Электрооборудование газ 3110.

Общие сведения

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с “массой” – кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

Бортовая электросеть автомобиля (кроме цепи стартера и электровентилятора системы охлаждения) подсоединена к аккумуляторной батарее через плавкий предохранитель на 60А. Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителем с меньшим током срабатывания. Большинство предохранителей расположено в двух блоках, установленных в панель приборов над вещевым ящиком. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. Нумерация предохранителей – слева направо, а цвет:

5А – оранжевый;

10А – красный;

15А – голубой;

20А – желтый;

25А – белый.

Цепь электровентилятора системы охлаждения защищена предохранителем на 30А.

Предохранители на 30А и 60А установлены в блоке, закрепленном на левом брызговике моторного отсека.

Электродвигатель моторедуктора защищен автоматическим биметаллическим предохранителем многоразового действия.

Цепь электростартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет.

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства.

На автомобилях с двигателем

ЗМЗ-4062 имеется жгут проводов системы управления работой двигателя, а цепь системы зажигания отсутствует.

На автомобиле единого монтажного блока для реле нет. Большинство реле установлено в салоне под панелью приборов справа, за накладкой.

ВНИМАНИЕ! При ремонте системы электрооборудования отсоединяйте клемму “–” аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Подсоединяйте клеммы к батарее, убедившись, что зажигание выключено.

Прежде, чем установить новый предохранитель взамен перегоревшего, выясните и устраните причину перегорания.

Не используйте предохранители увеличенного “номинала” или самодельные – это может привести к перегоранию дорожек печатной платы, а возможно и к пожару.

Схемы электрооборудования автомобилей приведены в Приложении.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями

предохранители

Защищаемые цепи

ЛЕВЫЙ БЛОК

F1 (25А)

Резерв

F2 (15А)

Дальний свет правой фары

F3 (15А)

Дальний свет фары, сигнализатор дальнего света фар

F4 (10А)

Ближний свет правой фары

F5 (10А)

Ближний свет левой фары, электрокорректор

F6 (10А)

Реле электровентилятора, реле обогрева сидений, реле сигнализатора стояночного тормоза, жиклеры стеклоомывателя

F7 (20А)

Резерв

F8 (20А)

Прикуриватель, реле звуковых сигналов, звуковые сигналы

F9 (15А)

Задний противотуманный свет

F10 (10А)

Радиооборудование

F11 (5А)

Резерв

F12 (15А)

Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона

F13 (10А)

Стеклоочиститель

ПРАВЫЙ БЛОК

F1 (25А)

Противотуманные фары, задний противотуманный свет

F2 (15А)

Отопитель, реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла

F3 (15А)

Свет заднего хода, приборы, датчик спидометра

F4 (10А)

Сигналы торможения, розетка переносной лампы

F5 (10А)

Аварийная сигнализация

F6 (10А)

Левые габаритные огни, реле противотуманных фар, сигнализатор габаритных огней

F7 (20А)

Обогрев заднего стекла

F8 (20А)

Резерв

F9 (15А)

Электробензонасос (ЗМЗ-4062)

F10 (10А)

Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-4062) или блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)

F11 (5)

Указатели поворота, повторители, прерыватель и сигнализаторы указателей поворота

F12 (15)

Обогрев сидений

F13 (10)

Правые габаритные огни, освещение багажника, номерного знака, приборов, прикуривателя

Замена предохранителей и блока реле.

Замена главного предохранителя бортовой сети

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:

1.Отсоединяем “минусовой” провод от аккумуляторной батареи.

2.Сжав с двух сторон защелки, снимаем крышку.

3.Ключом “на 10” отворачиваем две гайки и, сняв со шпилек провода, заменяем перегоревший предохранитель на аналогичный, с номиналом 60А.

4.Рядом расположен второй предохранитель (тонкий) на 30А, – защищающий силовые цепи электровентилятора системы охлаждения. Порядок замены такой же. Запасные предохранители размещены под пластиной крышки.

Замена плавких предохранителей.

Снимаем декоративную накладку панели приборов, поддев ее отверткой (см. Снятие панели приборов)…

…и извлекаем неисправный предохранитель, пользуясь специальным ключом, а если его нет, то щипцами или пассатижами.

Предохранитель меняйте обязательно на равный по силе тока. Номинальные величины силы тока каждого предохранителя указаны на обратной стороне декоративной накладки панели приборов.

Замена блока реле.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:

1.Реле обогрева заднего стекла, реле фар, стеклоочистителя, электродвигателя отопителя, звуковых сигналов, противотуманных фар и указателей поворота установлены в общем блоке под панелью приборов с левой стороны.

2.Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза и снимаем декоративную накладку.

3.Поскольку реле в блоке не имеют фиксированных мест крепления то можно не запоминать их положение перед демонтажом.

4.В поисках нужного реле следует ориентироваться по цвету и количеству проводов, сопоставляя их со схемой.

Аккумуляторная батарея.

На автомобилях устанавливается свинцовая стартерная аккумуляторная батарея 6СТ-55 или ее импортные аналоги. Корпус батареи выполнен из полупрозрачной пластмассы с отметками допустимого уровня электролита и специальными наплывами для крепления к кузову.

Батарея малообслуживаемая, т.е. снабжена устройством для сбора воды, испаряющейся при длительной эксплуатации, особенно в жарком климате, когда уровень электролита может понижаться. Если не было случаев “кипения” батареи и выплескивания электролита, доливать следует только дистиллированную воду. При работе с аккумуляторной батареей строго соблюдайте правила техники безопасности.

Систематически проверяйте надежность крепления клемм на выводах батареи.

Отсоединять и присоединять клеммы к батарее можно только при выключенном зажигании.

Техническая характеристика аккумуляторной батареи

Номинальное напряжение,12 В

Емкость при 20-часовом разряде и температуре электролита +25°С,55 А/ч.

Объем электролита,3.6 л.

Сила тока заряда, 5,5 А.

Генератор двигателя ЗМЗ-4062.

Генератор 9422.3701

1 – задний подшипник; 2 – выпрямительный блок; 3 – контактные кольца; 4 – щетка; 5 – щеткодержатель; 6 – кожух; 7 – диод; 8 – держатель подшипника; 9 – винт; 10 – задняя крышка; 11 – вентиляторы;

12 – винт; 13 – ротор; 14 – обмотка статора; 15 – передняя крышка; 16 – вал ротора; 17 – шайба; 18 – гайка; 19 – шкив; 20 – передний подшипник; 21 – обмотка ротора; 22 – статор.

Автомобили с двигателем 4062 комплектуются генераторами 9422.3701 и частично 2502.3771.

Генератор 9422.3701 – это трехфазная синхронная электрическая машина с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнем.

Статор и крышки генератора стянуты четырьмя винтами. Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Смазка в подшипники заложена на весь срок их службы. Задний подшипник запрессован на вал ротора и в заднюю крышку. Передний подшипник установлен с внутренней стороны передней крышки и поджат шайбой с четырьмя винтами. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом. В статоре генератора две трехфазные обмотки, выполненные по схеме “звезда” и подключенные параллельно друг другу. Выпрямитель – мостовой схемы, состоит из шести силовых ограничительных диодов или обычных (на части генераторов). Они запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели. На одной из пластин также находятся три дополнительных диода, через которые питается обмотка возбуждения генератора после запуска двигателя. На роторе расположены обмотки возбуждения генератора. Выводы обмоток припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к ним подводится через две угольные щетки. Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения. Регулятор напряжения неразборный, при выходе из строя его заменяют. Для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения радиопомех между выводом “ ” и “массой” генератора установлен конденсатор.

Внутренние обмотки генератора и выпрямительный блок охлаждаются центробежными вентиляторами через окна в крышках. Генератор 2502.3771 имеет некоторые конструктивные отличия.

Техническая характеристика генератора 9422.3701

Напряжение номинальное,14 В.Максимальный ток,72 А.Регулируемое напряжение,13,5–14,2 В.Сопротивление обмотки возбуждения,2,3–2,7 Ом.

Проверка генератора двигателя ЗМЗ-4062 на автомобиле.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Запустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут, затем доведите обороты коленчатого вала до 3000 мин –1 . Включите дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя, стеклоочиститель, аварийную сигнализацию. Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13 В. Если это не так, значит неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом, окислены или замаслены кольца обмотки возбуждения. Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения – выключите все потребители кроме габаритного света и замерьте напряжение при частоте вращения 1000–1200 мин –1 , которое должно находиться в пределах 13,5–14,2 В. Снятый регулятор напряжения можно проверить, подключив между щетками контрольную лампу (21–35 Вт, 12 В). К выводу “D 1” подключаем +12 В, а к выводу “масса” – “минус”. Лампа при этом должна гореть, а при повышении напряжения источника в пределах 13,5–14,2 В – погаснуть. Если лампа горит в обоих случаях, регулятор подлежит замене.Выпрямительный блок при выходе из строя его элементов рекомендуется заменять в сборе. Допускается замена и отдельных диодов, однако при этом потребуется их перепрессовка в держатель. Эта операция требует аккуратности и навыка.

Разборка и проверка генератора двигателя ЗМЗ-4062.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:

1.Снимаем генератор с двигателя.2.Затем разборка, и проверка генератора 2502.3771Ключом “на 10” отворачиваем гайку крепления провода.

2.Ключом “на 8” отворачиваем гайку крепления конденсатора и снимаем его.

3.Головкой “на 8” отворачиваем две гайки…

4.…и, поддев отверткой, снимаем пластмассовый кожух генератора.

5.Отсоединяем разъем от регулятора напряжения.

6.Отворачиваем два винта крепления регулятора напряжения и снимаем его.

7.Ключом “на 8” отворачиваем гайки болтов, стягивающих крышки.

8.Отпаиваем три вывода обмотки статора от выпрямительного блока.Ключом “на 8” отворачиваем три гайки крепления выпрямительного блока и снимаем его.

9.Через отверстие головки “на 24” (удерживаемой газовым ключом) шестигранником “на 8”, удерживая вал, отворачиваем гайку и снимаем шайбу.

10.Наживив гайку заподлицо с торцом оси ротора и удерживая генератор на весу за вентилятор, несильными ударами через мягкую выколотку выбиваем шкив.

11.Отвернув гайку, снимаем шкив, вентилятор и упорную втулку.

12.Помечаем взаимное положение крышек генератора и снимаем заднюю крышку.

13.Вынимаем статор из передней крышки.

Бородком выбиваем шпонку.

14.Если нет специального съемника, наворачиваем на вал гайку заподлицо с торцом и молотком из мягкого металла выбиваем ось ротора из переднего подшипника.

15.Снимаем с оси упорную втулку.

16.Отворачиваем четыре винта крепления крышки переднего подшипника.

17.Через оправку выбиваем подшипник и устанавливаем новый.

18.Съемником демонтируем задний подшипник с вала ротора.

19.Новый подшипник запрессовываем подходящей втулкой, прикладывая усилие к внутреннему кольцу.

20.Омметром проверяем отсутствие замыкания обмотки статора на корпус.

21.Проверяем отсутствие обрыва цепи в обмотке статора.

22.Проверяем отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус.

23.Измеряем сопротивление обмотки возбуждения ротора, которое должно быть в пределах 2,3–2,7 Ом.

24.Подавая напряжение (12 В) разной полярности на диоды, проверяем исправность выпрямительного блока.

Собираем генератор в обратном порядке.

Замена регулятора напряжения двигателя ЗМЗ-4062.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ: Регулятор напряжения объединен с щеткодержателем и закреплен на задней крышке генератора под пластмассовым кожухом. Заменить регулятор можно, не снимая генератор с автомобиля. Для удобства работы снимем бачок омывателя и, отстегнув резиновый ремень, отводим в сторону расширительный бачок.