12.2. Основные причины травматизма при пртс-работах

Техника безопасности служит для обеспечения безопасности работ и предотвращения случаев травматизма на производстве.

Техника безопасности включает комплекс мероприятий, направленных на создание безопасных и высокопроизводительных условий труда, предотвращающих производственный травматизм и профессиональные заболевания. Это:

- внедрение новой техники, механизации и автоматизации ПРТС-работ;

- внедрение передовых методов и научной организации труда;

- создание и внедрение в практику машин и механизмов, при которых ликвидируются условия, могущие вызвать травматизм;

- обучение людей правилам и инструкциям по технике безопасности, безопасным методам труда;

- обеспечение правильного устройства и оборудования рабочих мест;

- устройство правильного освещения и вентиляции рабочих мест и т. п.

Производственным травматизмом называется повреждение какой-либо части или всего организма рабочего от внезапного внешнего воздействия во время работы на производстве или территории предприятия. Работа на складах требует строгого соблюдения правил техники безопасности при погрузке и выгрузке материалов, их укладке на стеллажи и в штабеля, выдаче материалов, а также производстве манёвров подвижного состава.

Основными причинами травматизма являются неудовлетворительное обучение рабочих безопасным методам работы; отсутствие надзора за рабочими во время работы; несоблюдение правил по технике безопасности.

12.3. Технический надзор за подъёмно-транспортными машинами

За устройством и эксплуатацией ПТМ осуществляется специальный технический надзор согласно действующим правилам. Нормы и правила техники безопасности и производственной санитарии для предприятий и организаций утверждаются соответствующим ведомствами и отраслевыми профсоюзными органами. В развитие норм и правил разрабатываются инструкции по технике безопасности по отдельным профессиям. В них излагаются безопасные методы труда и правильные приёмы выполнения работ применительно к данной профессии. Существуют типовые инструкции по технике безопасности для крановщиков (машинистов) стреловых передвижных кранов – железнодорожных, автомобильных, гусеничных, пневмоколёсных; для крановщиков электрических кранов – мостовых, козловых, башенных; для стропальщиков, обслуживающих грузоподъёмные краны и др.

12.4. Значение механизации пртс-работ в снижении уровня травматизма

ПРТС-работы должны быть максимально механизированы. Подъём, переноска и перемещение грузов вручную должны быть исключены полностью.

Работа с подъёмно-транспортными механизмами требует соблюдения следующих основных правил:

- к работе на ПТМ, а также к строповке грузов допускаются только специально подготовленные и сдавшие испытания лица, не моложе 18 лет;

- для работы могут быть использованы только ПТМ, прошедшие соответствующий осмотр и освидетельствование;

- подъём и перемещение материалов, имеющих вес более допускаемой на механизм нагрузки, воспрещается;

- посторонним лицам в места производства работ ПТМ вход воспрещается;

- нагрузка пеньковых и проволочных канатов и цепей, используемых для подъёма материалов, не должна превышать установленной для них величины;

- обвязка материалов канатами и цепями и захватные приспособления, применяемые при перегрузочных работах, должны быть надёжными;

- при строповке грузов необходимо работать в рукавицах, так как лопнувшая проволока может повредить руки;

- удерживать руками скользящий по поверхности груза строп запрещается, также запрещается грузчику находиться под висящим грузом;

- запрещается стропальщику уравновешивать груз весом собственного тела. В подобных случаях груз должен быть опущен и застроплен правильно.

При производстве погрузо-разгрузочных работ приходится использовать различного рода приспособления: сходни, слеги, переходные мостики, переносные лестницы и т. д. Все эти приспособления должны быть выполнены из доброкачественного материала и иметь надёжную и прочную конструкцию.

12.5. Техника безопасности при маневровых работах

на складе

Маневровая работа на складах должна производиться с соблюдением следующих правил техники безопасности (с использованием маневрового мотовоза):

- наибольшая скорость передвижения вагонов днём в летнее время не должна превышать 5 км/ч, ночью и в туман – 3 км/ч;

- передвижение вагонов допускается только в присутствии составителя (сцепщика), руководящего маневрами;

- воспрещается сцеплять и расцеплять вагоны на ходу, ездить на буферах, вскакивать в вагоны и соскакивать с них на ходу;

- запрещается производство маневров толчками с отцепкой паровоза или мотовоза на ходу и перевод стрелок впереди движущегося состава.

При производстве маневров вручную:

- количество рабочих, передвигающих вагон, должно определяться из расчёта не менее двух человек на одну гружёную ось;

- при передвижении вагона рабочие должны становиться по сторонам их вне рельсовой колеи;

- передвижение нескольких расцепленных вагонов или платформ, стоящих близко друг от друга на одном пути, воспрещается;

- остановка движущихся вагонов путём подкладывания под колёса камней, поленьев, других предметов воспрещается; для остановки вагонов нужно использовать вагонные башмаки, а для перемещения – аншпуги.