Тема 4.1. Плавание при ясной видимости

Вахтенный помощник должен часто и точно брать компасные пеленги приближающихся судов, для того чтобы своевременно определить опасность столкновения, и иметь в виду, что такая опасность может существовать даже при заметном изменении пеленга, в частности при сближении с очень большим судном или буксирным составом, или при сближении с судном на малое расстояние. Вахтенный помощник должен также предпринимать своевременные и правильные действия в соответствии с применимыми правилами предупреждения столкновения судов в море и затем проверять, дают ли такие действия желаемый результат.

При ясной видимости и когда есть возможность, вахтенный помощник должен практиковаться в использовании радиолокатора.

Тема 4.2. Плавание в условиях ограниченной видимости

При ухудшении или ожидаемом ухудшении видимости первой обязанностью вахтенного помощника является выполнение соответствующих требований Международных правил предупреждения столкновений судов в море (мппсс 1972 года), в особенности в отношении подачи туманных сигналов, движения с умеренной скоростью и готовности двигателей к немедленным маневрам. Кроме того, вахтенный помощник должен:

известить капитана;

предупредить вахтенного механика о возможных реверсах;

выставить наблюдателя;

включить ходовые огни; включить радиолокатор и пользоваться им.

Тема 5. Судно при подходе к порту и при входе в порт

При подходе к порту штурманский состав под руководством капитана должен подготовить план подхода к порту, принимая во внимание :

имеющуюся информацию о порте прибытия;

рекомендованные курсы при подходе к порту;

последнюю сводку и прогноз погоды;

информацию о приливах и течениях на подходах и акватории порта;

минимальную и максимальную глубины на подходе к порту; ограничения в части осадки и дифферента судна, скорости, времени захода в порт последнюю навигационную информацию о районе плавания.

В результате проработки плана на карте должен быть проложен маршрут с указанием точек изменения курса, снижения скорости или остановки двигателя. При необходимости должна быть произведена перекачка балласта или груза.

Вахтенный помощник капитана должен:

известить капитана о подходе к назначенному месту заблаговременно известить вахтенного механика о подходе к порту и предстоящих маневрах;

своевременно перейти с автоматического на ручное управление рулем;

проверить работу навигационного оборудования (курсографа, реверсографа, РЛС, эхолота);

проверить готовность средств сигнализации, включая флажную, световую и звуковую;

проверить средства внутрисудовой связи, включая машинный телеграф, и сверить часы с машинным отделением;

обеспечить своевременную подготовку и проверку якорного и швартовного устройств и устройства для приема лоцмана, вызвав для этого необходимый судовой персонал;

включить и проверить УКВ радиостанцию;

после длительного перехода проверить возможность отработки заднего хода (обычно это делается при приеме лоцмана);

при следовании в порт (в том числе под проводкой лоцмана) необходимо постоянно контролировать местоположение судна с нанесением на карту времени прохода отдельных ориентиров и вести наблюдение за окружающей обстановкой; (необходимо помнить, что при наличии на борту лоцмана ответственность за навигационную безопасность судна с капитана и его вахтенного помощника не снимается. При выполнении швартовных операций, третий помощник капитана находится на баке или в ином месте по указанию капитана и обеспечивает безопасную организацию работ и соблюдение правил техники безопасности. При возникновении на судне чрезвычайных ситуаций он действует в соответствии с процедурами СУБ и расписанием по тревогам. Третий помощник капитана несет ходовую вахту с 8 до 12 часов и с 20 до 24 часов, а также стояночные вахты