробег автомобиля за год, км;
увеличение
расхода топлива автомобилем после
применения каталитической нейтрализации
отработавших газов, %.
Текущие расходы при внедрении мероприятия для автомобилей с бензиновым двигателем:
Текущие расходы при внедрении мероприятия для автомобилей с дизельным двигателем:
Для природоохранного мероприятия 2 текущие расходы рассчитываются по формуле:
где cj -– стоимость присадки в расчете на литр потребляемого топлива j-го вида, руб/л.
руб/л
руб/л
По результатам проведенных расчетов делается вывод о большей целесообразности одного из предлагаемых природоохранных мероприятий.
Предпочтение отдается более экономичному способу снижения суммарной токсичности отработавших газов. Полученные в работе результаты сводятся в форму, приведенную ниже.
Сравнение альтернативных вариантов природоохранных мероприятий.
Автомобиль с бензиновым двигателем |
Автомобиль с дизельным двигателем |
||||||||
кг |
Природоохранное мероприятие 1 |
Природоохранное мероприятие 2 |
|
Природоохранное мероприятие 1 |
Природоохранное мероприятие 2 |
||||
кг |
кгСО/руб
|
К |
кгСО/руб
|
кг |
кгСО/руб
|
кг |
кгСО/руб
|
||
1,9 |
1,3 |
|
1,3 |
|
1,9 |
1,3 |
|
1,3 |
0,000007 |
Вывод:
Исходя из расчетов данной работы, можно сделать вывод о том, что до проведения природоохранных мероприятий токсичность годовых выбросов автомобилем с дизельным двигателем больше, чем автомобилем с бензиновым двигателем. Из данной таблице видно, что общее количество токсичности после второго природоохранного мероприятия при использовании автомобиля с дизельным двигателем меньше чем у автомобиля с бензиновым двигателем. По окончательным расчетам можно прийти к выводу, что проводить данные мероприятия невыгодно.