5.Організація та механізація навантажувально – розаантажувальних робіт

5.1. Транспортно-технологічна схема перевезень

Транспортно-технологічна схема – важливий елемент розробки технології перевезень вантажів. Кожна транспортно-технологічна схема може бути представлена у вигляді набору типових операцій, сформованих у блоки. Із цих блоків формується весь технологічний ланцюжок. Основними факторами, що визначають вибір транспортно-технологічних схем, є вид вантажу, який перевозиться, і умови його виробництва та споживання.

У розрахунково-пояснювальній записці необхідно навести транспортно-технологічну схему перевезень, які проектуються із описом організації виконання навантажувально розвантажувальних робіт і технічними характеристиками засобів механізації.

5.2. Особливості організації роботи навантажувально - розвантажувальних засобів

Оскільки, навантажувально-розвантажувальні операції є невідємним елементом транспортно-технологічного процесу доставки вантажу, то в даному пункті курсового проекту необхідно розглянути: основнi елементи, що входять

до складу операцiй навантаження-розвантаження, а також склад виробничого процесу та способи виконання навантажувально-розвантажувальних робiт.

6. ЕКОНОМІЧНА ЕФЕКТИВНІСТЬ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

0. 6.1 Визначення доходів

6.1.1. Доходи від перевезень

Сумарні доходи від виконання перевезень:

(6.1)

При цьому, доходи від виконання перевезень вантажу Д_і^В і-му вантажоодержувачу і тари від нього Д_і^Т в зворотному напрямку розраховують таким чином:

;

; (6.2)

де Р_доб^В, Р_доб^Т – добовий обсяг перевезень відповідно вантажу і тари, т

t^В, t^Т – тариф за перевезення відповідно 1 т вантажу і тари, грн.;

k_і^Д – коефіцієнт індексації доходів.

2. Доходи від роботи спеціалізованого рухомого складу:

грн (6.3)

6.1.3 Доходи від експедиторських операцій:

грн. (6.4)

4. Загальна сума доходів

грн. (6.5)

6.2. Визначення затрат

Загальні витрати розраховують в такий спосіб:

(6.6)

При цьому собівартість перевезення 1 т вантажу за проектом визначають за математичною залежністю:

, (6.7)

де С`_км – витрати на 1 км пробігу автомобіля з урахуванням індексації цін, грн./км.

6.3. Загальний прибуток

грн. (6.9)

де - норматив відрахувань від суми загальних доходів на будівництво та реконструкцію авто доріг.

6.4. Економічний ефект перевезень

Продуктивність одного облікового автомобіля за існуючих в АТП показниках

т/год (6.10)

Потрібна кількість авто для виконання запроектованої програми перевезень за існуючих в АТП показниках

(6.11)

Капітальні вкладення в рухомий склад за існуючих в АТП показниках

(6.12)

Капітальні вкладення в рухомий склад за проектом

(6.13)

Загальний економічний ефект від впровадження раціональної організації перевезень

(6.14)

де S_т^атп – собівартість перевезення 1 т вантажу при існуючих в АТП показниках, грн./т.;

Е_н – нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень

7. Висновки

Результати виконання курсового проекту зробити порівняльний аналіз техніко-експлуатаційних показників АТП і проекту, сформулювати висновки про доцільність удосконалення організації транспортного процесу та дати рекомендації до запровадження раціональної організації перевезень.

Додатки

Додаток А

Характеристики рухомого складу

Марка	Вантажопід-йомність, т	Змінні витрати, коп/км	Постійні витрати коп/год
1	2	3	4
Автомобілі-фургони загального призначення
1. ВІС-1705	0,45	4,62	125,75
2.ІЖ-2715	0,525	4,79	126,88
3.ГАЗ-2752 «Соболь»	0,8	5,43	131,00
4.ГАЗ-27057 «Газель»	1,1	6,13	135,50
5.ГАЗ-2705 «Газель»	1,3	6,59	138,50
6.ГАЗ-33022-0000311	1,4	6,83	140,00
7.БАЗ-3778	1,5	7,06	141,50
8.РЗАА-378810	2,1	8,45	150,50
9.ЗІЛ-5301 Р1-001	2,7	9,84	159,50
10.ЗІЛ-5301СС	3,0	10,54	164,00
11.ГЗСА-3705	3,0	10,54	164,00
12.ГЗСА-3721	3,0	10,54	164,00
13.ЗІЛ-КУПАВА-37291	3,21	11,03	167,27
14.ГЗСА-3711	3,45	11,58	171,00
15.ГАЗ-КУПАВА-473800	3,67	12,09	174,42
16.ЗІЛ-КУПАВА-3729	3,905	12,64	178,08
17.МАЗ-КУПАВА-478800	4,5	14,02	187,33
18.РЗАА-472120	5,0	15,18	195,11
Автомобілі - фургони з ізотермічними кузовами
1.ВІС-23452-010	0,49	5,66	151,62
2.ТОНАР	0,74	6,35	156,12
3.ГАЗ-КУПАВА-232500	1,46	8,36	169,08
4.ЗІЛ-53011О	2,35	10,84	185,10
5.ЗІЛ-53011ГО	2,5	12,54	187,80
6.ГЗСА-950	3,25	13,34	201,30
7.ГЗСА-3706	3,25	13,34	201,30
8.ГАЗ-КУПАВА-433800	3,67	14,51	208,86
9.ЗСА-377051-10СПЛ	4,245	16,11	220,03
Автомобілі - рефрижератори
1.ГАЗ-3302 «Газель»	0,950	8,09	186,55
2.ГАЗ-33022-0000360	1,025	8,34	188,13
3.ТОНАР-27551	2,3	12,48	214,90
4.ТОНАР-29481	4,950	21,09	272,07
Автомобілі – фургони для перевезення хліба і хлібобулочних виробів
1.ЗСА-270730ПЛ/ЦМ	1,235	8,37	178,72
2.ГЗСА-8704	2,17	11,19	197,02
3.ГЗСА-892	2,24	11,41	198,38
4.РЗАА-378810	2,304	11,60	199,63
5.А-222	2,52	12,25	203,83

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

1. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. – 2-е изд.,перераб. и доп. – К.: Выща шк., 1986.- 447с.

2. Перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні. – К.: Український інформаційно-правовий центр, 1997 р. – 132 с.

3. Краткий автомобильный справочник. – М.: НИИАТ, 1998.

4. Прейскурант №13-01-02. Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом. – К.: Госкомцен УССР, 1989. – 56 с.

5. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. / Под общей ред. С.Л. Голованенко. – М.: Транспорт, 1984. – 320 с.