
- •Курсова робота
- •1.Дослідження транспортного процесу перевезень
- •Аналіз існуючої організації перевезень вантажу та виконання техніко-експлуатаційних показників по атп
- •1.2.Факторне дослідження продуктивності автомобілів
- •1.3 Заходи по удосконаленню транспортного процесу
- •2.Систематизація транспортних зв’язків
- •2.1 Характеристика вантажу, вантажовідправників та вантажоодержувачів
- •2.2 Картограма вантажопотоків
- •Обсяг перевезень від відправників конкретним вантажоодержувачам
- •3.Вибір рухомого складу
- •3.1 Вибір спеціалізації та оптимальної вантажопідйомності рухомого складу
- •3.2 Технічні характеристики автомобілів
- •4. Маршрутизація перевезень
- •4.1 Формування раціональної маршрутної мережі перевезення вантажів в
- •4.2 Вибір маршрутів руху автомобілів
- •4.3 Експлуатаційні показники використання рухомого складу
- •5.Організація та механізація навантажувально – розвантажувальних робіт
- •5.1. Транспортно-технологічна схема перевезень
- •5.2. Особливості організації роботи навантажувально- розвантажувальних засобів
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ
Коледж інформаційних технологій та землевпорядкування
Національного авіаційного університету
Курсова робота
з дисципліни
„ Організація вантажних автомобільних перевезень ”
на тему :
„ Розробка транспортно – технологічного процесу перевезень (гречаних крупів) в торгівельну мережу міста ”
Виконав:
Студент групи ОП-37
Нижник Андрій
Перевірила:
Пугач Н.С.
Київ 2012
ЗМІСТ
ВСТУП……………………………………………………………………….…3
1.ДОСЛІДЖЕННЯ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕСУ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
1.1 Аналіз існуючої організації перевезень вантажу та виконання техніко-експлуатаційних показників по АТП………………………………….…4
1.2 Факторне дослідження продуктивності автомобілів………………..5
1.3 Заходи по удосконаленню транспортного процесу………………….17
2.СИСТЕМАТИЗАЦІЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗВ’ЯЗКІВ
2.1Характеристика вантажу, вантажовідправників та вантажоодержувачів………………………………………………………………..19
2.2 Картограма вантажопотоків……………………………………………19
3.ВИБІР РУХОМОГО СКЛАДУ
3.1Вибір спеціалізації та оптимальної вантажопідйомності рухомого складу………………………………………………………………………………..21
3.2Технічна характеристика автомобіля…………………………………21
4. МАРШРУТИЗАЦІЯ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
4.1 Формування раціональної маршрутної мережі перевезення вантажів в внутрішньому сполученні методом найкоротшої звязуючої мережі…………22
4.2 Вибір маршрутів руху автомобілів……………………………………23
4.3 Експлуатаційні показники використання рухомого складу…………27
5.ОРГАНІЗАЦІЯ ТА МЕХАНІЗАЦІЯ НАВАНТАЖУВАЛЬНО – РОЗВАНТАЖУВАЛЬНИХ РОБІТ
5.1. Транспортно-технологічна схема перевезень………………………35
5.2.Особливості організації роботи навантажувально- розвантажувальних засобів……………………………………………………………………………….36
ВИСНОВОК……………………………………………………………………38
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ…………………...……………39
ВСТУП
Транспорт є однією з найважливіших галузей народного господарства. Транспорт зв’язує всі економічні і адміністративні райони країни в одне ціле, забезпечує постійний ріст товарообігу, розширення і зміцнення зв’язків між всіма галузями народного господарства.
Транспорт являє собою єдину транспортну систему, в яку входять залізничний, автомобільний, водний, повітряний і трубопровідний транспорт. Основними заходами, які використовують в галузі транспорту в останні роки, є: заходи щодо покращення використання транспортних засобів, зменшення часу простою автомобілів, залізничних вагонів і кораблів під час навантажувальних і технічних операцій, більш повне використання іх вантажопідйомності і місткості, зменшення кількості нульових пробігів; розробка оптимальних схем перевезення вантажів з врахуванням необхідності ліквідації нераціональних перевезень, покращення використання кожного виду транспорту; покращення взаємозв’язку різних видів транспорту, вдосконалення технології організації перевезень, забезпечення кращої ритмічності навантажувально-розвантажувальних робіт на протязі тижня і доби; збільшення об’ємів контейнерних перевезень; підвищення рівня комплексної механізації навантажувально-розвантажувальних робіт на всіх видах транспорту; подальший розвиток промислового транспорту.
На даний час продовжується подальша концентрація транспортних засобів на великих автотранспортних підприємствах, розширення централізованих перевезень вантажним автомобільним транспортом загального користування, розвиток міжміських автомобільних перевезень, збільшення часу роботи вантажних автомобілів напротязі доби.