6. «Замороженный» кадр (Fгееzе frame гесогd)

При включении индикатора MIL подпрограмма DE (Ехесutive) заносит в память ЭБУ значения всех параметров на момент появления кода неисправности. Так, в памяти формируется замороженный кадр, в котором обычно запоминается следующая информация:

• коды ошибок;

• соотношение воздух/топливо (коэффициент α);

• массовый расход воздуха;

• среднее и мгновенное значения коэффициента коррекции подачи топлива;

• обороты двигателя;

• нагрузка;

• температура охлаждающей жидкости;

• скорость автомобиля;

• абсолютное давление во впускном коллекторе;

• длительность импульса открывания форсунок;

• режим работы системы управления двигателем — замкнутый или разомкнутый.

«Замороженный» кадр содержит информацию о параметрах на момент записи только первого из всех возможных кодов ошибок. Однако производители обычно усложняют программное обеспечение с целью записи большого числа кадров для нескольких кодов ошибок. Но эти дополнительные кадры данных доступны только для специализированных дилерских сканеров и для прочтения в условиях эксплуатации не открываются.

При стирании кода ошибки стирается и соответствующий «замороженный» кадр с параметрами.

7. Проверка бортовой диагностической системы

ОВD-II в испытательном ездовом цикле

Диагностические мониторы системы ОВD-П реализуют свои тесты один раз за поездку. Поэтому до испытательной поездки (до или после ремонта) автомеханик должен проверить работоспособность диагностической системы в ездовом цикле.

В зависимости от температурных и дорожных условий производители рекомендуют различные испытательные ездовые циклы для своих автомобилей. В таблице 4 приведен пример испытательного цикла для проверки готовности бортовой диагностической системы ОВD-П к тестированию, Во время проведения теста подпрограмма DE независимо от результата маркирует флагом в памяти ЭБУ каждый отработавший монитор. Эти флаги затем считываются сканером и выясняется, какие из мониторов отработали, а какие нет. Функционирование неотработавших мониторов должно быть восстановлено.

Таблица 4

Этапы и операции испытательного ездового цикла	Прогрев двигателя до 82 °С (180 °F)	Холостой ход	Ускорение до 45 миль/часдроссельная заслонка открита на четверть	Постоянное положение дроссельной заслонки, скорость 30-40 миль/час	Скорсть 20-45 миль/час, дросельная заслонка открыта не полностью	Зброс газа до холостого хода	Ускорение до 55 миль/час дроссельная заслонка открыта наполовину	Постоянное положение дроссельной заслонки, скорость 40-60 миль/час
Время операции	Не менее 4 мин.	45 сек.	10 сек.	1 мин.	4 мин.	10 сек	10 сек.	80 сек
Какие мониторы проверяются на данном этапе ездового цикла	Испытательная поездка OBD-II (все мониторы)
	+	+	+	+	+	+	+	+
	Мониторы ЕММ (пропусков системы зажигания, датчиков кислорода, топливной системы и т. п.)
	+	+	+	+	+
	Мониторы ССМ и EGR
		+	+	+	+	+	+
	Монитор каталитического нейтрализатора
								+

ЕММ – мониторы подсистем ЭСАУ-Д, неисправность в которых приводит к увеличению токсичности ВОГ.

ССМ – мониторы входных датчиков и выходных исполнительных устройств

ЭСАУ-Д.

EGR – монитор подсистемы рециркуляции ВОГ (ВОГ – выхлопные отработавшие газы).