• Конструктивні елементи вертольота

Несучий гвинт призначений для створення підйомної сили , а також управління польотом. Він складається з лопатей і втулки, яка передає момент, що крутить, з валу головного редуктора до лопатей.

Рульовий гвинт служить для компенсації реактивного моменту несучого гвинта і управління.

Автомат перекосу забезпечує управління загальним і циклічним кроком несучого гвинта, передаючи сигнал, що управляє, від ланцюга управління до осьового шарніра втулки несучого гвинта.

Система управління призначена для створення сил і моментів, необхідних для руху вертольота по заданій траєкторії.

Трансмісія призначена для передачі потужності від двигунів до несучого і рульового гвинтів і допоміжним агрегатам. Схема трансмісії визначається схемою вертольота, числом і розташуванням двигунів. Трансмісія складається з головного, проміжного і хвостового редукторів, валів і їх опор, сполучних муфт, гальма несучого гвинта.

Фюзеляж служить для розміщення екіпажа, пасажирів, вантажів, устаткування, палива і т.д.

Крило (в окремих конструктивних схемах) створює додаткову підйомну силу, розвантажуючи несучий гвинт, що дозволяє збільшити швидкість польоту. У крилі можуть розміщуватися паливні баки, устаткування, ніші для прибирання шасі.

Оперення призначене для забезпечення стійкості, керованості і балансування вертольота. Воно розділяється на горизонтальне (стабілізатор) і вертикальне (кіль).

Силова установка призначена для створення потужності, споживаної на привід несучого і рульового гвинтів і допоміжних агрегатів. Є комплексом двигунів (поршневих або газотурбінних, числом від 1 до 3 і (рідко) більш) з системами, що забезпечують їх нормальну стійку роботу на всіх режимах польоту.

• Класифікація вертольотів по аеродинамічній схемі

Одногвинтові з рульовим гвинтом. Для компенсації реактивного моменту використовується рульовий гвинт, що створює тягу у напрямі обертання НВ. Традиційно цю схему називають «класичною схемою». По цій схемі побудована більшість існуючих вертольотів;

Двогвинтові подовжньої схеми. Компенсація реактивного моменту відбувається за рахунок наявності двох однакових гвинтів, що обертаються в протилежні сторони і розташованих в передній і задній частинах фюзеляжу.

Двогвинтові поперечної схеми. Аналогічна попередньою, але гвинти розташовані на фермах або крилах з боків фюзеляжу. Приклад: Ми-12 (найбільший з коли-небудь злітаючих вертольотів) Focke Achgelis Fa 223 і ін.

Двогвинтові співвісної схеми. Компенсація реактивного моменту відбувається за рахунок наявності двох однакових гвинтів що обертаються в протилежні сторони і розташованих на одній осі. Приклад: більшість вертольотів КБ ім. Камова.

• По своєму призначенню космічні літальні апарати можна розділити на наступні основні групи.

I. Штучні супутники Землі і космічні кораблі:

- прості штучні супутники, до яких відноситься і перший в світі радянський штучний супутник Землі. Такі апарати не повертаються і не стабілізуються. Орбіта, на яку виводиться такий супутник ракетою-носієм, змінюється з часом в основному під дією аеродинамічних сил опору атмосфери і гравітаційного поля;

- супутники, забезпечені тією або іншою системою орієнтації;

- супутники, забезпечені системою корекції орбіти або системою зміни орбіти, здатні переходити з однієї орбіти на іншу по командах бортових систем або по командах із Землі;

- супутники, що повертаються, або супутники з приладовим відсіком, що повертається на Землю;

- пілотовані космічні кораблі, забезпечені як автоматичною, так і ручною системою управління і посадки в заданий район Землі;

- системи супутників або космічних кораблів, що забезпечують автоматичну або ручну стиковку на орбіті;

- орбітальні станції.

II. Місячні автоматичні станції і космічні кораблі:

- автоматичні станції для обльоту навколо Місяця;

- автоматичні станції, здатні здійснювати м'яку посадку на Місяць;

- штучні супутники Місяця;

- пілотовані місячні ракетно-космічні системи, що забезпечують повернення космічного корабля на Землю.

III. Міжпланетні автоматичні станції і космічні кораблі:

- автоматичні станції-зонди для вивчення міжпланетного і навколопланетного космічного простору;

- автоматичні станції для вивчення планет:

а) що дозволяють досягти планети

б) що забезпечують м'яку посадку на планету

в) штучні супутники планет;

- міжпланетні космічні кораблі для обльоту навколо планет з поверненням на Землю;

- міжпланетні ракетно-космічні системи, призначені для посадки на планету, зльоту з поверхні планети і повернення на Землю.

• Типові блоки космічного апарату.

Сонячні батареї. Система терморегулювання, яка забезпечує необхідний тепловий режим супутника. Система прийому - передачі інформації, що забезпечує прийом командних сигналів управління польотом супутника та передачу відповідної діагностичної, дослідницької, іншої інформації на Землю.